Trenger vi egentlig vår egen ladestasjon for elbil? / Min første elbil / MPEA S1E3

Denne gangen skal vi sjekke om du trenger egen ladestasjon til elbilen din? Med andre ord, hvordan dette spørsmålet kan løses på en annen måte.

Dette innholdet er sponset av evpolnilnice.si, som gir rimelige og profesjonelle råd om planlegging og installasjon av elektriske ladestasjoner for biler.

Video: Trenger vi virkelig vår egen ladestasjon for en elbil?

Å lade en elbil hjemme har mange fordeler. Så vi bestemte oss for å fremheve de mest åpenbare!

• Første gang: Det er mye mer praktisk enn å stoppe på en bensinstasjon flere ganger i måneden. På denne måten sparer elbilsjåfører opptil 60 prosent av tanktiden sammenlignet med eiere av klassiske biler. Sjåfører av klassiske biler stopper i gjennomsnitt 44 bensinstasjoner i året. Og der bruker de 8 timer på å fylle bensin på bilen.
• Andre gang: Du kan alltid lade drivstofftanken eller batteriet og dermed maksimal rekkevidde til kjøretøyet ditt. Så tankeprosessen din handler ikke lenger om å fylle tanken med drivstoff.
• Tredje gang: Energi – det vil si drivstoff – er ekstremt rimelig. Dette er flere ganger billigere enn på offentlige ladestasjoner og hurtigladestasjoner. Og selvfølgelig mer enn noen få ganger billigere enn "klassisk" bensin.

Et interessant statistisk faktum

Eiere av elektriske kjøretøy med en realistisk rekkevidde på en elbil på 400 kilometer (for eksempel Tesla Model 3, ID.4 med større batteri) vil være i mer enn 92 prosent ladet all strømmen i sin egen elektriske ladestasjon til hjemmet. Statistisk sett vil de kun stoppe ved en hurtigladestasjon, enveis hurtigladestasjon eller "superlader" 6 ganger i året. Selvfølgelig endres dette tallet hvis bilen for eksempel bare har 240 kilometer rekkevidde. I dette tilfellet vil du lade bilen utenfor hjemmet ditt 16 prosent eller 20 ganger i året.

Så jo større rekkevidde elbilen har, jo sjeldnere vil du lade den på «hurtigladestasjoner» utenfor hjemmet ditt.

For Slovenia ser rekkevidden en elbil må gi ut til å være rundt 300 kilometer. Vi snakker ikke om WLTP-standarden, hvor vi for en reell rekkevidde på 300 kilometer finner et tall som er et sted mellom 20 og 25 prosent høyere. Altså ca 400 kilometer. Den realistiske rekkevidden til en elbil på 300 km dekker de fleste lørdagsturene vi liker å gjøre rundt i Slovenia. Med denne rekkevidden vil du bare bruke hurtigladeren 15 ganger i året i gjennomsnitt. På den vil du bare levere så mye energi du trenger for å reise hjem. I de fleste tilfeller vil du bruke rundt 10 minutter på denne ladingen.

Denne teorien er også bekreftet i vår praksis. Etter å ha kjørt 13 000 kilometer, registrerer vi 1x månedlig lading av bilen på hurtigladestasjoner. På lange reiser i Slovenia fyller vi vanligvis på fra 10 til 20 kWh, som vi bruker mellom 5 og 15 minutter på en hurtigladestasjon. Vi bestemmer alltid hvor mye energi vi trenger for å nå vår hjemmeladestasjon. Og ikke noe mer enn det, for energi på hurtigladestasjoner er veldig dyrt. Vi vil diskutere dette mer detaljert i en av de følgende artiklene.

Dataene vi gir er data fra en av de mest troverdige studiene innen e-mobilitet som han har utført Forbrukerrapporter i samarbeid med mange statlige institusjoner og forskningsorganisasjoner - consumerreports.org.

Etter vår mening er elbil en rasjonell kjøpsbeslutning kun dersom du får din egen ladestasjon, som du har hjemme eller som er tilgjengelig på bedriftsparkeringen. Som et tredje alternativ er det også en delt ladestasjon i et flerleilighetsbygg, som maksimalt kan deles av fem til sju brukere. Dette antallet brukere på en tilkobling er kun mulig når reglene for bruk av denne typen ladestasjon er definert.

Til tross for at den offentlige infrastrukturen i Slovenia for tiden er god eller blant de bedre, vil den bli mer og mer anstrengt etter hvert som antallet elbiler øker. Dette merkes allerede under toppene av «bevegelser» og migrasjoner, som sommerferien, ettersom «søyler» allerede bygger seg opp på hurtigladestasjoner. Det er derfor nesten essensielt å gi elbilen din egen ladestasjon.

I den neste artikkelen vil vi fokusere på å forklare hvordan man kommer til en innenlandsk bensinstasjon i en boligblokk, siden så mye som 30 prosent av alle slovenere bor i slike bygninger.

Du vil kunne følge serien med videoepisoder på City Magazine Slovenija, infokanal T2 og på alle sosiale kanaler til Jan Macarolo. Antagelig hver søndag kl 18 frem til 15/7, med fortsettelse i høstsemesteret.

Podcast: Min første elbil

For å følge serien, bli med Jan Macarolo i Facebook-fellesskapet og andre nettkanaler hvor du vil være med å lage dette innholdet.