15. oktober 2026 ob 11:59·3 min branja·827 ogledov
Novi BYD Da Han EV: Kitajska luksuzna limuzina s 764 KM in dosegom 1.008 km, ki pretresa prestižni razred
Novi BYD Da Han EV združuje več kot pet metrov dolžine, 764 konjskih moči in bliskovito 9-minutno polnjenje po ceni, ob kateri evropska konkurenca stoji praznih rok.
Na domačem trgu vstopni BYD Da Han EV stane od 235.900 juanov naprej oziroma okoli 31.500 evrov v neposrednem preračunu.
2
Doseg 1.008 kilometrov po ciklu CLTC velja za osnovni model s pogonom na zadnji kolesni par, štirikolesna izvedenka pa obljublja do 880 kilometrov.
3
Vse različice imajo baterijo Blade druge generacije s kapaciteto 102,3 kWh, ki jo je mogoče od 10% do 97% napolniti v 9 minutah.
4
Serijsko štirikolesno krmiljenje omogoča obračalni polmer zgolj 4,95 metra, kar olajša manevriranje velike limuzine v mestu.
5
Serijska oprema vključuje sprednja sedeža z desettočkovno masažo, avdio sistem Devialet z 31 zvočniki in asistenčni paket God's Eye 5.0.
Če v Stuttgartu ali Münchnu inženirji ob popoldanski kavi še vedno mirno zrejo skozi okno svojih pisarn in verjamejo v nedotakljivost evropskega prestiža, je skrajni čas, da nekdo vklopi požarni alarm. Iz Kitajske namreč prihaja tehnološki cunami. Spoznajte BYD Da Han EV, novo paradno križarko prestižne linije Dynasty, ki brez kančka diplomatske vljudnosti napada kraljevi razred poslovnih limuzin.
Začnimo pri ceni, ki tradicionalnim velikanom dviguje pritisk. Na domačem trgu se vstopni model prodaja od 235.900 juanov naprej, kar v neposrednem preračunu znaša komaj okoli 31.500 evrov, medtem ko se vrhunska različica ustavi pri 275.900 juanih oziroma približno 36.800 evrih. Za ta denar vam v salonu nemške konkurence komaj odobrijo usnjene sedeže, panoramsko streho in nekaj večjih platišč. Kitajci pa so končne cene ob začetku prodaje v primerjavi s predprodajo znižali celo za do 24.000 juanov.
Foto: BYD
Dimenzije predsedniške palače in aerodinamika vodne kapljice
Da Han niti po pomoti ni skromen mestni avtomobil. V dolžino meri orjaških 5.256 mm, širok je 1.999 mm in visok 1.510 mm, z medosno razdaljo 3.130 mm. To pomeni, da je na zadnjih sedežih več prostora kot v spodobnem hotelskem apartmaju. Kljub impozantni pojavi pa avto reže zrak kot skalpel, saj se ponaša z izjemnim količnikom zračnega upora Cd 0,197.
Pod elegantno karoserijo se skriva vrhunski paket pogonske tehnike. Vse različice serijsko uporablja druga generacija baterije Blade s kapaciteto 102,3 kWh. Pravi šok pa sledi ob podatku o bliskovitem polnjenju: baterijo je mogoče od 10% do 97% napolniti v pičlih 9 minutah. Celo pri arktičnem mrazu pri minus 30 stopinjah Celzija celotno polnjenje terja le skromne tri minute več. Dolgi postanki na polnilnicah torej uradno postajajo preteklost.
Foto: BYD
Izjemna moč in doseg brez kančka tesnobe
Pri pogonskih sklopih inženirji niso skoparili s konji. Osnovni model s pogonom na zadnji kolesni par ponuja elektromotor z močjo 370 kW (496 KM) in 500 Nm navora, kar zadošča za pospešek od 0 do 100 km/h v 4,9 sekunde, najvišjo hitrost 240 km/h ter normirani doseg po ciklu CLTC kar 1.008 kilometrov. Za tiste, ki želijo brezkompromisne pospeške, pa je na voljo štirikolesno gnana izvedenka.
Ta z dodatnim 200-kilovatnim motorjem na sprednji premi doseže skupno sistemsko moč kar 570 kW (764 KM) ter 910 Nm navora, limuzino pa do stotice katapultira v komaj 3,3 sekunde ter doseže končno hitrost 270 km/h, pri čemer z enim polnjenjem obljublja do 880 kilometrov dosega.
Da se petmetrska palača na asfaltu ne bi obnašala kot nerodna oceanska barka, skrbi napredno podvozje DiSus-A z dvokomornim zračnim vzmetenjem, ki s pomočjo senzorjev aktivno bere cestišče. Za izjemno okretnost skrbi serijsko štirikolesno krmiljenje: obračalni polmer znaša zgolj 4,95 metra (kar pomeni celoten obračalni krog s premerom 9,9 metra). S tem se ta velikanska limuzina v ozkih mestnih ulicah zasuče z lahkotnostjo majhnega mestnega avtomobila.
Foto: BYD
Kabina kot prvovrstni salonski klub
Notranjost postavlja merila, ki pritičejo najvišjemu razredu, saj je ambient v celoti podrejen popolnemu razvajanju vseh potnikov. Med serijsko opremo izstopajo ključni poudarki:
Sprednja breztežnostna sedeža (zero-gravity) z ogrevanjem, zračenjem in desettočkovno masažo
Oblazinjenje iz mehkega naravnega usnja Nappa v kombinaciji s prisočnimi vložki iz naravnega lesa
Vrhunski avdiosistem francoskih akustičnih strokovnjakov Devialet z 31 zvočniki
Električno mehko zapiranje vseh štirih vrat (soft-close) ter električno nastavljiva naslona za noge zadaj
Napredni asistenčni paket God's Eye 5.0 z lidarjem God's Eye B za napredno polavtonomno vožnjo
Foto: BYD
Novo razmerje moči v prestižnem razredu
Novi BYD Da Han EV, ki je s proizvodnih trakov zapeljal kot jubilejno desetmilijonto vozilo znamkine prestižne družine Dynasty, jasno dokazuje, kako hitro se premika svet sodobne mobilnosti. Seveda je kitajski laboratorijski cikel CLTC precej optimističen, a tudi če v realnem evropskem ritmu odštejete del obljubljenega dosega, še vedno dobite limuzino, ki ponuja več kot 750 kilometrov resnične avtonomije, več kot 700 konjskih moči in polnjenje v času enega espressa. Ko bo takšen avtomobil v polnem sijaju zapeljal na evropske ceste, bodo imeli uveljavljeni prestižni velikani več kot dober razlog za precej nemiren spanec.
Na kitajskem trgu vstopni model stane od 235.900 juanov oziroma približno 31.500 evrov v neposrednem preračunu. Vrhunska različica stane 275.900 juanov oziroma približno 36.800 evrov; evropske cene članek ne navaja.
Kolikšen doseg ponujata različici BYD Da Han EV?
Osnovna različica s pogonom na zadnji kolesi ponuja normirani doseg 1.008 kilometrov po ciklu CLTC. Štirikolesno gnana izvedenka s 764 KM obljublja do 880 kilometrov z enim polnjenjem. Članek opozarja, da je cikel CLTC optimističen.
Kako hitro se napolni baterija BYD Da Han EV?
Po navedbah članka je baterijo Blade s kapaciteto 102,3 kWh mogoče napolniti od 10 do 97 odstotkov v devetih minutah. Pri temperaturi –30 °C naj bi polnjenje trajalo tri minute dlje.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
