Baby G-klass? Den legendariska G-klassen har varit Mercedes mest uthålliga modell sedan 1979, och den kommer ingenstans snart. En rapport från tyska affärstidningen Handelsblatt antyder att den treuddiga stjärnan biltillverkaren arbetar på en mindre G-klass som kan komma ut på marknaden redan 2026. Till skillnad från sin ikoniska G-Wagon motsvarighet kommer den mindre versionen inte att vara mekaniskt kopplad till den större versionen. Istället förväntas den baseras på Mercedes nya MMA-arkitektur, som kommer att debutera 2024.
Vi kommer att få en ny medlem i Mercedes-Benz modellutbud – Baby G-Class. Mercedes har alltid varit känt för att tillverka lyxbilar som erbjuder en unik körupplevelse. Klass G, även känd som G-vagn, har varit toppen av Mercedes-serien sedan starten 1979. Dess hållbarhet, robusthet och klassiska design har gjort den till en ikon som älskas av både bilentusiaster och kändisar.
Kulten G-Klass får snart en ny familjemedlem, en mindre version, som förväntas introduceras 2026. Enligt rapporter Handelsblatt är VD för Mercedes Ola Källenius drivkraften bakom projektet. Till skillnad från den större versionen kommer den lilla G-klassen inte att kallas GLG och kommer inte att vara mekaniskt relaterad till Till G-vagnen. Istället kommer det att baseras på nya MMA-arkitekturer, som ska lanseras 2024, på samma underlag som används för nästa generations CLA, CLA Shooting Brake, GLA och GLB.
Mindre klass G kommer vara unibody crossover, liknande förhållandet mellan Ford Bronco och Bronco Sport. Det betyder att den inte kommer att matcha terrängegenskaperna hos den ikoniska G-Wagon, utan kommer att erbjuda en mer raffinerad och bekväm körupplevelse. Den mindre G-klassen förväntas ha lägre åkhöjd, lägre markfrigång och sämre in- och avgångsvinklar än sin större motsvarighet.
Nya G-Klass förväntas utrustas med motorer från inre förbränning och elektriska enheter, säger Christoph Starzynski, Mercedes-Benz Vice President of Development for Electric Drive. MMA:s arkitektur är designad för att stödja 800V snabbladdning, bättre batterier och den nya MB.OS-mjukvaran för bilar som kommer att vara minst 4,5 meter (177 tum) långa. Dessa fordon kommer att ingå i Mercedes "Entry Luxury"-klass och kommer att använda erfarenheterna inom aerodynamik under utvecklingen av konceptet Vision EQXX.
Även om arkitekturen MMA designad först för elbilar, inte exklusivt för elektriska drivlinor. Det betyder att den mindre G-klassen kommer att ha båda drivningarna IS tycka om EV. Starzynski nämnde dock att de kommer att stå vid sidan av ICE accepterade kompromisser.
Mindre klass G den kommer att vara boxig som ett riktigt G och bör vara minst 4,5 meter (177 tum) lång. Den kommer inte att matcha terrängegenskaperna hos den ikoniska G-Wagon, men den kommer att erbjuda en mer bekväm och raffinerad körupplevelse. MMA-arkitekturen är designad för att stödja både förbränningsmotorer och elektriska drivlinor, vilket innebär att den mindre G-klassen kommer att finnas tillgänglig i både ICE- och EV-versioner.
Även om den mindre G-klassen inte kommer att vara lika robust och terrängkapabel som den ikoniska G-Wagon, kommer den fortfarande att vara ett unikt tillägg till Mercedes-sortimentet. Den mindre G-klassen kommer sannolikt att tilltala köpare som vill ha en lyxsuv med en klassisk design som klarar av terrängkörning, men som erbjuder en mer bekväm och raffinerad körupplevelse.
