Toyota sa roky zdržiavala s elektromobilmi. Teraz jej luxusná značka Lexus predstavuje Lexus TZ – prvé elektrické rodinné SUV s tromi radmi sedadiel, ktoré zvládne ticho knižnice a zvuk superauta v to isté popoludnie. A áno, čísla sú skutočné.
Trh s elektrickými SUV sa v posledných rokoch poriadne preplnil. Volvo EX90, SUV Mercedes-Benz EQS, Cadillac Vistiq, Rivian R1S, Hyundai Ioniq 9 a Kia EV9 — všetci ťahajú rodiny na štyroch kolesách a sľubujú luxus, dojazd a pokoj v duši. Teraz sa k tomuto davu pridáte aj vy Lexus TZ, prvé elektrické SUV s tromi radmi sedadiel z luxusnej pobočky Toyoty.
Povedzme si to jasne: Lexus TZ Nie je to len Toyota Highlander EV s iným označením. Lexus predĺžil karosériu, znížil strechu, prepracoval svetlá a pridal toľko vybavenia, že nejeden cestujúci na zadnom sedadle sa bude pýtať, či by radšej nezostali v aute ako v hotelovej izbe.
Tri páry sedadiel, dva motory, dvadsaťjeden reproduktorov. Lexus chcel jednoznačne ukázať, že elektromobil neznamená asketický kláštor.
Rozmery: dlhé, nízke a prekvapivo aerodynamické
Čísla sú úctyhodné. Lexus TZ meria na dĺžku 5 100 mm (200,8 palca), šírka 1 989 mm (78,3 palca) a výška 1 704 mm (67,1 palca). Rázvor je 3 051 mm (120,1 palca) – to je takmer o 20 centimetrov viac ako v prípade bežného Highlanderu s benzínovým motorom. Inžinieri posunuli kolesá ďaleko od seba, takže cestujúci v treťom rade majú dostatok miesta na nohy aj v dospelosti.
Auto váži 2 630 kilogramov (5 798 libier). Áno, čítate správne. To je hmotnosť dvoch stredne veľkých sedanov naukladaných na sebe. Koeficient odporu vzduchu je však iba 0,27 — vynikajúce na také veľké a hranaté SUV. Na vine sú skryté kľučky dverí, prepracované spätné zrkadlá a deflektory vzduchu pod karosériou.
Voľba je na vás. 20- alebo 22-palcové kolesá s pneumatikami s nízkym valivým odporom. Pravidlo je jednoduché: čím väčší ráfik, tým menší dosah. Ale tým lepší vzhľad. Rozhodnutie je na vás.
Pohon Lexusu TZ: 402 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy
Pod karosériou sa nachádzajú dva elektromotory, ktoré prostredníctvom vylepšeného systému DIRECT4 poháňané sú všetky štyri kolesá. Globálna verzia uvádza 300 kW (402 k) celkový výkon – to je o 64 koní viac ako dvojmotorová Toyota Highlander EV. Lexus poznamenáva, že toto číslo predchádzajúci a môže sa líšiť v závislosti od trhu.
Zrýchlenie od 0 až 100 km/h (62 mph) trvá 5,4 sekundyNa rodinné vozidlo s hmotnosťou takmer tri tony je to slušné. Maximálna rýchlosť ešte nebola oficiálne potvrdená, ale na základe súvisiacich modelov bude elektronicky obmedzená na približne 200 km/h.
Lexus ponúka niekoľko jazdných programov: Normálny, Športový, Eko, Dojazd a špeciálne Pohodlie vzadu, ktorý upravuje správanie odpruženia tak, aby sa káva nerozliala na bundy cestujúcich v druhom a treťom rade. Aktívny systém riadenia zadných kolies Dynamické riadenie zadných kolies znižuje polomer otáčania takmer o 60 centimetrov – čo je pri aute tejto veľkosti veľmi cenná pomoc v garáži.
Batéria, dojazd a nabíjanie: jedna svetlá a jedna temná stránka
Pre Lexus TZ sú k dispozícii dva typy lítium-iónových batérií: 76,96 kWh (základné) a 95,82 kWh (väčšie). Lexus sľubuje až Dojazd 483 kilometrov podľa amerického cyklu EPA (480 km) a v Európe podľa normy WLTP očakávame približne 530 kilometrovSkutočné číslo bude, ako vždy, niekde medzi – v závislosti od toho, akú ťažkú máte pravú nohu.
A teraz tá menej príjemná časť. Maximálna rýchlosť nabíjania je 150 kW., v čase, keď Hyundai, Kia a Porsche ponúkajú 800-voltové systémy s 350 kW, je to takmer nostalgické. Lexus hovorí, že od 10 % do 80 % natankujete približne za 35 minútTo je čas na jednu kávu, jedno jedlo a jeden rýchly telefonát. Americký model dostáva zástrčku. NACS (kompatibilné so sieťou Tesla Supercharger) a európske verzie sú zavedené CCS štandard.
Lexus pridal inteligentné funkcie, ako je prednastavenie batérie, optimalizované nabíjanie, plánovanie trasy na základe nabíjacích staníc a externého zdroja napájania. KlimatizáciaSlušný kompromis pre skromnú rýchlosť nabíjania.
Interiér: salón na kolesách vyrobený z japonského bambusu
Lexus premenoval interiér "Salónik pre vodičov" — kabína vodiča. Stredová konzola je úzka, prístrojová doska je tenká a v strede kraľuje veľká obrazovka, ktorý siaha až na stranu spolujazdca. Multimediálny systém Rozhranie Lexus získava pripojenie AT&T 5G a vylepšeného hlasového asistenta Ahoj Lexuse, navigácia na celej obrazovke na digitálnom prístrojovom paneli a nové funkcie správy nabíjania.
Sedadlá v prvých dvoch radoch sú vetrané a vybavené elektrické opierky na nohy – čo je novinka v SUV značky Lexus. Druhý rad má kapitánske kreslá, zatiaľ čo tretí rad má vyhrievané sedadlá s čalúnením pripomínajúcim pohovku a dostatočným priestorom nad hlavou pre pohodlné sedenie dospelých. Stlačením tlačidla sa sedadlá sklopia do batožinového priestoru.
Strešné okno je panoramatické a podľa Lexusu... najdlhšie kĺzanie v triedeElektrická markíza chráni pred slnkom. Materiály? Kovaný bambus z japonského ostrova Šikoku, organické mikrovlákno UltraSuede a recyklovaný hliník. Udržateľnosť je prítomná v každom kúte.
Zvukový systém je Mark Levinson s 21 rečníkmia kabína je najtichší Lexus, aký kedy vyrobil — tichší dokonca ako vlajková loď Lexus LX. Vďaka hrubšiemu sklu, novej zvukovej izolácii a starostlivo navrhnutým zrkadlám už rozhovory medzi vodičom a tretím radom nevyžadujú krik.
A teraz tá absurdná časť: tiché auto, ktoré kričí ako V10
Tu sa začína najkrajší paradox celého príbehu. Lexus dal dokopy najtichšie SUV vo svojom rade — a potom ho vybavil systémom Aktívne ovládanie zvuku, ktorý simuluje zvuk vysokootáčkového motora V10. Konkrétne ide o zvuk legendárneho Lexus LFA, superauto z roku 2010, ktoré stálo 375 000 dolárov a bolo považované za jeden z najikonickejších zvukových zážitkov v automobilovej histórii.
Manažér značky v spoločnosti Toyota, Simon Humphries, sľúbil, že zvuk bude "NA ZNAMENIE"Takže vodič môže stlačiť tlačidlo a dať svojmu rodinnému vozidlu hlas auta za štvrť milióna dolárov. Brilantný marketingový ťah? Áno. Technicky vydarené? To je iná otázka. Zábavné? Niet pochýb.
Systém ponúka aj špeciálne „harmonické akordy“ pre zrýchlenie a brzdenie, ak chcete, aby vaše SUV znelo skôr ako meditačná aplikácia než superauto. Pre každý vkus.
Konkurencia a cena: nie lacné, ale ani nie najdrahšie
Lexus zatiaľ nezverejnil ceny v USA, ale analytici odhadujú, že začnú na... približne 60 000 dolárovV Austrálii sa očakáva cena medzi 110 000 a 120 000 austrálskymi dolármi. V Európe bude základný model pravdepodobne presiahla 70 000 eur, a plne vybavená verzia s väčšou batériou ľahko presiahne 90 000 eur.
To ho zaraďuje pod SUV Mercedes-Benz EQS a Rivian R1S, nad Kiu EV9 a v... priamy boj s modelmi Volvo EX90, Hyundai Ioniq 9 a Cadillac Vistiq. Predaj v USA sa začne koncom roka 2026, Európa, Japonsko a Čína budú nasledovať začiatkom roka 2027.
Záver: japonský salón, ktorý nezabúda na charakter
Lexus TZ je fascinujúco protichodné autoNa jednej strane je to úplne rozumné rodinné auto – tiché, pohodlné, priestranné, vybavené do poslednej skrutky a so značkou, ktorá je synonymom spoľahlivosti. Na druhej strane je to auto, ktoré na požiadanie... reve ako superauto s motorom V10 a zrýchli vás na 100 km/h za 5,4 sekundy. 402 konských síl, dojazd až 530 kilometrov, najtichšia kabína vo svojej triede a 21 reproduktorov.
Áno, nabíjanie s výkonom 150 kW je na rok 2026. staromódnyÁno, nemá predný kufor. Áno, platforma TNGA nie je špecializovanou elektrickou architektúrou. Ale Toyota a Lexus nikdy nesľubovali revolúciu. Ich filozofia bola vždy rovnaká: vyrábame autá, ktoré jednoducho fungujúŽiadna dráma, žiadne unáhlené sľuby a žiadne chyby, ktoré by vás nechali uviaznuť.
A v tom spočíva to čaro. Lexus TZPravdepodobne bude prvých päť rokov fungovať hladko a potom bude ďalších päť pokračovať v jazde ako všetky Lexusy pred ním. Ak chcete medzitým počuť zvuk superauta, stlačíte tlačidlo a všetci susedia na parkovisku zdvihnú hlavy. Možno to nie je najinovatívnejšie auto vo svojej triede. Možno to nie je najrýchlejšie ani najpokročilejšie. Ale je to presne to, čo svet potrebuje: inteligentný, tichý, luxusný, spoľahlivý — a občas, keď sa vám zachce, aj príjemne bláznivo.
Niekedy je najväčším moderným luxusným gestom práve toto: auto, ktoré si nevyžaduje vašu pozornosť, kým ju nebudete chcieť.
