Mobilnost22. februar 20264min branja

Novi Audi RS5 Avant: Ko se fitnes navdušenec preveč “napihne” in pozabi na nahrbtnik

V svetu, kjer so emisijski standardi strožji od diete vrhunskega atleta, je Audi ubral pot elektrifikacije. Novi Audi RS5 Avant je tehnološki čudež, ki drvi s pomočjo elektrike, a v svojem prtljažniku skriva sramotno skrivnost, ki bi razjezila še tako umirjenega lastnika dvorca v Cotswoldu.

AvtorJan Macarol

Deli

Novi Audi RS5 Avant: Ko se fitnes navdušenec preveč “napihne” in pozabi na nahrbtnik

Če bi Jeremy Clarkson danes stal pred novim Audi RS5 Avant, bi verjetno rekel: “To je kot bi naročili največji zrezek na svetu, potem pa ugotovili, da nimate vilic, da bi ga pojedli.” Novi RS5 Avant je namreč paradoks na štirih kolesih. Je širši, daljši in agresivnejši od legendarnega RS4, ki ga nadomešča, a hkrati trpi za težavo, ki jo pozna vsak, ki je kdaj poskusil v majhen kovček stlačiti preveč smučarskih hlač.

Foto: Audi

Srce zveri – Audi RS5 Avant: Šest valjev in električni nahrbtnik

Pod pokrovom se na srečo še vedno vrti 2,9-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom, kar je v svetu, kjer Mercedes-AMG svoje modele sili v štiri-valjno dieto, pravi balzam za ušesa. A tokrat mu pomaga elektrika. Gre za priključni hibrid (PHEV), ki skupaj iztisne neverjetnih 600 KM (441 kW) in navora, ki bi verjetno lahko premaknil manjši hrib.

Zmogljivosti so, kot se za Audi Sport spodobi, astronomske. Pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) se zgodi v pičlih 3,5 sekunde, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h (155 mph), z možnostjo dviga na 290 km/h (180 mph), če doplačate za paket, ki vam omogoča hitrejšo pot do zapora.

“Novi Audi RS5 Avant je kot vrhunski šprinter, ki mora na hrbtu nositi 20-kilogramsko utež. Hitrejši je kot kdajkoli prej, a se sprašujemo, kdaj se bo utrudil.”

Foto: Audi

Težava v prtljažniku: Kam z nakupovalnimi vrečkami?

In tukaj pridemo do ironije. Audi RS5 Avant je dolg 4.896 mm (za 115 mm več kot RS4) in širok 1.952 mm. Je masiven. Toda zaradi ogromne baterije s kapaciteto 25,9 kWh (uporabnih 22 kWh), ki je nameščena zadaj, je prtljažni prostor postal… no, majhen.

Novi model ponuja le 361 litrov prostornine. Za primerjavo: stari RS4 je imel 495 litrov. Celo majhen Audi A3 ima več prostora za prtljago! Če podrete zadnje sedeže, dobite 1.302 litra prostora, kar je še vedno precej manj od 1.495 litrov, ki jih je ponujal predhodnik. Če torej načrtujete družinski izlet v Alpe, bodo morali otroci verjetno nositi rezervne gume v naročju.

Foto: Audi

Tehnologija in brutalna masa

Avtomobil tehta neverjetnih 2.370 kg (5.225 funtov). To je več kot nekateri manjši planeti. In čeprav Audi trdi, da se masa zaradi pametnega štirikolesnega pogona quattro in naprednega podvozja ne občuti, fizika pač ne pozna podkupovanja. Vendar pa je tu tudi svetla stran: na čisto elektriko lahko prevozite do 87 kilometrov (54 milj). To pomeni, da se lahko v službo pripeljete neslišno kot nindža, nato pa domov odbrzite kot ranjen bik.

Tehnični podatki na dlani: Audi RS5 Avant

Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + E-motor
Moč: 600 KM (441 kW)
Navor: Več kot 800 Nm (590 lb-ft)
Baterija: 25,9 kWh (bruto)
Doseg EV: do 87 km (54 milj)
Teža: 2.370 kg

Notranjost: Digitalna katedrala

V kabini vas pričaka morje zaslonov. Audi se je poslovil od večine fizičnih gumbov, kar je za nas, ki imamo radi občutek pravega mehanizma, rahlo žalostno. Vse je digitalizirano, od armaturne plošče do zaslona za sovoznika, ki lahko zdaj med vašim drvenjem po avtocesti nemoteno gleda Netflix. Dizajn je sterilen, a brezhibno izdelan – kot operacijska dvorana, v kateri bi si upali jesti kosilo.

Foto: Audi

Zaključek: Je to še vedno kralj hitrih karavanov?

Novi Audi RS5 Avant je čudovit stroj. Njegova zunanjost s širokimi boki in agresivnimi odprtinami za zrak (podobnimi tistim na RS6 GT) je naravnost “nora”. Je dokaz, da Audi še ne želi ubiti bencinskega motorja, ampak mu le daje električni spodbujevalnik.

Foto: Audi

Res je, prtljažnik je manjši in avto je težji od povprečnega dvorca, a ko pohodite stopalko za plin in začutite brutalno moč hibridnega sistema, vam bo za litrske številke v prtljažniku popolnoma vseeno. Cena se bo verjetno začela nekje pri 110.000 EUR, kar je veliko denarja za avto z manj prtljažnika kot Golf, a za ta denar dobite vstopnico v svet, kjer ste kralj levega pasu. Audi je ustvaril monstruma, ki je morda malo preveč obiskoval fitnes, a v njegovih očeh je še vedno tista stara, dobra iskra norosti.