Este é o BMW mais perdido de todos os tempos? BMW i5 M60 xDrive: quando a fantasia elétrica colide com a realidade

Imagine que você é engenheiro na BMW e um dia, enquanto assistia “Star Wars”, você pensa: “E se fez um carro, que seria como uma nave espacial?” E assim, queridos leitores, ele nasceu BMW i5 M60 – um carro aparentemente projetado em uma galáxia muito, muito distante. Mas quando entramos numa estrada de terra normal, a diversão começa. O alcance prometido de 590 km encolhe como uma camisa de lã na máquina de lavar, e o peso de 2,4 toneladas fará você pensar que pode ter comprado um tanque acidentalmente. E o preço? 105.000€ são apenas a primeira paragem num comboio de terror financeiro que o levará através de extras que você não sabia que precisava até que disseram que você poderia tê-los.

Na verdade, ao pisar no acelerador, você sentirá uma força realmente impressionante, mas quando tiver que virar, você desejará estar em um curso de pilotagem e não em um curso de direção de automóveis. Por isso, antes de nos aprofundarmos em tudo o que este ‘capitão de navio’ de carro tem para oferecer (e o que não oferece), prepare-se para uma irónica viagem pelo espaço e de volta, onde cada quilómetro conta, cada euro conta e cada função pergunta se realmente precisamos de tudo isso para ir do ponto A ao ponto B.

Aparência: quando o design atende à questão do significado

BMW i5 M60 chama a atenção, sem dúvida, com a estética agressiva típica dos veículos elétricos modernos. A primeira coisa que notamos é a grade de aspecto futurista, que se espalha por toda a frente do veículo como um escudo de uma saga espacial. Mais para mostrar do que para funcionar, esta grelha é emblemática de uma era eléctrica em que os motores não necessitam de ventilação como os seus antecessores a gasolina. É um elemento de design interessante, mas me leva à pergunta: não é demais? Será que um carro realmente precisa de uma “cara” tão dramática que se pareça mais com algo do filme “Blade Runner” do que com um veículo prático?

Além da máscara, existembatom' engastes ao redor da grade que adicionam ênfase extra ao já dramático front-end. Esses acabamentos brilhantes são como um sotaque agressivo que grita por atenção, mas às vezes parece que o design grita alto demais. BMW i5 M60 usa essa estética com orgulho, mas não seria melhor se o design falasse com uma voz um pouco mais calma, mas ainda assim confiante?

Quando vamos andar ao redor do veículo, ficamos surpresos com os painéis laterais largos e baixos que conferem ao carro um perfil baixo e esportivo. Dá Linha BMW i5 M60, que promete velocidade e desempenho, e nesse quesito a BMW não decepciona. No entanto, quando olhamos mais longe – até às jantes de 21 polegadas envoltas em pneus maciços – surge a questão de saber se todos estes toques desportivos servem realmente um propósito prático ou são apenas parte de um pacote estético concebido para causar uma boa impressão na estrada.

A traseira do carro completa este passeio futurista com lanternas traseiras elegantes, porém nítidas, que lembram olhos de alta tecnologia. Assim como a dianteira, a traseira também grita modernismo e estilo que ultrapassa a linha entre o prático e o excessivo. O spoiler traseiro acrescenta um toque final de esportividade, que mais uma vez parece encontrar um equilíbrio entre forma e funcionalidade.

Design geral BMW i5 M60 é sem dúvida impressionante e encantador, mas tem seus dilemas. Embora a BMW se esforce para mostrar o poder e a inovação de seus EVs, talvez eles devam encontrar uma abordagem mais equilibrada que combine visuais dramáticos com toques mais sutis e elegantes que permitam que o veículo se destaque sem gritar a cada curva.

BMW i5 M60 xDrive trouxe muitas inovações e melhorias tecnológicas em relação às gerações anteriores de veículos BMW, mas existem algumas questões relativas à eficiência aerodinâmica medida pelo coeficiente de arrasto (CV). Com a geração anterior, especialmente os modelos da Série 5, vimos veículos com formas mais aerodinamicamente eficientes, onde os coeficientes de arrasto eram geralmente em torno de 0,22, o que é muito bom para os padrões atuais.

Com o novo i5 M60 xDrive, porém, o foco em um design mais agressivo e dramático parece uma bagatela nos princípios da eficiência aerodinâmica. Este modelo tem um coeficiente de arrasto estimado em cerca de 0,25 em testes, o que significa uma aerodinâmica um pouco pior em comparação com a geração anterior. Esta deterioração no valor CV em aproximadamente 0,03 significa que o i5 M60 é menos eficaz na redução da resistência do ar durante a condução, o que pode afetar o consumo de energia e, portanto, a autonomia do veículo.

Tal degradação pode não parecer grande à primeira vista, mas no mundo dos veículos elétricos, onde cada quilómetro de autonomia conta, esta resistência extra do ar pode fazer uma diferença significativa, especialmente em altas velocidades nas autoestradas. É certamente um factor que os potenciais compradores devem considerar ao considerar a eficiência aerodinâmica e a eficiência energética global do seu próximo veículo eléctrico.

Interior: caos digital na cabine

Quando nos sentamos BMW i5 M60, realmente parece que entramos no centro de comando de alguma nave estelar futurista. Na frente, somos recebidos por displays digitais que cobrem quase toda a largura do painel, iluminação colorida da cabine que pode mudar de cor dependendo do humor selecionado e assentos com design inovador que se adaptam ao seu corpo e a cada movimento. Mas por trás de todo este brilho tecnológico existe um problema fundamental – demasiada complexidade.

As interfaces digitais estão repletas de menus e submenus que exigem mais atenção do que você gostaria quando está tentando se concentrar na direção. Procurando um botão para controlar o ar condicionado? Prepare-se para percorrer um menu de toque complexo onde cada clique abre uma nova janela com opções e configurações adicionais. BMW, precisamos realmente de um carro que exija tantos cliques para selecionar a temperatura desejada do ar na cabine quanto um voo para Marte?

Além disso, é BMW no i5 M60 incluiu um sistema de personalização da experiência de direção, que permite ajustar quase todos os aspectos do funcionamento do veículo - desde a capacidade de resposta do volante até a dinâmica da suspensão e os efeitos sonoros do motor. Parece impressionante, mas na prática pode rapidamente tornar-se um fardo, pois o condutor pode sentir-se mais como o operador de um dispositivo complexo do que como condutor.

Não se deve esquecer a iluminação ambiente, que você pode ajustar de acordo com seu humor. Embora isso acrescente charme e um certo fator de “uau” ao interior, às vezes pode parecer exagerado e perturbador, especialmente ao dirigir à noite, quando você deseja menos distrações.

Em toda esta sofisticação tecnológica, surge a questão de saber se a BMW pode ter cruzado a linha entre inovação e praticidade. Os motoristas desejam uma interação fácil e intuitiva com o veículo, que não exija a navegação por menus digitais opacos ou o uso de uma interface multifuncional para executar funções básicas, como ajustar o controle do clima ou selecionar uma estação de rádio. Embora os avanços tecnológicos sejam sem dúvida impressionantes, parece que a BMW poderá precisar de repensar a forma como estas inovações afetam a usabilidade diária e o prazer de condução.

Ride: o peso que você sente em cada curva

Quando chegamos ao volante BMW i5 M60 e pisamos no acelerador, a impressionante potência de 600 cavalos mostra imediatamente seus dentes. O carro avança com uma velocidade explosiva que é verdadeiramente impressionante para um veículo elétrico. Mas logo após essa excitação inicial, a realidade se instala – e é difícil. Difícil dizer o mínimo i5 M60 pesa mais do que 2,4 toneladas. Essa massa é sentida a cada curva, a cada manobra, e de repente você se vê lutando contra a inércia que esse enorme peso traz.

Essa sensação de peso não é algo que você esperaria de um veículo da marca BMW, ainda mais de um modelo da série M, conhecido por sua agilidade e esportividade. Quando você dirige BMW i5 M60, parece que você está manobrando um tanque, não um carro esporte. A velocidade existe, sem dúvida, mas a agilidade e leveza que esperamos de um carro esportivo são sacrificadas em detrimento da massa.

Além disso, a massa afeta a sensação geral do passeio. Nas curvas rápidas, você pode sentir o peso do carro puxando para fora da curva, exigindo mais correções do motorista. A sensação de ter que “lutar” constantemente com o carro não é algo que você esperaria de um sedã elétrico premium. E enquanto ele tem BMW i5 M60 Apesar de todos os sistemas avançados de controle de direção, como controle de estabilidade dinâmica e tração integral xDrive, esses sistemas às vezes não conseguem compensar totalmente as limitações físicas que acompanham a massa.

Além disso, o peso do carro também afeta o desgaste dos componentes. Mais peso significa mais pressão nos travões, pneus e suspensão, o que pode levar a um desgaste mais rápido e a custos adicionais associados. Nos veículos eléctricos, onde a massa já é aumentada pelas baterias, esta é uma questão particularmente importante.

No final, apesar de todas as maravilhas tecnológicas que i5 M60 oferece, esse peso dá ao passeio uma sensação de esforço e compromisso. Para os próximos modelos, a BMW deverá considerar como reduzir o peso ou equilibrar melhor as características de condução para realmente explorar o potencial que a propulsão elétrica pode oferecer. Sem isso, as maravilhas da alta tecnologia podem rapidamente tornar-se mais um fardo do que uma bênção na estrada.

Bateria e autonomia: quando os sonhos elétricos encontram a realidade

BMW i5 M60, com a promessa de 590 km de autonomia WLTP, parece o super-herói elétrico do mundo automobilístico. Mas quando chega a hora de testar a teoria na estrada, essa capa de super-herói rapidamente se transforma em uma capa muito mais realista. Em condições reais, especialmente nos meses de inverno, o alcance prometido diminui rapidamente para cerca de 400 km. O consumo gira em torno de 20 kw/h por 100 quilômetros. Claro, não as rodovias. Você realisticamente percorrerá cerca de 350 quilômetros lá, se estiver um pouco acima do limite de velocidade. É verdade, porém, que o carro é surpreendentemente eficiente em velocidades de rodovia, onde o consumo não aumenta muito drasticamente.

O problema que afeta esta redução de alcance é de alguma forma o seu peso. O BMW i5 M60 pesa mais de 2,4 toneladas, que é bastante grande para um veículo elétrico e afeta o consumo de energia. Cada quilograma adicional requer mais energia para se movimentar, o que significa que a maior massa do carro afeta diretamente a redução da sua eficiência energética e, portanto, da sua autonomia. Ao mesmo tempo, o carro tem pneus bastante largos de 21 polegadas, que estão aqui mais pela aparência do que pela eficiência.

Carregar a bateria traz um desafio adicional. Devido às perdas de conversão de energia durante o carregamento, que podem ser comparadas a despejar água num balde furado, o processo de carregamento é menos eficiente do que gostaríamos. Nas estações de carregamento rápido, o BMW i5 M60 promete carregamento rápido de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, mas isso ocorre em condições ideais e não leva em consideração perdas adicionais de energia. O carro não oferece carregamento de 22 kW na estação de carregamento doméstica, o que seria desejável neste segmento de preço.

Portanto, a realidade deste carro é muito mais complexa do que o brilho do marketing. Se você está procurando um veículo de longa distância e deseja reduzir sua pegada de carbono sem comprometer a utilidade, o i5 M60 pode não ser a melhor escolha. A autonomia que oferece, aliada às perdas de carga e à necessidade de acesso regular a carregadores rápidos, põe em causa a sua praticidade para viagens mais longas.

Para utilização urbana e viagens mais curtas, o BMW i5 M60 ainda pode ser uma escolha atraente, mas como veículo principal para distâncias mais longas ou como o único carro da casa, a sua autonomia e limitações de carregamento requerem consideração adicional. Mais do que uma impressionante demonstração tecnológica, o BMW i5 M60 é um lembrete dos desafios que a indústria dos veículos eléctricos ainda enfrenta. acima de tudo, mostra que a BMW é um dinossauro total no campo da eletromobilidade e, por vezes, até abriu o caminho neste campo.

Olhando para o preço do BMW i5 M60, que começa nos 105.000 euros, rapidamente se torna claro que a BMW tem como alvo o mercado topo de gama. Esse preço, porém, é apenas o começo da trajetória das despesas financeiras. Se quiser equipar o seu i5 M60 com todos os extras que a BMW tem para oferecer para torná-lo um verdadeiro veículo de luxo, o preço sobe exponencialmente. Desde sistemas avançados de assistência à condução, um sistema de som premium, até acabamentos interiores exclusivos – tudo tem um preço.

Preço: O prestígio tem um preço, mas por que o 50% é muito caro!

A BMW aparentemente acredita que há compradores suficientes no mercado dispostos a pagar um prêmio para poder dirigir algo que se parece mais com uma nave espacial do que com um carro tradicional. Esta “nave espacial” traz não só tecnologia avançada e conforto, mas também um símbolo de status que sempre teve seu preço no mundo automotivo.

No entanto, este elevado preço inicial e custos adicionais para o conjunto de equipamentos BMW i5 M60 num segmento de mercado muito específico. A consideração do valor é fundamental, pois os potenciais compradores devem perguntar-se se o verdadeiro valor do veículo é igual ao seu preço. O que exatamente eles ganham com seu dinheiro? O excepcional desempenho, estilo e exclusividade dos equipamentos compensam o alto investimento financeiro?

Além da compra do veículo em si, os proprietários também devem considerar os custos de propriedade a longo prazo. Os veículos eléctricos prometem custos de manutenção mais baixos em comparação com os veículos a gasolina, mas o elevado custo das peças de substituição, especialmente das baterias, e a depreciação potencialmente mais rápida devido ao rápido desenvolvimento tecnológico podem aumentar o custo total de propriedade. Portanto, não é apenas uma questão de quanto você está disposto a pagar inicialmente, mas também de quanto isso custará ao longo do tempo em que você realmente usar este veículo de luxo.

O preço do BMW i5 M60 não é apenas um número na lista de preços, mas um reflexo da lógica económica mais ampla da indústria automóvel, onde a inovação e o luxo vêm sempre com um preço elevado. Os compradores precisam decidir se estão dispostos a aceitar o impacto financeiro do que há de mais moderno em tecnologia automotiva, com todos os seus prós e contras.

Conclusão: BMW i5 M60 xDrive – quando a magia tecnológica se transforma em comédia de estrada

BMW i5 M60 xDrive é, sem dúvida, uma joia técnica que brilha no showroom como um diamante na vitrine de uma loja. Mas quando trocamos o salão por estradas reais, parece que esta pérola está rapidamente se transformando em uma pedra comum. Será este realmente o futuro do automobilismo com que sonhamos? Um carro que parece o “futuro”, mas se comporta como uma espécie de experimento científico complexo que escapou do laboratório.

O BMW i5 M60 nos promete ser como o tapete mágico de Aladdin, rápido e silencioso, mas na realidade, quando chega a hora de viagens longas, você pode ficar mais feliz com a versão mais antiga do tapete - um que não é tão sexy, mas confiável. você do ponto A ao ponto B. O veículo combina desempenho onde a velocidade impressiona, mas praticidade e preço acessível são como aquele sorvete que fica fantástico no Instagram, mas derrete antes que você possa prová-lo.

BMW i5 M60 xDrive é um exemplo de como tentar combinar dois mundos – motores de combustão interna tradicionais e tecnologia eléctrica moderna – numa única plataforma pode levar a compromissos que também podem não trazer benefícios. Quando um fabricante de automóveis como a BMW utiliza a mesma plataforma para desenvolver veículos convencionais e elétricos, muitas vezes acontece que nenhum dos veículos atinge o seu potencial máximo.

No caso de modelos como o i5 M60, isto pode significar que, apesar dos elevados avanços tecnológicos e das impressionantes especificações, os carros eléctricos ficam aquém do nível que esperaria de um veículo construído exclusivamente com acionamento elétrico. Peso, layout e até mesmo a aerodinâmica do veículo são muitas vezes compromissos feitos em detrimento da universalidade da plataforma, o que pode levar a menos eficiência e pior desempenho.

Até que a BMW e fabricantes similares desenvolvam plataformas específicas concebidas desde o início para veículos eléctricos, será difícil esperar que os seus modelos eléctricos se destaquem verdadeiramente ou estabeleçam novos padrões na indústria. O verdadeiro progresso na mobilidade eléctrica pode exigir uma abordagem mais focada, onde os veículos eléctricos sejam desenvolvidos de forma independente, com tecnologias e filosofias de design que melhor tirem partido das suas características e necessidades únicas.

Para quem procura um veículo elétrico que combine desempenho com necessidades diárias realistas, sem ter que vender um rim para pagar a conta de luz, o BMW i5 M60 pode não ser realmente a escolha certa. Quando o glamour da novidade passa, as únicas questões que restam são: vale a pena pagar o preço de uma nave espacial por um carro que mais parece um complicado café sobre quatro rodas? E ainda hoje, em princípio, comparado aos chineses, é um dinossauro tecnológico.

Assim, o BMW i5 M60, apesar de todo o seu brilho, permanece envolto num véu de questões mais dignas de debate filosófico do que o verdadeiro prazer automóvel. Talvez este carro seja mais educativo do que útil, mais sobre a promessa do futuro do que sobre as soluções do presente. É definitivamente o carro BMW que mais fez falta na última década.