Kommer du fortfarande ihåg sleeper eller gs? Bilar som, någonstans i det förflutna, betydde olika produkter av detta märke. Ja, de franska, vars växelspakar trycktes ut från instrumentbrädan, lamporna följde framhjulen, eller den hydrauliska fjädringen som varit så populär de senaste åren. Design och teknologier som alltid har varit före sin tid. Citroen vill göra just det med C4-kaktusen. Den vill återgå till sin kärna varumärkesfilosofi, som var innovation och skillnad, rolig och provocerande. Även överkomliga priser och den resulterande kultstatusen bland massorna. Det tilltalar de unga och de unga i sinnet. Det tilltalar stadsbor och de som vill vara annorlunda. Citroen C4 cactus är framför allt en annorlunda produkt! Och det här är vad Citroen alltid har försökt vara.
För flera år sedan skulle den här typen av produkter vara som den är citroen C4 kaktus, kan bara beundras som konceptbil på en av bilmässorna. Idag, i tider då marknaden är allt svårare, är det nödvändigt som bilmärke att gå bortom konventionella angreppssätt och helt enkelt våga. På Citroën de gjorde just det. De visade mod och skickade en annan bil till vägarna. En som strävar efter sina föregångares kultstatus. En som är ljus igen tillräckligt populär och därmed tillgänglig, så att den kunde bära kultstatus som en bil av generationer och kliva in i sina legendariska föregångares stora skor.
Kaktus - Jag är Amsterdam
Vi mötte kaktusen i amsterdam. I en stad som på något sätt subtilt och på många sätt är relaterad till själva varumärket. För att parafrasera handlar det om epigenetiskt minne varumärke, födelseplatsen för dess grundare, Mr Citroen, som grundade varumärket nästan 100 år. Det är en stad som har identisk karaktär som själva fordonet. amsterdam är en kaktus och kaktus det är amsterdam.
C4 kaktus kliva in i sin mer seriösa brors skor av C4-modellen och dela mycket med honom"tekniker". Men filosofi sätter upp och ner. I början är han lättare än sin bror 200 kilo. Kaktusens vikt föll alltså under 1000 kilo, vilket definitivt bidrar till bättre kördynamik och lägre förbrukning. På Citroën de gav upp klassisk bakruta, som endast öppnar utåt och inte nedåt som i den klassiska seden. De gav också upp det klassiska taket som de bytte ut mot ultralätt glastak, som är seriell och gjorde många andra småsaker, så att siffran på vågen till slut visade ett avundsvärt resultat för bilen kaktus dimensioner.
Den här det är inte så litet, eller det visar sig vara större, eftersom i dess längd är 4,16 meter men i denna dimension har den "rik" hjulbas 2,6 meter, vilket innebär mycket plats för passagerare i kabinen. Plats i inredningen erhålls det också på bekostnad av en ren design, som avstår från onödiga tillbehör och därmed skapar volym med enkelhet. Krockkudde passageraren är alltså inte i instrumentbrädan, utan installeras för första gången in i taket ovanför passageraren. På så sätt kunde ingenjörerna flytta instrumentbrädan något längre inåt och därigenom vunnit Plats. Även för en enorm låda som tronar på den plats där vi brukar hitta den krockkudde. Det finns många söta små saker, så du kommer att vara dörren"smällde till” med med handtag klädd i läder, som fungerar som om den är från en annan tid, men ändå är tillräckligt annorlunda för att göra den här bilen får karaktär.
En känsla av rymd och andningsförmåga är det de ägnade mest uppmärksamhet åt. Så standard glastak det tillför mycket till känslan undanröjning, och vi bör betona att det är en av få med utmärkta värmeisolering. Tak bredvid"undanröjning” och alltid utmärkt lux i kabinen, mindre vikt på bilen, eftersom det är en del viktminskningsprogram kaktus.
Genom design C4 kaktus sticker också ut på grund av den sk "AirBumps", som är installerade på de känsligaste delarna av fordonet, dörrar och stötfångare, förhindrar endast detta besöker färgaffärer för ofta. Naturligtvis representerar detta skydd också en exceptionell designdetalj, eftersom det är en del av systemet mångfärgad fordonskombinationer, där köparen kan kombinera grundfärgen med tillbehör. Och på så sätt skapa ett fordon efter din smak.
Med unga och urbana människor i åtanke
Det känns som det är Citroën ville skapa ett fordon som faller i unga människors smak. Ett tak som möjliggör drömmande stjärnskådning i två, en intressant frambänk, som med automatlåda tillåter mer "anslutning” mellan förare och passagerare. Ett modernt info-tainmentsystem med en hög nivå av anslutning och "partiere". Sparsam och rena motorer som möjliggör extraordinära låg förbrukning också från endast 3,1 liter diesel ytterligare.
Särskild ägarsystem och finansiering fordon med möjlighet att hyra fordon med alla inkluderade kostnader bör bidra till att ägandekostnaden avsevärt minskas med ca 25 procent.
Första känslorna bakom ratten
De är positiva, eftersom alla testmotorer som vi testade presterar bra på fordonet. Därför att lägre vikt och relativt dynamiskt chassi, kommer att tillfredsställa ett brett utbud av "kör"-smaker. Det är nödvändigt att betona låg förbrukning och därmed gröna utsläpp. Dessa kan uppgå till endast 82 g/km CO2 per tillryggalagd kilometer i dieselversionen. Det mesta av testtiden spenderades i sällskap 1,2 liters trecylindrig, som var skyldig under huven 110 hästar som s "de som gick ner i vikt" kaktus han hade inte mycket att göra. I förortsprovomgången gjorde han mål förbrukning på 5,5 liter, bestående av förortsvägar, förbikopplingar och strikt efterlevnad av restriktioner. Ett resultat som är mer än positivt och vi tror att det inte blir ett nämnvärt hopp uppåt för genomsnittliga förare.
En mindre crossover och en stadsspecialitet
Kaktus kommer att vara i sällskap renault captur, nissan juka, Peugeot 2008 och Opel Mokka extremt bra rockade ett segment som skapades för en tid sedan. Han går in i det mer design, fler tekniker och å andra sidan gör den rimliga kompromisser för att förbli attraktiva prismässigt. Det är ett intressant alternativ för alla som längtar efter en viss grad av skillnad. Citroen C4 kaktus du kommer att kunna köpa från 13.900 euro ytterligare redan i september månad, då den officiellt kommer ut på våra vägar.
Mer information:
http://www.citroen.si/
