När det kommer till autonom körning är Tesla fortfarande på topp. Deras FSD-system (Full Self-Driving) förbättras ständigt och erbjuder funktioner som var science fiction för ett decennium sedan. Men nu kommer Kina – snabbt, aggressivt och med något som helt skulle kunna omforma fordonsmarknaden. Autonom körning är här!
autonom körning
Volkswagen, en gång en symbol för den tyska bilindustrin, kämpar för att hålla jämna steg med den globala marknaden idag, främst på grund av fel i elfordon (EV) och minskande försäljning på den viktiga kinesiska marknaden. Företaget, som inkluderar märken som Audi, Porsche och Skoda, har ställts inför ekonomiska utmaningar som har tvingat det att vidta dramatiska kostnadsbesparingar.
Tesla-aktien är för närvarande på försäljning på grund av ett antal olika faktorer, men dess framtida tillväxt är praktiskt taget säker. Nyckelpunkten är denna: Tesla har aldrig bara handlat om elbilar – det finns något större bakom det från första början. Artificiell intelligens. Ja, du hörde rätt. Så gör dig redo för en vild tur genom Elon Musks "hjärna". Detta är mitt ekonomiska råd 2024!
Tesla presenterade sin senaste revolution – Robovan, ett autonomt elfordon som förändrar spelreglerna inom stadstrafik. Vid avtäckningen i Los Angeles meddelade Elon Musk att Robovan kommer att köra utan förare, transportera upp till 20 personer och forma framtiden för urbana trafikflöden.
Om du har kört på slovenska motorvägar de senaste åren måste du ha märkt att trafiken blir mer och mer tät och ofta belastad med bilköer. Vi har alla haft de där pinsamma ögonblicken när vi kör i snigelfart på motorvägen medan mässingshorn otåligt skräller i bakgrunden. Så varför är det trafikstockningar på slovenska vägar? Svaret är förvånansvärt enkelt: vår trafikkultur och otillräckliga hastighetskontrollåtgärder, inte, som många tror, trafikstockningar. Så - varför har vi trafikstockningar på slovenska motorvägar?
Hur långt är vi från helt autonom körning? Tillkomsten av autonoma fordon lovar en revolution inom mobilitetsområdet. Men de väcker också frågor om kollektivtrafikens framtid, trafiksäkerhet och körprov. Vi undersöker hur långt vi är från en era där varje ny bil på vägen kommer att köra sig själv.
Honda, den japanska biltillverkaren, presenterade nyligen sin prototyp för autonoma transportfordon, nu i sin tredje generation. Detta innovativa transportfordon är designat för att hjälpa människor med uppgifter som bogsering, lastning och transport av material.
I form av en virtuell presentation presenterade Hyundai framtidens stad, som skulle vara formad som en hexagon.
Volkswagens division för kommersiella fordon kommer att bygga och testa en autonom version av Volkswagen ID-modellen till 2025. Buzz, i form av en autonom taxi.
IAA Mobility-evenemanget, som äger rum i München den här veckan, fokuserar på hållbar mobilitet och lösningar och relaterade frågor. Även autonom körning, som förväntas överträffa säkerheten för traditionella förare redan 2024. År 2050 kommer människor att förbjudas att köra bil.
Amazonägda företaget Zoox presenterade idag Robotaxi. Det är ett fullt fungerande, elektriskt, autonomt fordon designat för stadstrafik. I grund och botten är det en intressant och inte särskilt snygg "låda" på hjul, 3 630 mm lång och 1 936 mm hög, vilket också är anledningen till att den inte tar så mycket plats på stadsgator. Det faktum att det inte är ett science fiction-projekt, utan snarare en produkt som vill vara på gatorna i världens metropoler väldigt snart, gör oss glada.
Självkörande bilar är tränade att köra med extrem försiktighet, men körsituationer uppstår där autonoma fordon måste manövrera i höga hastigheter för att undvika kollisioner. Kan dessa fordon, utrustade med högteknologiska sensorer till ett värde av tiotusentals dollar och programmerade för "normal" körning, fatta dessa beslut snabbare än en människa?