说实话，这世界真是无聊透顶。在欧洲，我们热衷于讨论电动滑板车、可回收吸管，以及汽车仪表盘的环保程度。与此同时，在巴西——一个“安全距离”形同虚设、道路往往只是地图上一个模糊标记的国家——三菱依然深谙“汽车”的真谛。他们发布了2026款三菱Triton Savana。这可不是那种连幼儿园门口的路沿都怕的城市跨界车。这辆车看起来就像能把丰田普锐斯一口吞掉，然后吐出一个回收利用的立方体。最棒的是什么？全球限量80台。而且，你买不到。
汽车
雷克萨斯LFA就像一颗耀眼的星爆——璀璨夺目，却又短暂得令人窒息。如果你在2010年与世隔绝，那你肯定错过了这辆引擎声如同天使们一边演奏长号一边从楼梯上摔下来的跑车。今天，亲爱的们，LFA回来了！不过，在你开香槟庆祝之前，我必须提醒你：雅马哈不再参与引擎的演奏了。新款LFA是纯电动的。这究竟是世界末日，还是某种足以震撼人心的全新体验的开始呢？
说实话，近来汽车行业有点……乏味。所有厂商都在竞相在车厢里塞进更大的电视，以及谁的车比图书馆还安静。而JAS Motorsport和Pininfarina却不这么认为。他们觉得这种无聊的竞争已经够了。他们以一款传奇车型为基础，为其披上碳纤维外壳，并保留了我们男人真正想要的东西：手动变速箱和令人毛骨悚然的引擎声浪。这就是JAS Motorsport Tensei。
如果你以为丰田最令人兴奋的时刻是成功将手机连接到雅力士的蓝牙系统，那就大错特错了。Gazoo Racing 的办公室显然已经关掉了大门，关闭了电话，打造出了一款与“安全之选”毫不沾边的杰作。丰田 GR GT 是 LFA 的精神继承者，只不过这一次它不再是嘶吼，而是咆哮。
承认吧，我们都曾有些忐忑。我们害怕路特斯会沦为又一个生产笨重电动SUV的品牌，而那些人却认为“动态驾驶”就是在购物中心里加速冲向下一个红绿灯。我们以为科林·查普曼——那位才华横溢、执着追求极致的工程师，他曾高呼“简化，轻量化”——的精神，最终会在锂离子电池的重压下消逝殆尽。但我们错了。哦，我们错得多么离谱。这就是路特斯Theory 1。它不仅仅是一辆车。它证明了物理学依然有效，未来也并非一定要枯燥乏味。
说实话，汽车界现在有点无聊。大家都在开着我们称之为SUV的“移动冰箱”，而人们对汽车的热情似乎在“实用性”和“高坐姿”之间消磨殆尽。不过别担心，雷诺并没有放弃。全新的2026款Clio来了，它看起来恨不得把遇到的所有跨界车都揍一顿。他们称它为“小捷豹”——当你看到它的前脸时，你就会明白为什么了。这不仅仅是一辆车；它更是一种宣言：尺寸（仍然）并非一切。这也是最近大多数试驾过它的媒体记者们的共同感受。
说实话，大多数现代皮卡的设计目标客户，就是那些车上最重的货物不过是他们的自尊心和从超市买来的那袋有机藜麦的人。但2026款福特Ranger Super Duty XLT却截然不同。它就像是看着普通版Ranger，点燃一支烟，然后说：“不错，但现在请让开。” 这是一款专为那些早餐吃水泥的人打造的车。
最后一辆布加迪Bolide刚刚离开莫尔塞姆。但这不仅仅是第40辆专为超级富豪打造的玩具，更是对一项工程奇迹——W16发动机——的最终、令人伤感却又无比辉煌的“告别”。这款发动机在过去二十年里定义了速度的标准。这是最后一辆布加迪Bolide。
我们一直翘首以盼，就像孩子盼礼物一样，只不过这个“节日”被推迟了整整十年。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在美国掀起了一场革命，但在欧洲却遥不可及。不过，冰封的局面终于开始打破。随着新法规的出台和在欧洲本土的测试，2026年2月似乎就是我们最终将方向盘交给硅芯片的时刻。系好安全带，我们将深入分析这项技术、官僚主义的障碍，以及那种汽车比你更清楚你该往哪里走的奇妙感觉。那么，特斯拉FSD与欧洲。
2013年，梅赛德斯-奔驰停产了G级敞篷车，这在超级富豪圈里引起了一阵无声的哀悼。但在博特罗普——巴博斯的总部所在地——“不可能”这个词却从未出现过。他们以现款AMG G 63为基础，切掉了车顶，加装了门式车桥，打造出了一款既是工程奇迹又是疯狂之作的车型。这就是巴博斯XL 800敞篷车。
20世纪70年代是个奇特的年代。人们穿着不合身的裤子，在飞机上抽烟，汽车安全问题则被人们忽略，仿佛它只是人们在挑选烟灰缸颜色和皮革类型之间匆匆一瞥。正是在这种混乱之中，宝马的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）说：“够了！”于是他组建了一支厂队。结果如何？你眼前这辆车就是最好的证明。这可不是普通的宝马。这是Genesis，是“零号病人”。第一辆挂着M徽标的汽车驶上公路。现在，它有机会属于你。宝马3.0 CSL Werks
CM - 汽车记者珍藏 这是我极其认真对待的编辑指示。我准备了一篇充满汽油、皮革以及意大利特有的混乱与辉煌气息的文章。以下就是正文。阿尔法·罗密欧 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 'Collezione'：V6 回归，因为电动车（目前）还不够性感。告别沉寂，迎接 Akrapovič 引擎，以及一场取消的葬礼！我们以为已经告别了它。我们准备好了纸巾，写了悼词，最后一次嗅了嗅排气管。但是，瞧瞧，典型的 Stellantis 集团作风，决策变化比山里的天气还快，阿尔法·罗密欧来了个“致命一击”。汽油引擎并没有消亡。事实上，它正以最尊贵的形式回归，在官僚们最终强迫我们噤声之前，再次让我们脊背发凉。所以，Quadrifoglio 'Collezione' 来了。