Prva generacija BMW X1 oblikovno ni bila najbolj posrečen izdelek, mu je pa potrebno priznati, da je v razred kompaktnih premium terencev prinesla veliko užitvkov in odlične vozne dinamike. Po 6 letih in 730.000 vozilih je skrajni trenutek, da so pri BMW zavihali rokave in nam danes predstavljajo novo generacijo BMW X1. Če ste si prvo generacijo želeli potihoma, bo pri drugi generaciji ta ljubezen popolnoma javna. BMW X1 je enostavno nekaj kar si boste po vsej verjetnosti želeli.
bmw
Vse se je začelo leta 1975, ko je Alexander Calder naredil nekaj nezaslišanega. Na željo dirkača in ljubitelja umetnosti Herveja Poulaina je poslikal model BMW 3.0 CSL, ki je tekmoval na 24-urni dirki Le Mans. S tem je začel pisati prav posebno poglavje v BMW zgodovini, saj 3.0 CSL velja za prvi avto kolekcije BMW Art Car, ki tudi 40 let kasneje navdušuje ljubitelje umetnosti in avtomobilov. Ob tej priložnosti je BMW na kupu zbral vseh 17 tovrstnih avtomobilov, ki so delo 16 umetnikov, ki so šli po poti Caldera. Med njimi tudi Andy Warhole.
Nizek, dolg in aerodinamičen- tri potrebne lastnosti za ''drag bike'', motocikel za tekmovanja v pospeševanju. Vse tri najdemo pri Sprintbeemerju, ki so ga sestavili pri Lucky Cat Garage. Francoska ekipa ga je zgradila okoli prirejene šasije motorja BMW R50/2, poganja pa ga BMW-jev protibatni motor R100RS. Do konca so ga izpili pri Edelweiss Motorsport, za še malce več poleta pa so mu dodali nitro (NOS) pogon.
S konceptno študijo BMW 3.0 CSL Hommage se Bavarci priklanjajo slovitemu predhodniku iz 70-ih let. Pri sodobni različici CSL-ja, kar pomeni ''Coupé Sport Leichtbau'' oziroma 'kupe, šport in lahka konstrukcija', so za upravičenje slednje lastnosti namesto aluminija- ta je skupaj s pleksi steklom za nekje 200 kg zbil težo originalnemu modelu glede na verzijo 3.0 CS - uporabili ogljikova vlakna. Ta namreč veljajo za ''aluminij 21. stoletja'', ko gre za otresanje avtomobilske teže.
Pri BMW so pošteno zavihali rokave saj so s hibridnimi vozili čakali preveč časa. Tokrat pa so nas v Ženevi navdušili s prvim serijskim avtomobilom znamke BMW, ki premore hibridno tehnologijo. Niso ostali skormni ter so si za svoj prvi podvig v svet križancev izbrali svojo terensko zastavonošo BMW X5, ki nosi oznako xDrive40e. In zopet dokazali, da zmorejo bolje od konkurence. O tem pričata dva napovedana podatka o izjemno nizki kombinirani porabi 3.3 litra ter izjemni konjušnici s 313 konji.
Če bi narava lahko izbirala, potem bi gotovo izbrala brezemisijski BMW i3, njena divja plat pa hibridnega športnika BMW i8. Obe BMW i vozili sta se v Sloveniji prvič predstavili v Kristalni palači v BTC-ju, kjer so odprli prvi BMW i pop-up salon pri nas.
V segmentu srednjih enoprostorcev vre, kot že dolgo ne. Še posebej ker je v segment pred kratkim vstopil tudi nikoli prej prisotni BMW, ki bo poleti kupcem ponudil tudi sedem sedežno različico serije 2 active tourer. Gran tourer na katerega ime sliši, je od manjšega brata daljši za dobrih 20 cm, večina česar gre prostornosti druge in prvič tudi tretje sedežne vrste. Pridobil pa je tudi prtljažnik v izmeri od 605 do 1.905 litrov prostornine.
Ko pogledaš parkiranega minija, nekako pričakuješ, da je pod pokrovom nek zmogljivi bencinski stroj in ne kakšen dizelski trivaljni mlinček, kot je bil v primeru testnega Mini cooper D-ja. Ta prinaša za znamko in model številne novosti in zgledno ekonomičnost, predvsem pa kar je najpomembneje, z njim je mini to kar je vedno (bil) ... Mini. Kako pa se je znašel na našem testu si preberite v nadaljevanju.
Bavarci so svojemu najmanjšemu modelu BMW - seriji 1 namenili temeljito vizualno prenovo, ki je odnesla vprašljivi izgled prednjega dela in prinesla veliko bolj skladnega in dinamičnega v slogu serije 4. Spremenjen je tudi zadek, kjer se bohotijo nove luči, pod pokrovom se razkrije več tehnike in dva nova trivaljnika.
X4 pomeni nadaljevanje zgodbe z X6, s katerim je BMW odprl nov podsegment križanca med suvom in športnim kupejem in ta koncept sedaj razširil še na srednji velikostni razred. V primerjavi z večjim bratom je sicer neliko manj nastošaki, ampak vseeno prava paša za oči, glede na podobno prostornost in uporabnost pa bi mi vsekakor dali prednost prvemu.
Enica je kot bavarski golf z značilno BMWjevo podobo, športnimi voznimi lastnostmi in zadnjim pogonom večini že dodobra poznan model. Manj znano pa je dejstvo, da je pred kratkim dobil tudi možnost štirikolesnega pogona, ki ga naredi še bolj vsestranskega in uporabnega skozi celo leto in ne glede na vremenske in vozne razmere. Preizkusili smo BMW 118d xDrive!
BMWjeva modelna paleta je pred kratkim dobila še eno različico in sicer serijo4 gran coupe, ki je bolj športna od limuzinske serije3 in bolj uporabna kot športni kupe, v obliki serije 4. Tako naj bi predstavljala najboljše obeh svetov, kar se v praksi sicer deloma, a v celoti vseeno ne, potrdi.Vseeno pa prepriča z imidžem in odlično vozno dinamiko.