Det är nödvändigt att erkänna! Nyligen presenterar BMW många bilar med sikte på framtiden. Framför allt har åsikterna på senare tid varit delade om designen, som delar BMW-anhängarnas läger. Så är det även med nya BMW 7-serien.
Om vi tittar lite tillbaka i det förflutna och bara kommer ihåg den extravaganta masken i BMW 4-serien, som inte var godkänd vid presentationen, men vi vände oss snabbt vid den. Så vi kan bara hoppas att det blir likadant med nya BMW 7-serien. Den här är ännu lite extravagant. Men inte bara en mask. Många element på bilen är ganska intressanta valda, och många människor kommer inte att gilla bilen i både foton och videor.
Men det är ett faktum att det är svårt för oss att bedöma eftersom vi som externa observatörer inte har all information. Det är dock definitivt en del av en designstrategi anpassad till en smak som inte är europeisk och starkt flirtar med Asien. Det till en viss riktning av bildesign helt annorlunda och där det finns en marknad, där är det nödvändigt att vara framgångsrik. BMW anpassar därmed sin design till den kinesiska marknaden, där denna "vecka" kommer att bli oerhört framgångsrik i försäljningen. Mercedes-Benz anpassar sig också till denna designtrend.
Men enligt våra redaktioners ödmjuka åsikt har BMW en annan utmaning. BMW försöker gå elektriskt med groddjur. Alltså bilar som fungerar i både den nya och gamla världen och erbjuder både klassisk och eldrift. Den är också identisk med 7-serien, som lever i båda världarna. Med detta tappar BMW sin så kallade "edge" och är helt utan trender. Om vi verkligen anpassar oss till el så går det nämligen att skapa en helt annan historia i bilen vad gäller arkitektur och ingenjörskonst. Detta gör dessa typer av bilar mycket mer konkurrenskraftiga, till exempel med branschledaren. Ett sådant bevis hos BMW är nya BMW iX, som är en riktig elbil och en extremt intressant produkt – om inte den bästa i sitt segment, som verkar vara BMW-märkets verkliga framtid. Så på ett sätt bättre än Tesla X. Och detta ögonblick utan konkurrens.
Men BMW är inte den enda som är lite blyg. Även Mercedes-Benz och Audi har valt en sådan övergång till el. Skillnaderna ligger i nyanserna och "modet" hos ett visst märke. Här på BMW skulle vi på något sätt förvänta oss ett mer modigt och beslutsamt drag in i en värld av ny mobilitet.
Utseende – nya BMW 7-serien
Det följer utseendet som introducerades på den ansiktslyftade X7 tidigare denna månad. Sedanen har en delad strålkastardesign som ger BMW mer frihet att skapa en unik ljussignatur. Den nya veckan kommer också att ha en upplyst mask. Riktade dörrhandtag och en mer uttalad Hofmeister-böj har varit utmärkande sedan en tid tillbaka och livat upp den annars dämpade sidoprofilen. Sidoprofilen är inspirerad av 4:e generationen av E65 seven, som alltid ansågs vara den "fulaste" sjuan genom tiderna. Designen var ganska "icke-standard" för den tiden, vilket är typiskt för denna vecka. Det finns inga överraskningar på baksidan. Det är ganska välkända tekniker som vi har känt till sedan en tid tillbaka. Så om den främre delen av de nya BMW-bilarna förändras mycket, är de eniga i den bakre delen om att saker och ting fungerar. Den bakre delen har snygga baklyktor, tillgängliga med svarta eller kromdetaljer. Även om det inte finns någon officiell M7 kommer toppmodellerna i 7-serien att få fyrkantiga slutrör. Den elektriska i7 kommer att ha en liknande design bak, men den kommer att dölja avgaserna. BMW har också designat om märkesstilen, och framhäver modellnumret ovanför versionen som kommer att komma till andra BMW-modeller i framtiden. Men det är en ny vecka, längre och högre än föregående generation. Och en så himla stor bil. Det är också därför som fälgarna på 20" och mer visar sig vara ganska små.
Bara om el - nya BMW 7-serien
Självklart! BMW 7-serie kommer ut på vägarna med en "dinosaurie"-drift och helt elektrisk drivning. Det verkar för oss att 2022 inte kommer att vara ett problem för premiumkunder att ladda en elbil. Det var också därför vi hoppades på ett modigt drag från tillverkaren, som bara kunde ta risker i detta segment med en elbil och ett stort premiumbatteri. Med detta skulle jag kunna starta omställningen till den elektriska framtiden lite mer seriöst och med större steg. Och dessa är särskilt viktiga i premiumklassen, där priset på bilen inte är en avgörande faktor. Köpare av bilar över 100 000 euro räknar inte pengar på samma sätt eller princip som vanliga dödliga.
BMW kommer att erbjuda den nya 7-serien med två bensinmotorer – en 3,0-liters turbo eller en 4,4-liters dubbelturboladdad V8. Båda är anslutna till ett 48-volts mildhybridassistanssystem. i7 erbjuder full elektrifiering med två elmotorer som tillsammans pumpar ut 543 hästkrafter (399 kilowatt) och 744 newtonmeter konstant vridmoment. BMW uppskattar att räckvidden för den nya sjuan kommer att vara runt 482 kilometer, enligt WLTP innebär det någonstans runt 590 km, vilket är realistiskt endast för "urban" och förortskörning och inte en blandad cykel. Du kan alltså räkna med en reell räckvidd på under 500 kilometer, vilket inte räcker för ett premiumfordon. Låt mig bara nämna EQS och dess realistiska räckvidd på 600 km (Mercedes EQS 450+), vilket är den magiska gränsen som ett premium elfordon 2022 måste nå. Detta är nämligen det hypotetiska intervallet för en affärsresa på en enda laddning. Till exempel Ljubljana - München.
BMWs nya vecka är speciell! Det rör andar i bilder och video. Vilket är korrekt. Och jag tror att det kommer att bli mycket mer imponerande personligen än på bilderna. Vissa bilar är helt enkelt inte fotogena.
