미시간 호숫가에서 포드는 일몰, 모래언덕, 그리고 브롱코를 조화롭게 엮었습니다. 그 결과, 두 가지 "일회성" 프로젝트가 탄생했는데, 사실 특별판이라기보다는 하나의 레시피에 가깝습니다. 모든 내용은 카탈로그에 나와 있습니다. 바로 포드 브롱코 실버 레이크 듄스입니다.
자동차
아큐라 RSX가 돌아왔습니다. 2000년대의 전형적인 쿠페가 아닌, 완전히 새로운 혼다 플랫폼을 기반으로 날렵하게 다듬어진 전기 크로스오버로 돌아왔습니다. 향수를 불러일으키는 RSX를 기대했다면, 더욱 빠른 데이터 전송과 양방향 충전 기능을 경험해 보세요.
마이어스 맨스와 투트힐 포르쉐는 The Quail에서 한정판 오프로드 쾌락 모델인 LFG를 공개했습니다. 이 차는 카본 차체, 사륜구동(4WD), 순차식 6단 변속기, 그리고 악명 높은 투트힐 "K" 4밸브 엔진을 탑재했습니다. 100대만 생산되며 6년간 엄선된 드라이빙을 경험할 수 있으며, 첫 번째 주요 경주는 2027년에 열립니다.
람보르기니 페노메노는 몬터레이 카 위크에서 페노메노를 공개하며 레드 카펫을 밟았습니다. 페노메노는 브랜드 역사상 가장 강력한 V12 엔진을 탑재하고, 트리플 전기 구동과 카본 파이버 소재를 사용한 "디자인 선언문"입니다. 단 29대만 생산되어 눈 깜짝할 새에 눈에 띄게 됩니다.
렉서스가 모터스포츠의 향연, 더 퀘일(The Quail)에서 렉서스 스포츠 콘셉트를 공개했습니다. 긴 앞코, 근육질의 엉덩이, 그리고 공기역학적으로 설계된 뒷모습은 렉서스가 메이저 리그로의 복귀를 암시하는데, 이번에는 프론트 엔진과 레이싱 유전자를 탑재했습니다.
머스탱이 뱀이 되다 - 셸비 슈퍼 스네이크-R: 셸비는 다크 호스를 기반으로 850마력 이상의 출력과 마그네슘 휠을 갖춘 와이드바디 트랙 머신을 제작했습니다. 새로운 셸비 슈퍼 스네이크-R은 단순히 캐럴에 대한 헌사가 아닌, 현대적인 업그레이드입니다.
레스토모드는 클래식카를 부드럽게 만드는 경향이 있습니다. 엑센트릭카 V12 파케토 티타노는 정반대입니다. 탄소 섬유 차체를 제거하고, 고정익을 추가하고, 서스펜션을 강화하여 V12 엔진이 개방형 변속기를 통해 굉음을 내도록 했습니다. 퀘일에서 처음 선보였던 이 차는 이제 더욱 강력해졌습니다.
세상은 고요와 화면 속으로 돌진하고, GP1은 최대 9,000rpm까지 회전하며 당신의 왼발을 요구합니다. 새로운 브랜드 Garagisti & Co.가 아날로그의 광기를 되살립니다. Garagisti & Co. GP1: V12, 1,000kg, 6단 수동 변속기 - 그리고 터치 시 삐 소리가 나지 않습니다.
양산형 컬리넌이 바퀴 달린 탑이라면, SPOFEC 롤스로이스 컬리넌 시리즈 II 오버도즈는 펜트하우스급 업그레이드 모델입니다. 차체 폭이 12cm 더 넓어졌고, 24인치 휠과 707마력의 출력을 자랑합니다. 안전벨트를 착용하고 예산을 확보하세요.
카르마 아마리스 GT 쿠페의 실내는 최초로 공개되었으며, 기술 마니아들을 위한 라운지 역할을 합니다. 카본 림이 돋보이는 "스쿼클(squircle)" 스티어링 휠, 정전식 버튼, 운전석 앞 디지털 계기판, 중앙에 위치한 대형 인포테인먼트 화면, 조수석 앞의 세 번째 화면까지, 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 기어 레버는 터널 위에 떠 있습니다. 전시된 모델은 2인승으로, 크림슨 오빗(Crimson Orbit) 가죽과 알칸타라 소재에 카본과 피아노 블랙 색상이 듬뿍 적용되었으며, 뒷좌석의 러기지 랙은 여행 가방을 보관할 수 있도록 설계되었습니다. 루프는? 마치 선글라스처럼 차량 전체를 감싸는 전기 변색 방식의 어둡게 처리된 루프입니다.
Jesko Absolut이 Absolut Overdrive라는 소프트웨어 "마법"으로 0-400-0km/h 기록을 다시 한번 경신했습니다. 25.21초. 단숨에 왕좌를 되찾았고, 여전히 가솔린을 고집하는 모든 사람들의 마음속에도 다시금 자리매김했습니다.
2년간 "최신 버전"을 손본 지프 랭글러 루비콘 392가 정식 모델로 지정되었습니다. V8 엔진은 사람들이 선택권을 원하고, 배기음을 통해 웃음을 터뜨리고 싶어 하기 때문에 그대로 유지됩니다. 이제 이 현대의 역설을 두 손으로 받아들일 때입니다.