För det första menar vi i denna mening att Hinckleys Dasher-motorbåt designades från grunden med avsikten att vara en komplett, lyxig elektrisk båt. Det är skillnad om vi har ett redan utvecklat kärl där endast drivningen ändras, eller om vi föreställer oss en eldriven lyx redan i början av planeringen och skapar slutprodukten kring denna idé.
Hinckleys det höll på att segla mellan oss 90 år. Under denna tid skapade hon företaget högt anseende bland älskare lyxkärl. Deras nyaste motorbåt Dasher representerar en helt ny produkt som behövdes mycket planering och smart sökande efter lösningar. En av lösningarna är förvisso användningen av moderna, lätta material. Vid 2950 kg är Dasher Hinckleys det lättaste fartyget. De använde den för skrovet och resten av ytan på motorbåten kolfiber, som förutom vikt lagts extraordinär skrovstyrka. Teak trä är nästan Hinckleys varumärke, men de fick ge upp det den här gången. Bara på grund av vikten förstås. Hon ersatte honom konstgjord massa, handmålad i träimitation och mellan det och äkta teak vid första anblicken omöjligt att se skillnad.
De tar hand om Dashers körning två Deep Blue 80i 1800 elmotorer, var och en med 80 hästkrafter. Motorn är tillverkad av ett tyskt företag Torqeedo, och driver var och en batteri med 40 kWh, tagen från bil BMW i3. Batterierna tillåter ca 60 kilometer nå med en hastighet av ca 16 km/h. Om du vill vara snabbare, dvs. mellan 30 och 40 km/h kommer avståndet att minskas till 40 kilometer. För att det inte ska råda någon förvirring om mängden energi är den centrala pekskärmen anpassad till detta, eftersom den hela tiden övervakar förhållandet mellan effekt och kvarvarande energi. Således kommer rädslan för ett tomt batteri att vara helt överflödig.
LÄS MER: TORQEEDO: ELEKTRISKA HASTIGHETSBÅTER MED BMW DNA
Fördelen med elfartyg framför elbilar är också att infrastrukturen i småbåtshamnar redan är på plats. Dasher behöver ladda sina batterier bara 4 timmar, om vi kopplar den till 50 amp linje. Hinckley's Dasher kommer att hitta sina kunder främst i Europa, där det finns många sjöar med förbränningsmotor förbjuden. Och priset? Det är inte direkt billigt, eftersom all den här tekniken kostar något, och därför måste Dasher skjutas runt en halv miljon amerikanska dollar.
Bildgalleri: Hinckley Dasher
Mer information:
hinckleyyachts.com
