Audi har varit involverad i fordonsindustrins framtid sedan en tid tillbaka med sin flotta av e-tron elektriska stadsjeepar. Den här gången lånade Audi e-tron GT J1-plattformen som den delar med Taycan. Och det kan betyda mycket bra, för den senare är en riktigt galen bil.
Kanske är det nödvändigt först i sitt sammanhang för att ställa in grundsiffrorna. Det kommer att finnas två versioner: Quattro och RS e-tron GT. Det är också den första eldrivna Audin som bär detta distinkta sportmärke. Båda modellerna kommer att ha fyrhjulsdrift, båda kommer att ha en tvåväxlad växellåda och båda kommer att ha ett 93 kWh-batteri, vilket låter som Taycan.
”Quattro” pressar ut 522 hk ur batteriet, medan RS-modellen kan producera 637 hk. De kan göra detta i det så kallade ”överboostläget”, vilket bara tillfälligt ökar effekten, och i den kraftfullare versionen möjliggör en acceleration från 0 km/h till 100 km/h på 2,6 sekunder.
Audi hävdar en WLTP-räckvidd på 487 kilometer för Quattro-modellen och 471 kilometer för RS-modellen. Precis som med Taycan innebär 800V-elektrisk arkitektur att likströmsladdning på upp till 270 kW är möjlig, om du hittar en laddstation som klarar det. Det är 100 kilometers räckvidd på 5 minuter.
Audi e-tron GT har ett rymligt bagageutrymme som mäter 405 liter bak och ytterligare 85 liter fram.
Audi Med Audi e-tron GT riktar den sig till alla som för vilka Porsche Taycan är för sportig och Tesla Model S är för ordinär.
