Ferrari SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider : les premières routières du programme XX

Ferrari SF90XX Affamé et Araignée SF90 XX ont été présentés à l'hippodrome de Fiorano. Les deux modèles sont basés sur le SF90 Stradale, mais comportent un certain nombre d'améliorations qui portent les performances à un tout autre niveau.

SF90 XX Stradale et Araignée SF90 XX sont équipés d'un moteur V8 (et de trois moteurs électriques, qui produisent ensemble un impressionnant 1030 ch, soit 30 CV de plus que le SF90 Stradale. Les voitures sont également équipées d'un aérodynamisme avancé, dont un aileron arrière fixe, le premier à être vu sur une Ferrari de route depuis la F50. Ce spoiler fournit une force d'appui inégalée de 530 kg à une vitesse de 250 km/h.

La SF90 XX Spider propose les mêmes solutions aérodynamiques que la SF90 XX Stradale, mais ajoute une expérience de conduite en plein air où le son emblématique du moteur V8 de Ferrari est vraiment mis en avant. Le Spider est équipé du célèbre toit pliant rigide (RHT) de Ferrari, qui est composé de panneaux en aluminium et s'ouvre ou se ferme en seulement 14 secondes, même à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h.

Les deux modèles sont équipés de la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports apparue pour la première fois dans la gamme Ferrari sur la SF90 Stradale. Cependant, la logique de changement de vitesse a été considérablement modifiée, car la voiture utilise la logique brevetée introduite sur la Ferrari Daytona SP3 pour obtenir des profils d'accélération plus dynamiques.

La SF90 XX Stradale et la SF90 XX Spider sont les premiers modèles de la gamme XX de Ferrari à être homologués pour un usage routier. Cela signifie qu'ils combinent le meilleur du savoir-faire de course de Ferrari avec le confort et la fonctionnalité pour un usage quotidien. Les deux modèles sont équipés des dernières technologies, dont le système de contrôle des virages (SCM-E Frs), qui assure une agilité et une réactivité exceptionnelles.

Comme le dit l'adage, "le pouvoir sans contrôle n'est rien". Ferrari a veillé à ce que les conducteurs puissent exploiter toute la puissance de ces voitures avec un contrôle supérieur. Les SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider sont équipées de la dernière génération du système de contrôle de la dynamique du véhicule (eSSC) de Ferrari, qui comprend un différentiel électronique (e-Diff), un système de contrôle de la stabilité (ESC) et le contrôle de traction Ferrari F1-Trac système.

Les deux modèles atteignent 100 km/h (62 mph) en seulement 2,3 secondes et ont une vitesse de pointe de 320 km/h (199 mph). La SF90 XX Stradale bénéficie d'un freinage amélioré grâce à des étriers de frein avant redessinés avec un meilleur refroidissement. Les disques arrière sont portés à 390 mm au lieu des 360 mm existants. Le nouveau contrôleur ABS EVO fonctionne avec le capteur 6W-CDS pour estimer la vitesse du véhicule, puis calculer la répartition de freinage appropriée.

Enfin, les Ferrari SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider sont de véritables chefs-d'œuvre d'ingénierie et de design. Avec une production limitée et des performances de pointe, ces deux modèles sont de véritables pièces de collection qui deviendront à coup sûr des icônes dans le monde des supercars.

Pour plus d'informations sur ces deux modèles exceptionnels, rendez-vous sur le site officiel de Ferrari.

Ferrari a une fois de plus placé la barre haute dans le monde des supercars avec son lancement SF90 XX Stradale et le SF90 XX Spider. Ces deux modèles représentent le summum de l'ingénierie et du design Ferrari, combinant le meilleur du savoir-faire Ferrari en matière de course avec le confort et la fonctionnalité pour un usage quotidien. Avec une production limitée et des performances de pointe, ces deux modèles sont de véritables pièces de collection qui deviendront à coup sûr des icônes dans le monde des supercars.