Toyota avduket sin nyeste elektriske modell, bZ7, på Shanghai Auto Show, som er resultatet av et samarbeid med GAC og har Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 er det siste tilskuddet til «Beyond Zero» (bZ)-serien og er en elektrisk sedan utviklet spesielt for det kinesiske markedet. Med en lengde på over fem meter (omtrent 200 tommer) overstiger den størrelsen på Camry og er blant de største sedanene i sitt segment. Modellen er et resultat av et samarbeid mellom Toyota og den kinesiske partneren GAC og inkluderer den nyeste teknologien, som Huawei HarmonyOS for infotainmentsystemet.
Toyota bZ7 – Design og interiør – skjønnheten til en aerodynamisk sedan med minimale detaljer
Eksteriøret på Toyota bZ7 kombinerer elementer fra Prius- og Crown-modellene, med karakteristiske delte frontlykter og en takmontert LIDAR-sensor som tipser om avanserte førerassistentfunksjoner. Interiøret tilbyr hvitt perforert skinn, tredekor og ambient belysning, noe som skaper en prestisjefylt atmosfære. Til tross for den store sentralskjermen er også fysiske knapper for grunnleggende funksjoner beholdt.
Toyota bZ7: Tekniske spesifikasjoner
Selv om Toyota ennå ikke har avslørt alle de tekniske detaljene, er det kjent at den vil gjøre det Toyota bZ7 utstyrt med den nyeste intelligente teknologien som passer for den ledende elbilmodellen på det kinesiske markedet. Basert på tidligere modeller i bZ-serien kan vi forvente et batteri med en kapasitet på mellom 70 og 80 kWh og en rekkevidde på rundt 500 km (310 miles). Lading vil sannsynligvis være aktivert med opptil 150 kW, noe som gir mulighet for hurtiglading på opptil 80 % på rundt 30 minutter. Det er nok at den i dag representerer markedsstandarden i sitt prissegment.
Toyota bZ7: Teknologi og tilkobling
Toyota bZ7 er ikke bare en annen elektrisk sedan i rekken, men demonstrerer en ny dimensjon av samarbeid mellom bilindustrien og teknologiindustrien. Det er den første modellen som er fullt integrert med operativsystemet Huawei HarmonyOS, som representerer et betydelig sprang i brukeropplevelsen. HarmonyOS muliggjør sømløs tilkobling mellom kjøretøyet og brukerens andre smarte enheter – fra smarttelefoner til nettbrett, bærbare enheter og til og med smarte husholdningsapparater. Alt er koblet til ett enkelt økosystem, noe som betyr at sjåføren kan sjekke kjøretøyets batteristatus, forvarme interiøret eller sette opp navigasjon for turen til jobben fra komforten av sitt eget kjøkken.
I tillegg bringer Huawei også sin ekspertise innen kunstig intelligens og sanntidsdatabehandling til kjøretøyet. Den innebygde LIDAR-sensoren er bare toppen av isfjellet, ettersom teknologien muliggjør svært nøyaktig sansing av kjøretøyets omgivelser, åpner døren til avanserte førerassistentsystemer (ADAS) og til og med semi-autonom eller autonom kjøring i fremtiden. Huawei bekrefter dermed sin status som en nøkkelaktør i utviklingen av smart mobilitet, som går utover bare mobiltelefoner – programvaren, maskinvaren og tilkoblingsmulighetene driver nå bokstavelig talt biler.
Til tross for politiske restriksjoner og markedsrestriksjoner utenfor Kina, ser det ut til at Huawei lykkes med å befeste sin posisjon innen sitt hjemlige miljø som en teknologisk innovatør som ikke bare er en tilhenger, men som er i ferd med å bli standarden for fremtidens mobilitet. I Toyota bZ7 er dette ikke bare en markedsføringsgimmick, men en ekte funksjonalitet som lover en ny måte å samhandle mellom menneske og maskin på.
Konklusjon; Det vil ikke være i EU – har Huawei skylden?
Toyota bZ7 representerer et viktig skritt i utviklingen av elektriske kjøretøyer spesielt skreddersydd for det kinesiske markedet. Ved å kombinere japansk kvalitet og kinesisk teknologisk innovasjon tilbyr den et kjøretøy som konkurrerer med modeller som f.eks Tesla modell 3, BYD Han og Xiaomi SU7. Selv om prisen ennå ikke er kjent, kan vi forvente at den er basert på posisjoneringen. bZ7 litt dyrere enn bZ3-modellen, som selges for rundt 23 200 dollar i Kina (i EU vil prisen være under 50 000 euro). Med forventet salgsstart neste år, blir det interessant å se hvordan det presterer. bZ7 etablert seg i det konkurranseutsatte markedet for elektrisk sedan.
Men til tross for alle innovasjonene og det imponerende tekniske arsenalet, vil ikke bZ7 komme på europeiske eller amerikanske veier foreløpig. Hovedårsaken? Kanskje Huawei. Tilstedeværelsen av denne kinesiske teknologigiganten, som ofte er målet for geopolitiske spenninger og sanksjoner i den vestlige verden, kan utgjøre en for stor hindring for kjøretøyhomologering utenfor Kina. Toyota er tydelig klar over at teknologi som skinner hjemme vekker tvil andre steder i verden – og kanskje også for mange byråkratiske komplikasjoner.
