Vstopni Ultra v promocijskem obdobju stane 169.900 kitajskih juanov, približno 22.600 evrov, redna vstopna cena pa znaša 179.900 juanov.
2
Na ustrezno zmogljivi polnilnici lahko ID.UNYX 09 v 5 minutah pridobi 250 kilometrov dosega.
3
Doseg po ciklu CLTC znaša do 755 km za različico z zadnjim pogonom ter 705 km za različico s štirikolesnim pogonom.
4
Različica Max združuje štirikolesni pogon in 370 kW (503 KM) ter stane 249.900 juanov oziroma približno 33.300 evrov.
5
Xpengov čip Turing AI s 750 TOPS je serijski, višja paketa opreme pa dodajata dvokomorno zračno vzmetenje in prilagodljivo blaženje DCC.
Nekoč so v Wolfsburgu prisegali, da bodo njihovi inženirji sami rešili kodo sodobnega sveta. Nato so ugotovili, da razvoj programske opreme ni enak varjenju jekla. Rezultat streznitve je Volkswagen ID.UNYX 09 – orjaška, več kot petmetrska električna limuzina, ki ponosno nosi nemški znak, a pod pločevino skriva digitalno dušo kitajskega tehnološkega izzivalca Xpeng.
Foto: Volkswagen Anhui
Ko Nemčija plača kosilo, Kitajska pa skuha pojedino
Spomnimo se julija 2023: Volkswagen je v Xpeng vložil zajetnih 700 milijonov ameriških dolarjev. Mnogi puristi so zmajevali z glavo in govorili o kapitulaciji tradicionalne nemške avtomobilske šole. Toda poglejte ID.UNYX 09, ki nastaja v tovarni Volkswagen Anhui. To je že drugi skupni plod tega nenavadnega zakona, takoj za športnim terencem ID.UNYX 08, in na papirju deluje naravnost zastrašujoče prepričljivo.
Oblikovno gre za dramatičen »fastback«, ki v dolžino meri impresivnih 5.081 mm, medtem ko medosna razdalja znaša zajetnih 3.030 mm. To pomeni več kot tri metre prostora med kolesi, namenjenega izključno razvajanju potnikov. Linije so aerodinamične, agresivno zašiljene in nimajo prav nič skupnega s tisto nekoliko zadržano, sterilno podobo prvih modelov družine ID.
Foto: Volkswagen Anhui
Brutalna moč in baterija, ki ne pozna čakanja
Kupci lahko izbirajo med tremi paketi opreme: Ultra, bogato založeno vmesno različico ter paradnim konjem Max. Vstopni modeli stavijo na en sam elektromotor na zadnji osi z močjo 230 kW (313 KM). Za tiste, ki prisegajo na brezkompromisen oprijem in sunek v hrbet, pa različica Max dodaja še sprednji motor s 140 kW, kar skupaj nanese surovih 370 kW (503 KM) štirikolesnega pogona.
Najbolj impresiven del pogonskega sklopa pa je shramba energije. Prav vsi modeli imajo serijsko vgrajen baterijski paket s kapaciteto približno 92 kWh, ki ga dobavlja velikan CATL. Celice podpirajo ultrahitro tehnologijo polnjenja 5C. V praksi to pomeni, da lahko na ustrezno zmogljivi polnilnici v pičlih 5 minutah pridobite kar 250 kilometrov dosega. Celoten doseg po ciklu CLTC pri tem znaša do 755 km za različico z zadnjim pogonom ter 705 km za štirikolesno gnanega mogotca.
Foto: Volkswagen Anhui
Umetna inteligenca, ki brez sramu prekaša domačo konkurenco
Kjer so pretekli električni Volkswagni trpeli zaradi neodzivnih zaslonov, ID.UNYX 09 prinaša popolno preobrazbo. Avtomobil serijsko poganja Xpengov čip Turing AI, ki ponuja računsko moč kar 750 TOPS. Za avtonomno vožnjo skrbi napreden model VLA (Vision-Language-Action), ki obvladuje navigacijo na avtopilotu tako na avtocestah kot v kaotičnih mestnih središčih.
Foto: Volkswagen Anhui
Kabina deluje kot futuristični salon visoke tehnologije. Pred voznikom se bohoti projicirni zaslon z navidezno resničnostjo dimenzij 85 palcev (AR-HUD), osrednjo vlogo na armaturni plošči pa prevzema 15,6-palčni zaslon visoke ločljivosti. Višja paketa opreme dodajata še dvokomorno zračno vzmetenje in prilagodljivo blaženje DCC, kar obljublja lebdenje čez asfaltne nepravilnosti ob ohranjanju nemške dinamične zanesljivosti.
Volkswagen ID.UNYX 09 z 92-kWh baterijo in 5C polnjenjem pridobi 250 kilometrov dosega v zgolj petih minutah.
Najbolj neverjetna številka pri vsem tem pa ni kilovatna moč ali doseg, temveč cena. Volkswagen Anhui je za vstopni model Ultra v promocijskem obdobju postavil ceno 169.900 kitajskih juanov, kar je približno 22.600 evrov, medtem ko redna vstopna cena znaša 179.900 juanov (okoli 24.000 evrov). Celo vrhunsko opremljeni Max s 503 »konji« in zračnim vzmetenjem stane 249.900 juanov oziroma preračunanih približno 33.300 evrov. Za ta denar v Evropi komajda dobite spodobno opremljen mestni kombilimuzinski avtomobilček s pol manjšo baterijo in bistveno manj tehnološke pameti. Poteza Volkswagna kaže na izjemno prilagodljivost: ko so ugotovili, da z lastnim programskim tempom ne bodo ujeli kitajskih tekmecev, so se preprosto povezali z najboljšimi. Rezultat je avtomobil, ki združuje nemško kakovost izdelave in kitajski tehnološki pospešek po ceni, ob kateri marsikateremu evropskemu kupcu pošteno zastane dih.
Vstopni model Ultra v promocijskem obdobju stane 169.900 kitajskih juanov oziroma približno 22.600 evrov, redna vstopna cena pa znaša okoli 24.000 evrov. Različica Max stane 249.900 juanov oziroma približno 33.300 evrov; gre za preračunane cene v juanih, ne za navedene evropske prodajne cene.
Kako hitro se polni in kolikšen doseg ponuja?
Vsi modeli imajo približno 92-kWh baterijo s podporo polnjenju 5C, ki na ustrezno zmogljivi polnilnici v petih minutah omogoča pridobitev 250 kilometrov dosega. Doseg po ciklu CLTC znaša do 755 kilometrov pri zadnjem pogonu in do 705 kilometrov pri štirikolesnem pogonu.
Kdaj bo Volkswagen ID.UNYX 09 na voljo v Sloveniji?
Članek ne navaja datuma prihoda ali podatkov o prodaji v Sloveniji. Navaja le, da avtomobil nastaja v tovarni Volkswagen Anhui, cene pa podaja v kitajskih juanih s preračunom v evre.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
