Salgstallene for elbiler for 2021 er kjent, og de fyller oss ikke med håp om at vi skal lykkes i den «grønne omstillingen», som også må være fullført i Slovenia innen 2030. Slovenia er faktisk blant de verste i Europa når det kommer til grønn mobilitet .
Innenfor "Seksjoner for kjøretøy" kl Handelskammer i Slovenia vi kan følge med på salget av ulike kjøretøymodeller og selvfølgelig få et innblikk i salget av alle kjøretøy det siste året. Siden vi i redaksjonen var interessert i hvordan slovenere aksepterer elektrisk mobilitet, gjennomgikk vi tallene og tolket dataene på en enkel måte. Vi var hovedsakelig interessert i hvordan slovenere oppfatter e-mobilitet i lys av akselerert global kommunikasjon og forpliktelsene vi har forpliktet oss til som medlem av EU. Altså overgangen til elektriske kjøretøy innen 2030. Og med det karbonnøytral mobilitet.
Bare 1 689 elbiler solgt i Slovenia i 2021, noe som representerer en ekstremt liten andel av alle solgte kjøretøy - bare godt 3 prosent
Så i 2021 registrerte vi slovenere 1689 av elektriske kjøretøyer, og etter dataene å dømme var det flest elektriske kjøretøyer av modellen Volkswagen ID.4, som vi slovenere ventet på med relativt åpne lommebøker. Hele 217 kjøpere valgte bilen. Det er imidlertid sant at blant disse solgte kjøretøyene er det ganske mange testbiler fra Volkswagen-forhandlere, som har et større nettverk av kjøretøy enn den eneste representanten. Tesla i Slovenia – kun én salong. Derfor antar vi at de mest «ekte kjøperne» fikk Tesla 3-modellen, som ble kjøpt av nettopp 215 kjøpere. Samtidig grep de inn i salget av Y-modellen i Slovenia og solgte vel 31 kjøretøy der. I alle fall er den absolutte vinneren i Slovenia Volkswagen, siden den solgte ytterligere 152 elektriske kjøretøy uten problemer ID.3. Modellen presterte også overraskende bra Renault Zoe med 190 kjøretøy og Twingo ZE med 161 kjøretøy. Det er imidlertid sant at for det "slovenske" budsjettet er valget av disse to for det andre kjøretøyet i familien det mest logiske. Og åpenbart en nisje hvor mye kan gjøres i fremtiden også. Hyundai med den elektriske Kona-modellen plasserer den seg på 6. plass med 101 solgte kjøretøy. Og mer Kia Niro med 72 kjøretøy. Absolutt et godt tall med tanke på den relativt ugjenkjennelige modellen. En liten skuffelse er salgstallene til Škoda, som er med modellen Enyaq (80,60, ...) solgte kun 131 biler totalt. Det merkes spesielt her at kjøpere som er villige til å betale mer fortsatt oppfatter Volkswagen som merket med «mer» premium-tegnet i konsernet. Med tanke på investeringen i Škoda-reklame og den teknologiske tilpasningen til ID.4-modellen, er resultatet definitivt litt dårligere enn forventet. Premium-merker er også ekstremt dårlige eller lite overbevisende, og de presterer ekstremt dårlig i segmentet elektriske kjøretøy. Det er så skuffende BMW, hvis hovedandel av salget fortsatt er i3-modellen og klarte å finne bare 31 nye eiere. Men tidene vil definitivt endre seg snart for BMW, ettersom salget av i4-modellen offisielt vil begynne, noe som for alvor kan hisse opp publikum i en klasse der Tesla 3 regjerte. gjorde et seriøst skifte, selv om de det siste året representerer en eksepsjonelt antall elbiler. Selvfølgelig vil en annen "Hothach" som dette ryste markedet Cupra født, ellers den "ville" tvillingen av Volkswagen ID.3-modellen.
- Elbiler Slovenia
- Antall registrerte elbiler?
- Overgang til elektrisk mobilitet i Slovenia?!
Hvordan skal vi gjennomføre overgangen – ikke klart?
Slovenia begynte sakte å oppfatte at toget var forsinket og at hun ikke ville være i stand til å oppfylle sine forpliktelser om overgang til karbonnøytral mobilitet. Det er også derfor overfladisk skattelovgivning vedtas, som går i riktig retning, men ennå ikke betyr en reell stimulans i markedet. Alle kjøretøy bør nemlig fritas for alle avgifter – både for juridiske og fysiske personer, for å begynne å utjevne i innkjøpspris med forbrenningsbiler. For juridiske personer er det mulig i løpet av året 2022 for å trekke fra betalt merverdiavgift (etter 23.1.2022) ved kjøp av kjøretøy og krav 40 prosent investeringsfradrag for kjøp av elbil. I tillegg er slike kjøretøy unntatt fra visse andre plikter. På den annen side meldte økofondet for noen dager siden at tilskuddet på 4.500 euro til kjøp av elektriske kjøretøy for juridiske personer blir kansellert. Som igjen er et slags «skudd i kneet» av e-mobilitet. Samtidig er det ikke redegjort for hvordan det er med kreditter for bruk av firmabil, hvor inngående merverdiavgift er trukket fra. Lovens ordlyd er nemlig skrevet på en slik måte at man forstår at kredittvurderingen ikke er mulig for elbiler, men at den utelukkende er til næringsbruk. Dette gjør i hovedsak kjøpet av et elektrisk kjøretøy i 2022 dyrere enn det var. Og ikke billigere for bedrifter.
Overgang til 2030 – kun 8 år
De fleste europeiske bilprodusenter spår at de vil gjøre en full overgang til elektriske kjøretøy innen utgangen av dette tiåret, dvs. innen de neste 8 årene. Det betyr at du vil ha vanskelig for å kjøpe en annen bil enn elbil. Slovenia har fortsatt en lang vei å gå. Først av alt er det nødvendig å utarbeide vennlig lovgivning, både på skatteområdet, så vel som insentiver for utvikling av infrastrukturen til ladenettverket. Dette er ikke så ille som det ser ut ved første øyekast, men det er fortsatt behov for at det må forbedres kraftig.
Vi startet året 2022 med mye uklarhet i skattelovgivningen og avskaffelse av tilskuddet til juridiske personer ved kjøp av elbil. Absolutt et dårlig grunnlag for nye rekorder. Samtidig er det ikke et lager av nye kjøretøy på markedet, også på grunn av halvlederkrisen. Derfor forventer vi i år neppe salgsvekst i første halvår. Men ting vil definitivt ta en vending til det bedre mot slutten av året.
LEAS – Eiere av elbiler i Slovenia
Er du ny elbileier?! Er du fristet eller bare interessert i e-mobilitet? Tenker du på å kjøpe ny elbil? Bli med i LEAS FB-gruppen og les og del informasjon om e-mobilitet. Sammen skaper vi det største fellesskapet av elbileiere!
