Standard Euro 7 bo nadomestil sedanji standard Euro 6, ki je v veljavi od leta 2014. In čeprav najverjetneje ne bo začel veljati pred koncem leta 2025, so proizvajalci in glavni akterji v evropski avtomobilski industriji večkrat poudarili pomen jasne kratkoročno in srednjeročno, saj je za vzpostavitev procesa prehoda ključnega pomena. Namreč industrija se izjemno težko na sam prehod prilagodi v izjemno kratkem obdobju. To je vselej povezano s povišanimi stroški.
Emisijski standardi Evropske unije že danes omejujejo emisije, kot so fini delci, ogljikovodiki in ogljikov monoksid iz avtomobilov in tovornjakov z motorji z notranjim zgorevanjem. Ker so predpisi vse bolj restriktivni, so proizvajalci prisiljeni pospešiti svoj proces elektrifikacije in navsezadnje v svojo ponudbo vključiti nova hibridna, priključna hibridna in/ali 100-odstotno električna vozila. Tako na primer Honda v prihodnje ne bo več uvajala modelov v EU, ki ne bodo hibridni. Tako je dober primer je prihod nove Honde Civic konec letošnjega leta. ta bo na voljo le kot hibrid. Običajni avtomobili, motorizirane klasike se torej poslavljajo.
Vse več proizvajalcev spreminja strategijo brez točnega vedenja kaj bo prinesel Euro 7 standard. Namreč vsi so prepričani, da bodo omejitve standarda tehnološko tako zelo omejujoče, da razvoj klasičnih motorjev ne bo več smiseln. V zadnjem času smo priča, kako so se priznani proizvajalci odločili opustiti motorje z notranjim zgorevanjem in dati prednost povsem električni mobilnosti. Nedavno je bilo na primer objavljeno, da bo Nissan prenehal razvijati nove motorje z notranjim zgorevanjem za Evropo. Odločitev, ki je povezana s pričakovanimi stroški za uskladitev s standardom Euro 7.
