Volkswagen stopil na plin pri samovozečih vozilih: Nemški velikan v Hefeiju odpira vrata avtonomiji 3. stopnje
Volkswagen je v kitajskem Hefeiju pridobil dovoljenje za cestno testiranje avtonomne vožnje 3. stopnje in napovedal prihod serijskih vozil brez rok na volanu do leta 2027.
Raven L3 vozniku v določenih pogojih omogoča, da spusti volan, umakne pogled s ceste in nadzor prepusti avtomobilu.
2
Volkswagnovo dovoljenje omogoča testiranje na določenih odsekih, ne pa vključitve vozil v komercialne pilotne projekte.
3
Volkswagen je v partnerstvo s Horizon Robotics vložil približno 2,4 milijarde evrov in si v podjetju Carizon zagotovil 60-odstotni lastniški delež.
4
Volkswagen načrtuje polno avtonomijo četrte stopnje (L4) leta 2029, natančnih modelov vozil pa še ni razkril.
5
Kitajski varnostni standardi zahtevajo, da so sistemi L3 in L4 vsaj tako varni in zanesljivi kot pozoren, usposobljen človeški voznik.
Če ste mislili, da bodo nemški avtomobilski inženirji mirno opazovali, kako jim kitajska tehnološka podjetja pred nosom speljejo prihodnost mobilnosti, ste se pošteno ušteli. Volkswagen je namreč v mestu Hefei v provinci Anhui uradno pridobil dovoljenje za cestno testiranje avtonomne vožnje 3. stopnje (Level 3). To pomeni, da so se njihovi testni prototipi že podali na odprte ceste in začeli zbirati tisto najbolj dragoceno surovino enaindvajsetega stoletja – podatke iz resničnega prometa.
Pridobitev tega dovoljenja ni zgolj administrativna kljukica v debeli birokratski mapi v Wolfsburgu ali Pekingu. Gre za prelomen korak nemškega velikana pri uresničevanju ambicioznega načrta, po katerem naj bi bila tehnologija avtonomne vožnje tretje stopnje pripravljena za serijsko rabo že v letu 2027. Za tiste, ki niste povsem domači v inženirskem žargonu: raven L3 ne pomeni le, da avtomobil drži svojo linijo na avtocesti, temveč da lahko v določenih pogojih voznik povsem zakonito spusti volan iz rok, usmeri pogled stran od ceste in prepusti nadzor silicijevim možganom.
Bitka za digitalne možgane in 2,4 milijarde evrov težka stava
Da Volkswagen misli povsem resno, dokazuje njihova finančna predanost. Decembra 2023 je Volkswagnova programska podružnica Cariad skupaj s kitajskim specialistom za umetno inteligenco Horizon Robotics ustanovila skupno podjetje Carizon s sedežem v Pekingu. Nemci so v to partnerstvo vložili približno 2,4 milijarde evrov in si zagotovili 60-odstotni lastniški delež. To ni bil le vljudnostni stisk roke, temveč ogromna finančna injekcija, s katero želi Volkswagen ustvariti lasten, popolnoma integriran tehnološki ekosistem.
Podjetje Carizon razvija poenoteno rešitev za avtonomno vožnjo, ki temelji na temeljnih modelih umetne inteligence družbe Horizon Robotics. Celotna arhitektura bo delovala v povezavi z namenskim sistemom na čipu (SoC) C7H, ki je trenutno v razvoju, ter podatkovno platformo GAIA. Ti sistemi bodo omogočili tako napredno obdelavo podatkov v realnem času, da bo avtomobil sposoben predvidevati nepredvidljivo – od nenadnih manevrov motoristov do kaotičnega mestnega vrveža.
Volkswagen je jasno začrtal časovnico: pogojna avtonomna vožnja tretje stopnje (L3) prihaja leta 2027, polna avtonomija četrte stopnje (L4) pa že leta 2029.
Točno to je že pred časom v Pekingu napovedal Frank Han, izvršni podpredsednik skupine Volkswagen Group China in vodja kitajske veje Cariada. Po načrtih, razkritih v poletnih mesecih, naj bi prva serijska vozila s temi zmožnostmi na ceste zapeljala že v drugi polovici leta 2027. Čeprav pri Volkswagnu še niso razkrili natančnih modelov, testnih tras ali velikosti flote, ki se trenutno podi po Hefeiju, se testni kilometri kopičijo z izjemno hitrostjo.
Kitajski poligon: Kjer se sanje o samovozečih vozilih spreminjajo v realnost
Kitajska je v zadnjih letih postala epicenter razvoja napredne avtomobilske tehnologije. Medtem ko evropski regulatorji še vedno sestavljajo komisije za razmislek o komisijah, je kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) že decembra 2025 podelilo prva pogojna odobritvena dovoljenja za raven L3 rednim potniškim vozilom. Pionirja sta postala modela Deepal SL03 skupine Changan in Arcfox Alpha S skupine BAIC.
Pri tem velja razlikovati dve ključni ravni dovoljenj: dovoljenje za cestno testiranje, kakršnega je zdaj prejel Volkswagen, omogoča proizvajalcem preizkušanje sistemov na določenih odsekih in zbiranje podatkov, medtem ko končna proizvodna odobritev omogoča vključitev avtomobilov v komercialne pilotne projekte. Kitajski varnostni standardi za ravni L3 in L4 so nepopustljivi: avtonomni sistem mora dokazati, da je vsaj tako varen in zanesljiv kot pozoren, usposobljen človeški voznik.
Volkswagen v Hefeiju organizira tudi svoj prvi tehnološki dan (Technology Day), kjer bo javnosti in stroki podrobneje razgrnil svoje zadnje inženirske dosežke. To mesto v provinci Anhui namreč hitro postaja glavno strateško središče nemške skupine za električna vozila, pametno elektroniko in programsko opremo.
Je volan dokončno preteklost?
Za vse nas, ki še vedno radi primemo za usnjeni volanski obroč in občutimo neposredno povezavo med stopalko za plin ter asfaltom, je misel na računalniško voden avto vedno malce grenka. Ko se v deževnem torkovem popoldnevu znajdete v nepregledni, večkilometrski koloni na avtocesti, romantika vožnje hitro zbledi. V tistem trenutku bi prav vsak med nami z veseljem prepustil delo silicijevim čipom, zaprl oči ali prebral poglavje knjige. Volkswagnova naložba v višini 2,4 milijarde evrov in zagon testiranj v Hefeiju dokazujeta, da tradicionalni avtomobilski proizvajalci še niso rekli zadnje besede. Leto 2027 je pred vrati, in če bo šlo vse po načrtih, bo vožnja brez stresa kmalu postala dosegljiva realnost.
Kdaj naj bi na ceste zapeljali Volkswagnovi serijski avtomobili z avtonomno vožnjo 3. stopnje?
Po načrtih naj bi prva serijska vozila z avtonomno vožnjo 3. stopnje na ceste zapeljala v drugi polovici leta 2027. Volkswagen natančnih modelov še ni razkril.
Volkswagen je dovoljenje za cestno testiranje pridobil v mestu Hefei v kitajski provinci Anhui, kjer so testni prototipi že zapeljali na odprte ceste. Natančne testne trase in velikost flote še niso razkrite.
Kaj avtonomna vožnja 3. stopnje omogoča vozniku?
V določenih pogojih lahko voznik spusti volan iz rok, usmeri pogled stran od ceste in prepusti nadzor avtomobilu. Gre za pogojno avtonomno vožnjo, ne za polno avtonomijo 4. stopnje, ki jo Volkswagen načrtuje za leto 2029.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
