Blir du sugen på att köpa en elbil? Kolla sedan hur ägandet av det ena och det andra står sig i den 5-åriga ägarsimuleringen som vi har utarbetat på vår redaktion. Besparingarna för en elbil jämfört med en konventionell bil är enorma och överstiger 63 procent i vissa scenarier.
Elbilar är dyra på pappret. Men varje kunnig finansiär vet att de skattemässiga incitamenten som staten ger företag för köp av elbilar är stora. Vi hävdar att de är enorma. Trots att subventionen för elfordon för juridiska personer avskaffades i januari 2022, påverkar det inte att elbilar länge varit ett extremt prisvärt alternativ för företag. Från och med den 23 januari i ännu högre grad då företag kan dra av eller beräkna mervärdesskatt om de är momsskyldiga.
Video: Elbilar är billigare än klassiska bilar
Det finns en missuppfattning bland allmänheten att staten inte uppmuntrar e-mobilitet genom skatteåtgärder. Hur som helst har historien för juridiska personer varit extremt gynnsam i flera år. Redan 2020 skrev vi alltså om att ägandet av elfordon är ½ dyrare för företag än ägandet av jämförbara klassiska bilar.
Givetvis under förutsättning att ägaren är en juridisk person, att vi jämför kostnaderna under en period på 5 år och att vi sätter bilen i en situation där de ska köra 150 000 kilometer. Service och bränslekostnader kommer att debiteras. Naturligtvis är allt uppenbart, men ändå jämförbart från "data" som vi hämtar från våra partners.
Så med detta bidrag kommer vi att bevisa att en elbil är nästan 60 procent billigare för ett företag än en jämförbar konventionell bil under en period på 5 år. Naturligtvis är den här matematiken inte 100 procent. Det är dock fortfarande en bra jämförelse som ger en ruggig känsla! Det är i alla fall upp till dig att verifiera detta med din egen miniräknare och, naturligtvis, ditt eget ägarscenario. Så körsträcka, finansiering osv...
Vi jämför like-for-like - grundläggande matematik
Det är oerhört svårt att jämföra elbilar och klassiska bilar. Men i den här artikeln vill vi visa fordon som är så lika som möjligt, i samma prisklass, med liknande prestanda. Samtidigt också av jämförbar statusklass. Och givetvis med liknande prisutgångspunkt. Eftersom vi har två "status" jämförbara fordon, som enkelt kan jämföras med varandra. Både vad gäller utrustning och teknisk prestanda.
Låt mig betona att den elektriska "kandidaten" också är vårt val och samtidigt vår första elbil.
Vi jämför: Cupra Born 58 kWh vs. Audi A3 35 TFSI S line S tronic
Som jämförelse tog vi två typiska representanter för segmentet familjekombi med en beskuren bakdel - "kombin", nämligen den elektriska CUPRA Born och Audi A3. Parametrarna är ganska enkla. Samma klass, jämförbar längd. Runt 150 kWh effekt, radarfarthållare och grundläggande assistanssystem, backkamera, automat (för bensin) och en inköpsbudget på runt 40 000 euro. Och i grund och filosofi, ett lite mer premiummärke eller positionerat i premiumsegmentet. En bil med lite utrustning och även en "bit" sporthärkomst eller utseende.
Audi A3 med 35 TFSI S line S tronic ger 110 kWh på vägen via framhjulen och erbjuder hela 40 kWh mindre än Cupra Born. Men faktum är att den bara väger 1315 kg, medan Cupra Born har en vikt på 1811 kg. Alltså hela 500 kilo till. Men samtidigt erbjuder Cupra 54 hästkrafter mer, alltså totalt 204. Och så klart mer vridmoment, vilket är typiskt för elbilar. Bensinen Audi accelererar från 0 till 100 km/h på 8,4 sekunder, medan Cupra Born når denna milstolpe på 7,3 sekunder. Så relativt jämförbar.
Naturligtvis kommer många att snubbla över vissa detaljer. Men för denna tidning är det absolut inte viktigt. Det är viktigt att det är två jämförbara fordon, i samma segment med olika drivlina, men väldigt lika utrustning och pris.
Video: Hur sparar du 63 procent genom att äga en elbil?!
Tabell: Vägledande jämförelse av ägande av ett elfordon och ett klassiskt fordon för juridiska personer, vilket är en simulering. Siffrorna kan ändras och beror på olika faktorer. Du kan få mer information i videobidraget som är en del av den här artikeln!*
| Audi A3 35 TFSI | Cupra född | |
| Kosta | 41 000 euro | 41 000 euro |
| MOMS | – 0 euro | 7.393 euro |
| Investeringsbidrag 40 % | – 0 euro | 2.550 euro |
| Kostnaden för en fullständig kreditvärdighet | 14.716 euro | 0 eller 2 943 euro |
| Bränslekostnad (5 år / 150 000 km) | 13.950 euro | 5.615 euro |
| Service (5 år) | 2.100 euro | 625 euro |
| Registrering (5x) | 6.500 euro | 6.500 euro |
| Det återstående värdet på fordonet efter 5 år | – 20.500 euro | – 22.500 euro |
| Verklig kostnad efter 5 år | 57 765,00 euro | 21 292,00 euro |
| Kostnad per månad | 962 euro / månad | 355 euro/månad |
* Värdena är ungefärliga och används endast i syfte att bevisa effektivitet. Vi tar hänsyn till risken för vissa räknefel. Kolla resultatet själv!
Du kommer att kunna följa serien med videoavsnitt på City Magazine Slovenija, infokanal T2 och på alla sociala kanaler hos Jan Macarolo. Förmodligen varje söndag kl 18 fram till 15/7 med fortsättning på höstterminen.
Prenumerera på podden: Min första elbil
För att följa serien, gå med Jan Macarolo i Facebook-communityt och andra onlinekanaler där du kommer att vara med och skapa detta innehåll.
LEAS – Ägare av elbilar i Slovenien
Är du ny elbilsägare?! Är du frestad eller bara intresserad av e-mobilitet? Funderar du på att köpa en ny elbil? Gå sedan med i LEAS FB-gruppen och läs och dela information om e-mobilitet. Tillsammans skapar vi den största communityn av elbilsägare!
Anhängare av projektet "Min första elbil".
Bra år, T2, evpolnilnice.si, City Magazine Slovenien
