토요타는 수년간 전기차 출시를 미뤄왔습니다. 하지만 이제 고급 브랜드 렉서스가 렉서스 TZ를 선보입니다. 이 차는 도서관처럼 조용한 실내 공간과 슈퍼카의 웅장한 엔진 소리를 동시에 즐길 수 있는 최초의 3열 전기 패밀리 SUV입니다. 그리고 이 모든 성능은 실측 수치로도 입증되었습니다.
최근 몇 년 동안 전기 SUV 시장은 상당히 경쟁이 치열해졌습니다. 볼보 EX90, 메르세데스-벤츠 EQS SUV캐딜락 비스틱, 리비안 R1S, 현대 아이오닉 9 그리고 기아 EV9 — 모두 가족을 태우고 네 바퀴로 이동하며 고급스러움, 장거리 주행 능력, 그리고 마음의 평화를 약속하는 차량들입니다. 이제 이 대열에 합류하는 차량이 있습니다. 렉서스 TZ토요타의 고급 브랜드에서 출시한 최초의 3열 시트 전기 SUV입니다.
분명히 말해두죠: 렉서스 TZ 단순히 토요타 하이랜더 EV에 엠블럼만 붙인 차가 아닙니다. 렉서스는 차체를 길게 늘리고, 지붕을 낮추고, 헤드라이트를 재설계했으며, 다양한 편의 사양을 추가하여 뒷좌석 승객들이 호텔 방보다 차 안에 머무르는 게 더 나을 것 같다는 생각을 하게 만들 정도입니다.
세 쌍의 좌석, 두 개의 엔진, 스물한 개의 스피커. 렉서스는 전기차가 금욕적인 수도원을 의미하는 것이 아니라는 것을 분명히 보여주고 싶었던 것이다.
크기: 길고 낮으며 놀라울 정도로 공기역학적임
수치는 훌륭합니다. 렉서스 TZ 길이는 5,100mm입니다. 길이는 200.8인치(약 514mm), 너비는 1,989mm(78.3인치), 높이는 1,704mm(67.1인치)입니다. 휠베이스는 다음과 같습니다. 3,051mm (120.1인치) - 이는 가솔린 엔진을 탑재한 일반 하이랜더보다 거의 20cm 더 넓은 공간입니다. 엔지니어들은 휠을 최대한 바깥쪽으로 배치하여 3열 승객(성인 포함)에게도 충분한 다리 공간을 확보했습니다.
차의 무게는 2,630킬로그램 (5,798파운드). 네, 맞습니다. 중형 세단 두 대를 쌓아 올린 것과 같은 무게입니다. 그런데도 공기저항계수는 겨우 0.5에 불과합니다. 0,27 이렇게 크고 각진 SUV치고는 정말 훌륭합니다. 숨겨진 도어 핸들, 새롭게 디자인된 사이드미러, 그리고 차체 하부 공기 흡입구 덕분이죠.
선택은 당신의 몫입니다. 20인치 또는 22인치 휠 구름 저항이 낮은 타이어를 사용하면 됩니다. 규칙은 간단합니다. 림이 클수록 리치가 짧아집니다. 하지만 외관은 더 멋있어 보이죠. 결정은 당신에게 달렸습니다.
렉서스 TZ의 성능: 402마력, 0-100km/h 가속 시간 5.4초
차체 하부에는 두 개의 전기 모터가 있으며, 업그레이드된 시스템을 통해 작동합니다. 다이렉트4 네 바퀴 모두 구동됩니다. 글로벌 버전에서는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 300kW(402마력) 총 출력은 트윈 모터를 탑재한 토요타 하이랜더 EV보다 64마력 더 높습니다. 렉서스는 이 수치가 이전의 시장에 따라 다를 수 있습니다.
가속 0 ~ 100km/h (시속 62마일) 5.4초거의 3톤에 달하는 패밀리카임을 감안하면 괜찮은 성능입니다. 최고 속도는 아직 공식적으로 확인되지 않았지만, 관련 모델들을 기준으로 볼 때 전자적으로 시속 약 200km(124mph)로 제한될 것으로 예상됩니다.
렉서스는 여러 가지 운전 교육 프로그램을 제공합니다. 일반, 스포츠, 에코, 범위 그리고 특별한 뒷좌석 편안함2열과 3열 승객의 재킷에 커피가 쏟아지지 않도록 서스펜션 작동 방식을 조절하는 기능입니다. 액티브 리어 스티어링 시스템 다이내믹 리어 스티어링 회전 반경을 거의 60cm 줄여주는데, 이 정도 크기의 차량에게는 정비소에서 매우 유용한 장점입니다.
배터리, 주행 가능 거리 및 충전: 장점과 단점
렉서스 TZ에는 두 가지 종류의 리튬 이온 배터리가 제공됩니다. 76.96kWh (기본) 및 95.82kWh (더 큰). 렉서스는 최대 483km 주행 가능 거리 미국 환경보호청(EPA) 기준(300마일)과 유럽의 WLTP 기준에 따르면, 우리는 대략 다음과 같은 연비를 예상합니다. 530킬로미터실제 수치는 언제나처럼 그 중간 어딘가에 있을 것입니다. 오른쪽 다리가 얼마나 무거운지에 따라 달라지겠죠.
이제부터는 그다지 유쾌하지 않은 부분입니다. 최대 충전 속도는 150kW입니다.현대, 기아, 포르쉐가 800볼트 시스템을 제공하는 시점에 350kW거의 향수를 불러일으키는 느낌이네요. 렉서스에 따르면 10 %에서 80 %까지 주유할 수 있다고 합니다. 약 35분커피 한 잔, 식사 한 끼, 그리고 간단한 전화 한 통 할 시간입니다. 미국식 모델이 홍보 효과를 톡톡히 보태는군요. NACS (테슬라 슈퍼차저 네트워크와 호환되며) 유럽 버전이 출시되었습니다. CCS 기준.
렉서스는 배터리 사전 설정, 최적화된 충전, 충전소 및 외부 전원 공급 장치를 기반으로 한 경로 계획과 같은 스마트 기능을 추가했습니다. AC충전 속도가 다소 느린 것을 감안하면 괜찮은 절충안입니다.
내부: 일본산 대나무로 만든 이동식 살롱
렉서스는 내부를 다음과 같이 명명했습니다. "드라이빙 라운지" — 운전석과 같은 공간. 센터 콘솔은 좁고, 대시보드는 얇으며, 그 가운데에는… 대형 스크린이는 승객석 쪽까지 완전히 이어집니다. 멀티미디어 시스템 렉서스 인터페이스 AT&T 5G 연결 및 향상된 음성 비서 기능을 제공합니다. 안녕하세요, 렉서스디지털 계기판의 전체 화면 내비게이션과 새로운 충전 관리 기능이 포함됩니다.
앞쪽 두 줄 좌석은 통풍 기능이 있으며 다음과 같은 장비를 갖추고 있습니다. 전동식 발받침대 렉서스 SUV 최초로 적용된 기능입니다. 2열에는 독립형 시트가, 3열에는 소파처럼 편안한 시트 커버와 열선 기능이 탑재되어 있으며, 성인도 편안하게 앉을 수 있는 충분한 헤드룸을 제공합니다. 버튼 하나만 누르면 시트를 접어 트렁크 공간으로 활용할 수 있습니다.
선루프는 파노라마형이며, 렉서스에 따르면, 반에서 가장 긴 슬라이딩전동식 어닝은 햇볕을 가려줍니다. 재질은 무엇인가요? 일본 시코쿠 섬에서 만든 대나무 공예품유기농 마이크로섬유인 울트라스웨이드와 재활용 알루미늄을 사용했습니다. 지속가능성은 모든 곳에서 찾아볼 수 있습니다.
음향 시스템은 마크 레빈슨과 21명의 연사그리고 오두막은 렉서스 역사상 가장 조용한 차 플래그십 모델인 렉서스 LX보다도 조용합니다. 두꺼운 유리, 새로운 방음 처리, 그리고 세심하게 설계된 사이드미러 덕분에 운전석과 3열 승객 간의 대화도 더 이상 큰 소리로 할 필요가 없습니다.
자, 이제 황당한 부분입니다. 조용한 차인데 V10 엔진처럼 굉음을 낸다니!
이 이야기에서 가장 아름다운 역설이 시작되는 지점이 바로 여기입니다. 렉서스는 다음과 같은 것들을 함께 만들어냈습니다. 동급 SUV 중 가장 조용한 모델 — 그리고 나서 시스템을 장착했습니다. 액티브 사운드 컨트롤이는 고회전 V10 엔진의 소리를 시뮬레이션합니다. 특히, 전설적인 엔진의 소리를 재현합니다. 렉서스 LFA2010년에 출시된 이 슈퍼카는 37만 5천 달러의 가격이었으며, 자동차 역사상 가장 상징적인 사운드 경험 중 하나로 여겨졌습니다.
토요타 브랜드 매니저 사이먼 험프리스소리가 다음과 같을 것이라고 약속했습니다. "요청 시"운전자는 버튼 하나만 누르면 자신의 차량에 25만 달러짜리 고급 승용차의 음성 안내 기능을 부여할 수 있습니다. 기발한 마케팅 전략일까요? 네. 기술적으로 완벽할까요? 그건 또 다른 문제입니다. 재밌을까요? 두말할 필요 없죠.
이 시스템은 특별한 기능도 제공합니다. "화성 코드" 가속과 제동 시, SUV가 슈퍼카보다는 명상 앱처럼 들리길 원한다면 말이죠. 모두의 취향에 따라 다릅니다.
경쟁 및 가격: 저렴하지는 않지만 가장 비싼 것도 아닙니다.
렉서스는 아직 미국 가격을 공개하지 않았지만, 업계 분석가들은 시작 가격이 ~달러 정도일 것으로 예상하고 있습니다. 약 6만 달러호주에서는 가격이 11만~12만 호주 달러 사이가 될 것으로 예상됩니다. 유럽에서는 기본 모델 가격이 다음과 같을 것으로 예상됩니다. 7만 유로를 초과했습니다.더 큰 배터리를 장착한 풀옵션 버전은 9만 유로를 쉽게 넘어설 것입니다.
이는 메르세데스-벤츠 EQS SUV와 리비안 R1S보다 아래, 기아 EV9보다 위에 위치합니다. 직접 전투 볼보 EX90, 현대 아이오닉 9, 캐딜락 비스틱과 경쟁할 예정이다. 미국 판매는 2026년 말에 시작될 예정이다. 유럽, 일본, 중국은 2027년 초에 뒤따를 예정입니다..
결론: 개성을 잃지 않는 일본식 살롱
렉서스 TZ는 매혹적으로 모순적인 자동차한편으로는, 조용하고 편안하며 넓고, 모든 편의 사양이 완비되어 있으며, 신뢰성의 대명사인 브랜드를 가진 완벽하게 합리적인 패밀리카입니다. 다른 한편으로는, 필요할 때 언제든 변신할 수 있는 차입니다. V10 슈퍼카처럼 굉음을 낸다 그리고 이 차는 5.4초 만에 시속 100km까지 가속시켜 줍니다. 402마력최대 530km의 주행 거리, 동급 최정밀 실내, 그리고 21개의 스피커를 갖추고 있습니다.
네, 150kW 충전은 2026년에 도입될 예정입니다. 구식의네, 앞쪽 트렁크가 없습니다. 네, TNGA 플랫폼은 전기차 전용 아키텍처가 아닙니다. 하지만 토요타와 렉서스는 혁명을 약속한 적이 없습니다. 그들의 철학은 언제나 같았습니다. 우리는 제대로 작동하는 자동차를 만듭니다.드라마도 없고, 성급한 약속도 없고, 당신을 곤경에 빠뜨릴 만한 실수도 없습니다.
바로 거기에 매력이 있는 거죠. 렉서스 TZ처음 5년 동안은 아마 아무 문제 없이 잘 달릴 것이고, 그 후 5년 동안은 이전의 모든 렉서스처럼 문제없이 달릴 것입니다. 그 사이에 슈퍼카의 엔진 소리를 듣고 싶다면 버튼 하나만 누르면 주차장의 모든 이웃들이 고개를 들 것입니다. 동급에서 가장 혁신적인 차는 아닐지도 모릅니다. 가장 빠르거나 가장 첨단적인 차도 아닐 수 있습니다. 하지만 바로 세상이 필요로 하는 차입니다. 스마트하고 조용하며 고급스럽고 신뢰할 수 있습니다. — 그리고 가끔씩, 기분이 내킬 때면, 즐겁게 미쳐보는 것도 좋겠죠.
때로는 가장 훌륭한 현대적 사치는 바로 그런 것, 즉 당신이 원할 때까지 당신의 관심을 필요로 하지 않는 자동차일 수 있습니다.
