Baby G-klasse? Den legendariske G-Klassen har vært Mercedes' mest varige modell siden 1979, og den skal ingen steder snart. En rapport fra den tyske forretningsavisen Handelsblatt antyder at den trespissede stjernebilprodusenten jobber med en mindre G-klasse som kan komme på markedet allerede i 2026. I motsetning til sin ikoniske G-Wagon-motpart, vil den mindre versjonen ikke være mekanisk koblet til den større versjonen. I stedet forventes den å være basert på Mercedes sin nye MMA-arkitektur, som vil debutere i 2024.
Vi får et nytt medlem av Mercedes-Benz modellutvalg – Baby G-Klasse. Mercedes har alltid vært kjent for å produsere luksusbiler som tilbyr en unik kjøreopplevelse. Klasse G, også kjent som G-Wagon, har vært toppen av Mercedes-serien siden starten i 1979. Dens holdbarhet, robusthet og klassiske design har gjort den til et ikon som er elsket av både bilentusiaster og kjendiser.
Kult G-Klasse får snart et nytt familiemedlem, en mindre versjon, som forventes introdusert i 2026. Ifølge rapporter Handelsblatt er administrerende direktør i Mercedes Ola Källenius drivkraften bak prosjektet. I motsetning til den større versjonen, vil den lille G-klassen ikke hete GLG og vil ikke være mekanisk relatert til Til G-Wagon. I stedet vil det være basert på nye MMA-arkitekturer, som skal lanseres i 2024, på samme grunnlag som brukes for neste generasjons CLA, CLA Shooting Brake, GLA og GLB.
Mindre klasse G vil være unibody crossover, lik forholdet mellom Ford Bronco og Bronco Sport. Det betyr at den ikke vil matche offroad-egenskapene til den ikoniske G-Wagon, men vil tilby en mer raffinert og komfortabel kjøreopplevelse. Den mindre G-klassen forventes å ha lavere kjørehøyde, lavere bakkeklaring og dårligere inn- og utstigningsvinkler enn sin større motpart.
Den nye G-klassen forventes å være utstyrt med motorer fra intern forbrenning og elektriske stasjoner, sier Christoph Starzynski, Mercedes-Benz Vice President of Development for Electric Drive. Arkitektur av MMA er designet for å støtte 800V hurtiglading, bedre batterier og den nye MB.OS-programvaren for biler som vil være minst 4,5 meter (177 tommer) lange. Disse kjøretøyene vil være en del av Mercedes' "Entry Luxury"-klasse og vil bruke erfaringen som er oppnådd innen aerodynamikk under utviklingen av konseptet Visjon EQXX.
Selv om arkitekturen MMA designet først for elbiler, ikke eksklusivt for elektriske drivlinjer. Dette betyr at den mindre G-klassen vil ha begge stasjonene IS som EV. Starzynski nevnte imidlertid at de vil stå på sidelinjen ICE aksepterte kompromisser.
Mindre klasse G den vil være boksete som en ekte G og bør være minst 4,5 meter (177 tommer) lang. Den vil ikke matche terrengegenskapene til den ikoniske G-Wagon, men den vil tilby en mer komfortabel og raffinert kjøreopplevelse. MMA-arkitekturen er designet for å støtte både forbrenningsmotorer og elektriske drivlinjer, noe som betyr at den mindre G-klassen vil være tilgjengelig i både ICE- og EV-versjoner.
Selv om den mindre G-klassen ikke vil være like robust og terrengdyktig som den ikoniske G-Wagon, vil den fortsatt være et unikt tillegg til Mercedes-serien. Den mindre G-klassen vil sannsynligvis appellere til kjøpere som ønsker en luksus-SUV med en klassisk design som er i stand til terrengkjøring, men som tilbyr en mer komfortabel og raffinert kjøreopplevelse.
