I februar 2021 annonserte Ford at de kun vil selge elektriske personbiler i Europa fra 2030. Men tregere enn forventet bruk av elektriske kjøretøyer (EV-er) tvinger selskapet til å revidere sin opprinnelige plan. Deres nye strategi utelukker ikke salg av kjøretøy med forbrenningsmotor også i det neste tiåret, dersom etterspørselen er tilstrekkelig.
I en tale på Financial Times Future of the Car-arrangementet i London sa Fords administrerende direktør for Europa, Martin Sander, at forbrenningsmotorer kan "leve videre" langt ut på 2030-tallet: "Hvis vi ser en sterk etterspørsel, for eksempel etter kjøretøyer som plugger- i hybrid vil vi tilby dem.» Sander erkjente at etterspørselen etter elbiler er svakere enn Ford først anslått.
Neste år ruller den siste Focus av samlebåndet i Saarlouis, Tyskland. Martin Sander sa allerede i begynnelsen av denne måneden til Autocar at beslutningen om å stoppe produksjonen av Focus-modellen i 2025 er endelig. I mellomtiden er den tidligere stjernen i Fords utvalg fortsatt tilgjengelig i tre karosserityper: kombi, sedan og stasjonsvogn.
Hvordan fyller Ford disse hullene i sitt ødelagte europeiske utvalg?
En helelektrisk versjon av Puma subcompact crossover vil bli presentert senere i år. Puma Gen-E vil bli satt sammen på selskapets fabrikk i Craiova, Romania. Den helelektriske Explorer på Volkswagens MEB-plattform starter produksjonen i juni på fabrikken i Köln.
Mens rivalene fortsatt er lojale mot tradisjonelle kjøretøy, tar Ford risiko med sin aggressive elektrifiseringsstrategi. Men ettersom etterspørselen etter elbiler avkjøles, reises det spørsmål om fornuften. Forbrukere som leter etter gassdrevne kjøretøy har fortsatt mange konkurranser å velge mellom. Hvor etterlater det Ford? Selv om Puma og Kuga (Escape i USA) er populære produkter, må kjøpere som er interessert i kombibiler, sedaner og vogner se andre steder.
