Siden den store introduksjonen i 2011, har Pagani Huayra blitt ansett som den i hyperbilklassen som lett kan ha tittelen «Mr. Too Much». Med liten konkurranse for å matche kraften, var Huayra ikke bare en bil, men mer et firehjuls beist som så ut som det nettopp hadde rømt fra en gal vitenskapsmanns laboratorium. Med ankomsten av den nye iterasjonen, Pagani Huayra R Evo, ser det ut til at Pagani har bestemt seg for at de ikke helt har levd ut Frankenstein-fantasiene sine.
I samarbeid med racingteamet HWA AG, som tilsynelatende ikke kan ordet «nok» heller, presset Pagani enda mer kraft ut av fanebæreren sin. Huayra R Evo, med sine 1060 kilo masse, har nå en monocoque som er mer kompleks enn en julemiddagsoppskrift, laget av materialer som høres ut som noe du finner på et romskips ingrediensliste. Den oppgraderte fjæringen lover at bilen vil gli på asfalten som en ballerina, og hjertet representeres av V12-R Evo-motoren, som kan yte hele 900 hk og 770 Nm dreiemoment, som om den nettopp hadde blitt sluppet. fra helvete.
Huayra R Evo har et "Codalunga" åpent tak som gir bilen et utseende som om den nettopp kom tilbake fra fremtiden for å fortelle oss at i 2050 ser alle biler ut som romskip. Og det aerodynamiske settet sørger for at dette beistet vil holde seg til veien som en klovn til ballongen sin. Designinspirasjon har tydeligvis blitt hentet fra alt raskt og med hjul, fra IndyCar-racere til Le Mans-legender, noe som betyr at Huayra R Evo sannsynligvis kunne løpe oppover vegger hvis den ville.
For å håndtere denne monstrøse kraften, utstyrte Pagani kjøretøyet med et bremsesystem som sannsynligvis kan stoppe tiden og hjul skodd med dekk som ser ut som de er utviklet av noen som har sett for mange sci-fi-filmer. Huayra R Evo er så kraftig at den sannsynligvis trenger sin egen postkasse, for FIA-post.
Pagani har ennå ikke offentliggjort produksjons- eller pristall, noe som betyr at vi alle må nøye oss med ja Huayro R Evo vi beundrer på trygg avstand og dagdrømmer om hvordan det ville vært å kunne parkere en i garasjen vår. Vel, i hvert fall til vi finner en måte å selge en nyre på det svarte markedet for en bil som sannsynligvis koster mer enn en liten øy.
