Dette er hva BMW gjør feil: Elektrifisering og designdilemma truer et ikon? Står BMW ved et veiskille?

BMW har nylig introdusert en ny serie 5 for 2024, sammen med sin elektriske tvilling, i5. Ifølge designsjefen Domagoj Dukec eierne av 5-serien ønsker ikke overdreven kontrovers - så det var ikke noe overdrevent designmot med bilen. Spørsmålet oppstår om du er eiere BMW 7-serie ønsker de et kontroversielt design eller vil du heller se noe mer tradisjonelt? Lever vi virkelig i en verden av spesialitet, som er så sterkt ønsket av kjøpere av premiummerker?! Så er dette estetiske grepet bra eller dårlig? Vi kan alle være enige om at vi elsker iXs futuristiske design fordi den er dristig, fordi den deler meninger – enten den er vakker eller virkelig stygg. Bilen ser imponerende ut i person, men fortsatt litt vanskelig til tider. Samtidig er vi klar over at det er biler fra fortiden – de som har delte meninger – som er i ferd med å bli samlerlegender. Uansett, 2024 BMW 5-serie vil ikke være en samlerlegende, men snarere en konservativ BMW.

Situasjonen blir enda mer komplisert når BMW introduserer elektrifiserte modeller som er, som de sier, "amfibiske", med samme design for IS og EV versjoner. Denne tilnærmingen, selv om den har noen fordeler - det koster den som ringer mindre - en identisk plattform for alle stasjoner betyr imidlertid at BMWs batterier er omtrent 10% mindre sammenlignet med konkurrentene (for eksempel Mercedes-Benz), og samtidig biler er strukturelt tyngre, de tilbyr så vel som mindre innvendig plass. Tenk for eksempel BMW i4 – en av de minst romslige elbilene på markedet, rett og slett fordi den beholder formen den er designet for IS biler, så serien BMW 4 Gran Coupe, som er en identisk bil.

Hvis det var en spesialitet BMW sine til nå kjøreegenskaper og utmerket posisjon på veien, på grunn av økt vekt og jevn plattform, er disse fordelaktige egenskapene redusert. De kan til og med ligge bak kommende modeller fra andre merker, som vil ha plattformer tilpasset eksklusivt til elektrisk drivteknologi.

Domagoj Dukec argumenterer for at elbiler ikke bør være visuelt forskjellige fra konvensjonelle biler. I teorien kan vi være enige med ham. Det er imidlertid en rekke detaljer som kan gjøre elbiler annerledes – og ofte bedre – enn konvensjonelle ICE-kjøretøyer ved design alene. Dette inkluderer spesielt mer romslighet i kupeen, som er begrenset i enkelte elektrifiserte BMW-modeller fordi de kun er tilpasset fra modeller med bensinmotor.

På den annen side er det det Mercedes-Benz tok en annen tilnærming og utviklet to relativt uavhengige kjøretøylinjer – EQ-linjen for sine elektriske modeller og dens tradisjonelle linje for ICE-modeller. Fremfor alt fremhevet han de viktigste modellene i begge verdener. Dermed introduserte han en helt annen flaggskipmodell – S- og EQS-serien. Det samme gjorde han med konkurrentene til BMW 5-serie, E-klassen, der den elektrifiserte versjonen av EQE er en helt annen historie. Dette uttrykker bedre at han er klar for fremtiden.

BMW kombinerer fortsatt elektriske, hybrid- og konvensjonelle biler på samme plattform. Er dette et skritt tilbake? Dette er hva BMW gjør feil!

Når vi ser på BMW 5-serien for 2024 må vi se denne formen i lys av fremtiden. Det er nødvendig å tenke på det grusomme faktum at denne bilen vil være på veiene i det minste til året 2032. I løpet av denne tiden har en bølge av helelektriske kjøretøy fra Asia, som er designet for å være rent elektriske helt fra begynnelsen. Disse bilene vil uten tvil ha mange fordeler. Og jeg kan ikke annet enn å tro at det blir denne BMW på bare noen få år fungerte det ukonkurransedyktig utdatert, hovedsakelig fordi det forblir så sterkt i den nåværende generasjonen og ikke tilbyr vesentlige eller revolusjonerende endringer.

Men, er det BMW 5-serie, introdusert nylig, virkelig klar for denne fremtiden? For å være ærlig, ser denne bilen ut til å forbli veldig mye i nåtiden. Å sammenligne silhuetten til den nåværende og nye generasjonen bekrefter bare dette. Dessuten er frontdelen den samme som noen år gamle BMW 2-serie Gran Coupe. Det er ikke så mye et spørsmål om estetikk eller design som et spørsmål om praktisk og funksjonalitet. Tross alt vil stadig flere i fremtiden lete etter elbiler som ikke bare ser futuristiske ut, men som også byr på konkrete fordeler, for eksempel mer passasjerplass.

BMW er fortsatt en av lederne i bransjen, og vi er ikke i tvil om at de er i stand til innovasjon. Dette er bevist innen frekvensomformere, siden de er ekstremt effektive basert på betydelig erfaring oppnådd innen elektrifisering. Men er deres nåværende designstrategi virkelig en som vil tillate dem å holde seg på toppen? Dette er et spørsmål vi vil fortsette å stille. Og uansett hva vi synes om Dukecs uttalelser, er det klart at dette er et problem som vil fortsette å gi gjenklang i bransjen.

På hver teknologisk revolusjon det hender at enkelte merker synker og forblir i fortiden. Kanskje skjer dette også BMW?! Er det dette BMW gjør feil?!

Når bilindustrien beveger seg mot elektrifisering, er én ting sikkert – vi trenger kjøretøy som er klare for fremtiden, ikke fortiden eller nåtiden. Foreløpig virker det slik BMW det kan kreve litt mer mot for å virkelig gjøre fremskritt. Samtidig trenger det en endring i bedriftskulturen. Og ikke bare i designet, men også i designen og funksjonaliteten til deres elektriske kjøretøy. Bare på denne måten vil de kunne konkurrere med de nye aktørene på markedet og holde seg på topp i den kommende elektriske tidsalder.

I dette tilfellet kommer ikke konkurransen bare fra av Tyskland, men også med nyvinninger og interessante historier fra østen. På BMW er å svare på disse utfordringene og ikke være redd for å prøve nye tilnærminger innen design og teknologi. Et merke på nesen vil ikke være nok til å gå inn i den nye æraen. Dessuten vil det også være nødvendig å vise noe. Og fremfor alt, ikke bare det som er skjult.