Audi je v Pekingu zaprl nekaj salonov, prodaja E5 Sportbacka šepa, nemški inženirji si masirajo sence – in potem na oder pripeljejo nekaj, kar izgleda kot vesoljska postaja in se pelje kot Cayenne na fitnesu. Spoznajte AUDI E7X.
Predstavljajte si scenarij. V Ingolstadtu se sestane vodstvo Audija. Nekdo udari po mizi in reče: “Štirje krogi v Kitajski ne delujejo več. Postanimo nekaj drugega.” In nekdo drug, ki je očitno preživel preveč brainstorming sestankov, predlaga: “Pišimo svoje ime z velikimi črkami in odrežimo logotip.”
Tako je nastala znamka AUDI – z istim Audijem v korenu, a brez prepoznavnih obročev. Pišite z velikimi črkami, sicer ne deluje. Matična znamka je rahlo zmedena. Trgovci v Pekingu so si manili roke. In zdaj je tu AUDI E7X – drugi serijski model po E5 Sportbacku, ki naj bi vse skupaj postavil na noge. Pa tudi če ne, je to vseeno najbolj zanimiv “Audi” zadnjih petih let.
Mimogrede – E5 Sportback je bil razglašen za “China Car of the Year 2026”, kar bo Audi vsem skeptikom zelo rad ponavljal. Da, prodaja je razočarala. Da, naslov pa je tu.
Foto: Audi
Dimenzije: zazidalna parcela na kolesih – AUDI E7X
Najprej za tiste, ki radi vidite številke pred občutki: AUDI E7X
- Dolžina: 5.049 mm (16,6 ft / 198,8 in)
- Širina: 1.997 mm (78,6 in)
- Višina: 1.710 mm (67,3 in)
- Medosna razdalja: 3.060 mm (120,5 in)
To ni mestni avto. To je družinska palača na 22-palčnih aerodinamičnih platiščih, obutih v gume Pirelli P Zero (255 spredaj, 285 zadaj) in opremljena z zavorami Brembo s štirimi bati. Šasija je v celoti aluminijasta, vzmetenje zračno z adaptivnimi blažilniki CDC, standardno pa je tudi vsekolesno krmiljenje (all-wheel steering) – torej natanko tisto, kar bi pričakovali pri Cayennu, A8 ali Q7.
Ironija? Ti modeli stanejo skoraj dvojno. Še bolj zabavno – Audi se s tem direktno primerja sam s seboj. Pogumna poteza ali iz obupa rojen marketing? Ja, oboje.
Foto: Audi
Zunanjost AUDI E7X: nekje med kovinsko obleko in znanstveno fantastiko
Sprednji obrazi avtomobilov so v Kitajski leta 2026 doživeli enako revolucijo kot pričeske v 80. letih – več, večje, svetlejše. AUDI E7X temu sledi z izrazito vertikalnimi LED Matrix žarometi, obkroženimi z več kot 1.000 trikotnimi LED elementi v ovalnem obroču. Audi temu pravi Light Frame: ko je ugasnjen, povsem izgine v lakirano površino, ko se prižge, zasveti skozi karoserijo. Maska je zaprta, spodaj pa praktične zračne reže za hlajenje baterije.
Stranski profil je čist: kljuke vrat zlite v karoserijo, vrata brez okvirjev, namesto vzvratnih ogledal pa kamere. Tradicionaliste bo to seveda razjezilo. Aerodinamiki bodo navdušeni. In jaz? Nekje vmes. Lepo izgleda – dokler ne začne deževati in vam programer pozabi vključiti brisalce digitalnih ogledal.
Foto: Audi
Pogon: dva motorja, ena beseda – quattro – AUDI E7X
E7X prihaja v dveh izvedbah. Osnovni model je zadnjepogonski:
- 300 kW (402 KM / 408 PS)
- 500 Nm (369 lb-ft) navora
Vrhunska različica quattro – Audi se nemškim svetinjam tudi v kitajski preobleki ne odpoveduje – ima dva motorja:
- spredaj 200 kW (268 KM)
- zadaj 300 kW (402 KM)
- skupaj 500 kW (671 KM / 680 PS) in 800 Nm (590 lb-ft)
Pospešek z 0 na 100 km/h: 3,9 sekunde. Berite še enkrat. Več kot dve toni težak SUV, ki bi po pravici moral imeti šokirajoče slabe pospeške, prileti do stotice hitreje od marsikaterega športnega kupeja iz prejšnjega desetletja. Newton se obrača v grobu, fizika joče v kotu.
Končna hitrost? Uradno ni objavljena – v Kitajski je hitrost bolj filozofska kategorija –, a računsko gledano se pogovarjamo o čez 200 km/h (124 mph).
Baterija in polnjenje: kjer Evropa pije kavo, Kitajska že vozi
Pod podnožjem čaka 109 kWh CATL baterija (na voljo je tudi 100 kWh različica) in doseg 751 km po standardu CLTC. CLTC je seveda kitajski merilni cikel, ki je do baterij prijaznejši kot babica do vnukov, zato realno računajte na okoli 600 km dosega. Še vedno več kot dovolj za relacijo Ljubljana–Dunaj brez polnjenja.
Prava magija pa je 900-voltna arhitektura. 4C polnjenje pomeni:
- Iz 10 % na 80 % v 13 minutah
- V samo 10 minutah pridobite 429 km dosega
V praksi: gremo na bencinsko črpalko, naročimo kavo, gremo na stranišče, kava je še vroča, avto je poln. Evropske polnilnice s 50 kW ne razumejo, kaj se jim je zgodilo.
“AUDI E7X je SUV brez kompromisov,” pravi Fermín Soneira, izvršni direktor projekta sodelovanja Audija in SAIC-a. Tokrat se izjemoma strinjam – vsaj na papirju.
Notranjost: kino, lounge ali vesoljska postaja?
Tu AUDI E7X postane resnično ekstravaganten. Pred voznikom se razteza 27-palčni 4K ukrivljeni zaslon, ki sega od enega A-stebrička do drugega. Skupna zaslonska površina (vključno z digitalnimi ogledali in zaslonom za sopotnika) znaša 59 palcev. Mojemu očetu se je televizor v dnevni sobi povečal počasneje od tega.
Z stropa se za zadnja sedeža spusti še 21,4-palčni razvedrilni zaslon, primeren za gledanje filmov, igranje iger ali izgubljanje koncentracije pri šolskih nalogah otroka. Sistem poganja procesor Qualcomm Snapdragon 8295 in lasten operacijski sistem AUDIOS. AI pomočnik AUDI Assistant 2.0 je razvit v sodelovanju z ByteDance (ja, tisti za TikTokom) in zna marsikaj – od navigacije do izbire glasbe in skoraj že do prepričevanja vašega otroka, da pojé brokoli.
