YouTube je letos upihnil 20 svečk. Dvajset let. To je v avtomobilskem svetu starost, pri kateri model postane "youngtimer", v svetu tehnologije pa je to ekvivalent obdobja iz mezozoika. A če ste mislili, da se bo ta stari dizel upehal, ste se motili. YouTube leta 2025 ni le platforma; je kulturni narekovalec, ki določa, kaj bomo jedli, poslušali in o čem bomo govorili ob kavi. Ali pa v mojem primeru, ob kozarcu vina, medtem ko se čudim, zakaj ljudje gledajo druge ljudi, ki gledajo druge ljudi. Dobrodošli v letu 2025. To je YouTube 2025.
FunkcijaIzvršni urednik
Pridružen26. julij, 2013
Člankov4.724
Priznajmo si, večina sodobnih poltovornjakov je namenjena ljudem, katerih najtežji tovor je ego in vrečka organske kvinoje iz trgovine. Toda FFord Ranger Super Duty XLT 2026 je nekaj drugega. To je vozilo, ki je pogledalo standardni Ranger, si prižgalo cigareto in reklo: "Ljubko, ampak zdaj pa se umakni." To je avtomobil za tiste, ki zajtrkujejo beton.
Iz Molsheima je pravkar zapeljal zadnji Bugatti Bolide. A to ni le 40. primerek igrače za ultra bogate, temveč poslednji, žalostni in hkrati veličastni "zbogom" inženirskemu čudežu – motorju W16, ki je definiral hitrost zadnjih dveh desetletij. To je zadnji Bugatti Bolide.
Če obstaja ena stvar, ki jo imamo v dobi narcisizma raje od gledanja vsebin, je to gledanje statistike o tem, kaj smo gledali. YouTube je končno uslišal naše želje in predstavil YouTube Recap 2025– orodje, ki vaše ure pred zaslonom spremeni v osebno izkaznico leta 2025.
Predstavljajte si scenarij: ustvarite uspešno podjetje, z njim pridete na reli Dakar, navdušite svet, nato pa ... preprosto odidete. In začnete znova. To ni scenarij za mehiško telenovelo, to je Zhang Xue. Človek, ki je svetu dal Kove Moto, se je vrnil z novo znamko ZX Moto in modelom 820 X. Sliši se sumljivo, kot tisti "zadnji poslovilni koncert" rock zvezdnikov, a ko pogledate specifikacije tega trivaljnega stroja, postane jasno: ta tip se ne šali. On je inženir, ki očitno sovraži dolgčas.
V svetu, kjer smo mislili, da je ChatGPT edini šerif v mestu, je Google pravkar pripeljal tank na strelski obračun. Sam Altman je razglasil "Code Red". In verjemite mi, panika v Silicijevi dolini diši bolj po zažganih strežnikih kot po jutranji kavi.
Predstavljajte si, da bi v avtomobilski svet nenadoma vstopil nov proizvajalec, ki bi ponudil zmogljivosti Bugattija, udobje Rolls-Roycea in ceno... no, ceno skodelice kave na bencinski črpalki. In za vožnjo tega vozila ne bi potrebovali vozniškega dovoljenja, le en prst in kanček domišljije. Točno to se je zgodilo v glasbeni industriji. Medtem ko so se veliki dinozavri prepirali o avtorskih pravicah, je Suno AI speljal s polnim plinom. Rick Beato, glasbeni guru, pravi, da je dirka že odločena. In veste kaj? Mislim, da ima prav. Pripnite se.
Priznajte si. Čakali ste na to. Vsi smo čakali. Tisti trenutek, ko bo Sony končno nehal "dozirati" tehnologijo po kapljicah in nam v "ljudskem" razredu ponudil orodje, ki preprosto deluje. Če ste do zdaj krivili svojo opremo, da so vaše fotografije neostre ali da vaš vlog izgleda kot posnetek varnostne kamere iz leta 2005, imam za vas slabo novico. Z včerajšnjim dnem, 2. decembrom 2025, so vam zmanjkali izgovori. Sony Alpha 7 V je tukaj in je – brez pretiravanja – tehnološka demonstracija sile, zapakirana v ohišje, ki ga lahko dejansko dvignete, ne da bi potrebovali fizioterapevta.
Čakali smo ga kot otroci čakajo na darila, le da se je ta praznik prestavljal celo desetletje. Teslin sistem Full Self-Driving (FSD) je v ZDA revolucija, v Evropi pa prepovedan sad. A led se končno lomi. Z novimi regulativami in testiranji na evropskih tleh je datum februar 2026 videti kot trenutek, ko bomo volan končno prepustili siliciju. Pripnite se, analizirali bomo tehnologijo, birokratske ovire in tisti čuden občutek, ko avto bolje ve, kam greste, kot vi sami. Torej - Tesla FSD in Evropa.
Mercedes-Benz je sicer prenehal izdelovati kabriolet razreda G leta 2013, kar je v svetu ultra-bogatih povzročilo tiho žalovanje. A v Bottropu, kjer domuje Brabus, ne poznajo besede "ne gre". Vzeli so aktualni AMG G 63, mu odrezali streho, dodali portalne osi in ustvarili nekaj, kar je hkrati inženirski čudež in popolna norost. Spoznajte Brabus XL 800 Cabrio.
Sedemdeseta so bila čuden čas. Ljudje so nosili hlače, v katerih niso mogli hoditi, kadili so na letalih in varnost pri avtomobilih je bila zgolj bežna misel, nekje med izbiro barve pepelnika in vrsto usnja. A prav v tem kaosu je Bob Lutz pri BMW-ju rekel: "Dovolj je," in ustanovil tovarniško dirkalno ekipo. Rezultat? Stroj, ki ga gledate. To ni le star BMW. To je Genesis. To je "Pacient nič". Prvi avtomobil z oznako M, ki je kdajkoli zapeljal na asfalt. In zdaj je lahko vaš. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist
Gem po meri
To so uredniška navodila, ki jih jemljem smrtno resno. Pripravil sem članek, ki diši po bencinu, usnju in tisti posebni mešanici italijanskega kaosa in briljantnosti. Tukaj je.
Alfa Romeo Giulia in Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 se vrača, ker elektrika (še) ni dovolj seksi
Adijo tišina, pozdravljen Akrapovič in preklican pogreb!
Mislili smo, da smo se poslovili. Pripravili smo robčke, napisali žalni govor in zadnjič povohali izpušno cev. A glej ga zlomka, v tipični maniri Stellantis grupacije, kjer se odločitve spreminjajo hitreje kot vreme v hribih, je Alfa Romeo naredila "salto mortale". Bencinski motor ni mrtev. Pravzaprav se vrača v svoji najbolj žlahtni obliki, da nam še enkrat pošlje mravljince po hrbtenici, preden nas birokrati dokončno prisilijo v tišino. Torej Quadrifoglio 'Collezione'.











