I Kina bruker Peugeot-merket 408-betegnelsen for limousinversjonen av kombimodellen 308. I Europa representerer 408-betegnelsen en helt ny modell og er egentlig en såkalt ʺfastbackʺ-modell, som i dette tilfellet er litt høyere og har en spesielt fremtredende bakdel.
Det siste Peugeot 408 er basert på Stellantis EMP2-plattformen og er plassert i toppen av C-segmentet. Fra et designsynspunkt jobbet de franske designerne denne gangen litt utenfor boksen, og sluttresultatet er imponerende og svært tiltalende. Peugeot 408 representerer en litt forhøyet ʺstasjonsvognʺ med en pent designet, såkalt ʺfastbackʺ bak. S 4.687 mm i lengden er den litt lengre enn Peugeot 308 SW-modellen, og den kan også skilte med en velmålt akselavstand i lengden 2.787 mm.
Bagasjerommet har volum 536 liter, og med sammenslåtte seter opp til 1.611 liter (når det gjelder en elektrifisert stasjon, er bare denne litt mindre). Interiøret i bilen er allerede kjent for oss, siden det i stor grad er overført fra 308. Dette er på ingen måte en dårlig ting, siden vi virkelig liker interiøret i 308, da det ligner på konseptbilen. og gir en førsteklasses følelse. Interiøret er beriket med to 10-tommers skjerm, et mindre Peugeot-ratt og et lydanlegg med 10 høyttalere Focal, som ble utviklet i tre år, nettopp for behovene til 408-modellen.
To plug-in hybrider vil være tilgjengelige ved salgsstart. Begge skal ha elmotor med 81 kW kraft, i forbindelse med 1,6 liter turbin bensin motor som vil ha 150 eller 180 hester krefter. Den samlede kraften blir dermed 133 kW (180 HK) og 360 newtonmeter av dreiemoment, og i den kraftigere versjonen 165 kW (225 HK) og likeledes 360 newtonmeter av dreiemoment. Som et alternativ vil en enda mindre være tilgjengelig, 1,2 liter bensin motor som vil tilby 96 kW (139 HK) kraft og 230 newtonmeter av dreiemoment. Alle vil være tilgjengelige med forhjulsdrift og automat 8-trinns girkasse. Dieselversjonen vil ikke være tilgjengelig denne gangen, men en helelektrisk versjon av 408 kommer senere. Peugeot 408 kommer tidlig i 2023.
