Kadar se v moški družbi ob dobri kavi ali pivu razvije debata o električnih avtomobilih, nekdo vselej zmagoslavno povzdigne glas in krikne: "Pa saj tista tvoja električna igrača vozi na premog iz lokalne elektrarne!" No, moji dragi skeptiki, čas je, da zamenjate ploščo ali pa vsaj preberete najnovejšo študijo uglednega tehnološkega inštituta MIT (Massachusetts Institute of Technology). Znanstveniki so namreč vzeli pod drobnogled vse argumente proti električarjem in ugotovili nekaj, kar bo marsikoga močno zabolelo v srce: električni avtomobili so dejansko čistejši in bolj učinkoviti, pa čeprav jih polnite sredi največje premogovne regije.
Fizika, ki ne laže: 90 odstotkov proti 30 odstotkom
Začnimo pri sami osnovi fizike, ki je, roko na srce, nihče ne more premagati z glasnim kramljanjem. Motorji na notranje zgorevanje so v bistvu precej učinkovite peči, ki kot stranski produkt ustvarjajo nekaj malega gibanja. Večina klasičnih motorjev namreč pretvori le približno 30 odstotkov energije goriva v dejansko premikanje koles, vse ostalo pa izpuhti v zrak kot odvečna toplota. Električni motorji po drugi strani delujejo s skoraj magično, približno 90-odstotno učinkovitostjo.
Poglejmo si oprijemljiv primer. Zmogljiva Tesla Model S ima baterijo s kapaciteto 100 kWh. To je z vidika vsebovane energije enakovredno približno 11 litrom bencina. In s to količino goriva lahko ta limuzina prevozi kar 660 kilometrov. Za primerjavo: izjemno učinkovit hibrid, kot je Toyota Prius, porabi za 100 kilometrov približno 4,1 litra bencina. Hitri račun pokaže, da je električna Tesla več kot dvakrat bolj učinkovita od enega najboljših hibridov na trgu. Brez olepševanja, to so dejstva.
Zgodba o okoljskem dolgu in odplačilu
Raziskava, objavljena v reviji Environmental Research Letters, poudarja, da analitiki niso selektivno izbirali podatkov. Upoštevali so celoten življenjski cikel – od pridobivanja surovin in proizvodnje baterij do regionalnih razlik, vremenskih razmer ter dejanskih voznih navad. Res je, da električni avtomobil stopi na cesto z določenim okoljskim dolgom, saj je izdelava baterije ogljično precej intenzivna. Klasični bencinar ali dizlaš je v tovarni čistejši, a težava nastane tisti trenutek, ko ga prižgete.
