Denne bilen er som en britisk grevinne på en rave: elegant, ekstravagant og fullstendig uforutsigbar. Dette er Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost!
Ettersom bilverdenen i økende grad synker inn i elektriske crossovers og digitaliserte skjermer, leker noen skapere fortsatt med ideer som lukter bensin, sand og kompromissløs fantasi. Lotus Elise S1 Safari-prosjektet er et av de tilfellene der noen ikke kom opp med en idé og sa: "Dette er sprøtt", men snarere: "Dette er akkurat det vi trenger." Resultatet? En bil som fungerer som en krysning mellom et rallybeist og en kunstutstilling fra industrimessen i Berlin.
Hvem er Get Lost og hva gjorde de med Elise?
Get Lost Automotive Team, som består av designere, mekanikere og drømmere fra alle hjørner av bilverdenen – fra racerbaner til designstudioer – satte seg en ambisiøs oppgave: å gjøre Lotus Elise S1, en av de mest ikoniske britiske sportsbilene gjennom tidene, egnet for grus, gjørme og fjelloverganger.
Dette er ikke en nyinnspilling. Dette er en fullstendig nytolkning av bilen. Det 100 millimeter høye chassiset, forsterkede rammen, fullstendig omarbeidet fjæring og bredere spor er ikke bare for å vise – de er for seriøs offroadkjøring. De la også til beskyttelsesplater under gulvet, en hydraulisk håndbrems for pålitelige svinger på grus, og et antisklisystem.
Designmodighet som deler meninger
Hvis den originale Elise er kjent for sine avrundede linjer, viser Safari tennene uten å nøle. Skarpheten til de rektangulære LED-lyktene, inkludert kjørelys som subtilt hinter til den klassiske Mini, gir kjøretøyet en helt ny identitet. Takluftinntaket er et av de fineste eksemplene på hvordan estetikk og funksjonalitet kan fungere i perfekt symfoni – det får ikke bare Elise Safari til å se skarpere ut, men det høres også mer brutalt ut. Lyden av luft som suges inn i full akselerasjon er ren nytelse for bilhedonisten.
Inne i Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost har de utviklet helt nye seter, trukket i ekte skinn og tweed – en hyllest til klassisk britisk eleganse, med akkurat passe sporty karakter. De er komfortable, ergonomiske og fleksible, noe som på ingen måte var gitt i den originale Elise.
Evner? Det handler mer om følelse enn tall.
Selv om spesifikke motor- og ytelsestall ennå ikke er avslørt, vet vi at den originale Elise S1, med sin 1,8-liters Rover-motor, produserte rundt 120 hestekrefter (88 kilowatt) og veide mindre enn 800 kilo. Dette betyr at akselerasjonen til 100 kilometer i timen var omtrent 6 sekunder (eller 3,7 sekunder for kraftigere versjoner). Kombinert med terrengdekk, en mekanisk differensial og ny fjæringsgeometri, føles Elise Safari som en ekte buggy – bare den ser mye mer stilig ut.
Men dette kjøretøyet handler ikke om tall. Det handler om følelser. Det handler om støvet som stiger bak deg, følelsen av at rattet rister når du kjører over steiner, og latteren mens bakenden grasiøst driver bort på grus.
Konklusjon: en bil som tar deg ut av komfortsonen – bokstavelig talt
Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost er ikke for alle. Han bryr seg ikke om du har en jevn vei. Han vil vite om du er klar for et eventyr. Den er brutal, spesiell, karakterfull og helt sin egen. Og det er nettopp derfor han er så sjarmerende.
Selv om prisen Lotus Elise S1 Safari av Get Lost Det er ennå ikke kjent, vi vet at det ikke blir lavt. Det vil etter opplysninger være en svært begrenset serie, og hver sak vil være individuelt tilpasset kunden. Det hele fungerer som en slags boutique-tilnærming til et bileventyr, hvor du kjøper noe unikt. Og kanskje det morsomste også.
Hvis dette Elise definisjonen av galskap, så er dette akkurat galskapen vi noen ganger trenger – for å minne oss på hvorfor vi ble forelsket i biler i utgangspunktet.
