I februari 2021 meddelade Ford att man endast kommer att sälja elektriska personbilar i Europa från 2030. Men långsammare än väntat adoption av elfordon (EV) tvingar företaget att revidera sin ursprungliga plan. Deras nya strategi utesluter inte försäljning av fordon med förbränningsmotorer även under det kommande decenniet, om efterfrågan är tillräcklig.
När vi talade vid Financial Times Future of the Car-evenemanget i London sa Fords VD för Europa, Martin Sander, att förbränningsmotorer skulle kunna "leva vidare" långt in på 2030-talet: "Om vi ser en stark efterfrågan, till exempel för fordon som pluggar- i hybrid kommer vi att erbjuda dem.” Sander erkände att efterfrågan på elbilar är svagare än vad Ford ursprungligen uppskattade.
Nästa år kommer den sista Focus att rulla av löpande band i Saarlouis, Tyskland. Martin Sander sa redan i början av denna månad till Autocar att beslutet att stoppa produktionen av Focus-modellen 2025 är slutgiltigt. Samtidigt finns den tidigare stjärnan i Fords sortiment fortfarande tillgänglig i tre karossvarianter: halvkombi, sedan och kombi.
Hur fyller Ford dessa luckor i sin förstörda europeiska lineup?
En helt elektrisk version av Puma subcompact crossover kommer att presenteras senare i år. Puma Gen-E kommer att monteras på företagets fabrik i Craiova, Rumänien. Den helelektriska Explorer på Volkswagens MEB-plattform kommer att börja tillverkas i juni vid fabriken i Köln.
Medan rivaler fortfarande är lojala mot traditionella fordon, tar Ford risker med sin aggressiva elektrifieringsstrategi. Men i takt med att efterfrågan på elbilar svalnar, väcks frågor om hur klokt det är. Konsumenter som letar efter gasdrivna fordon har fortfarande gott om konkurrens att välja mellan. Var lämnar det Ford? Även om Puma och Kuga (Escape i USA) är populära produkter, måste köpare som är intresserade av halvkombi, sedan och vagnar leta någon annanstans.
