Svet je postal dolgočasen. Kamor koli pogledaš, same dvotonske škatle razreda SUV, zabavne kot obisk zobarja. Kaj pa, če bi obstajal avto, ki na obraz vrne nasmeh? Novi Renault Twingo RS še ne obstaja, a če premešamo prave Renaultove sestavine, nas čaka najbolj histeričen električar na svetu. To je avto za čisto dušo.
Poglejmo resnici v oči. Večina modernih električnih avtomobilov je sterilnih. Pospešujejo sicer kot rakete, a v ovinkih in na volanu delujejo kot zelo dragi in zelo težki pralni stroji na kolesih. Povsod poslušamo le o dosegu, avtonomni vožnji in aplikacijah, nihče pa se ne vpraša več, ali je avto sploh še zabavno voziti. A pri Renaultu imajo bogato zgodovino ustvarjanja popolnoma norih, čudovitih stvari iz povsem navadnih »škatel za kruh«. Spomnite se samo Twinga prve generacije ali pa ikoničnega Clia V6 z motorjem namesto zadnjih sedežev. Zato povsem upravičeno špekuliramo: kaj se zgodi, če Francozi ponovno snamejo verigo in naredijo novo električno generacijo modela Renault Twingo RS? (zakaj ga nismo poimenovali Alpine – v nadaljevanju)
Renault Twingo RS: Recept iz preverjene francoske kuhinje
Ne potrebujemo kristalne krogle, da bi ugotovili, kaj bi se skrivalo pod pokrovom (oz. med osema) tega malega mestnega terorista. Renault ima na policah že vse potrebno, zloženo v povsem novi električni »petki« (Renault 5). Če bi vzeli njihov klasični elektromotor s 110 kW (150 KM) in ga stlačili v še manjše in lažje ohišje novega Twinga, bi dobili nekaj, kar bi kljubovalo zakonom fizike in zdravemu razumu.
Foto: Jan Macarol / Aiart
Z navorom okoli 245 Nm, ki je na voljo od absolutne nule, bi se ta avto z mesta izstrelil hitreje kot blisk. Pričakujemo lahko pospešek od 0 do 100 km/h v norih 5,5 sekunde. Končna hitrost? Verjetno bi bila elektronsko omejena na nekje 160 km/h. Iskreno rečeno, v avtu, ki je komaj večji od povprečne superge, pri 160 km/h tako ali tako dobiš občutek, da prehajaš v hiperprostor. Za mestne ulice in zavite podeželske ceste je to več kot dovolj.
Baterija, ki ne potrebuje lastne poštne številke
Največji sovražnik vsake vroče kombilimuzine je teža. Zato v Renault Twingo RS ne smejo vgraditi ogromne, 80-kilovatne pošasti od baterije, ki bi avto spremenila v obcestni valjar. In tu nastopi tista magija napredka.
Predvidevamo lahko, da bi baterija zrasla na kapaciteto okoli 40 kWh. Ker se gostota baterijskih celic nenehno izboljšuje, bo čez slabo leto ali dve takšna baterija zavzela izjemno malo prostora in dodala minimalno težo k skupnemu paketu avtomobila. To bi pomenilo optimalno razporeditev teže, nizko težišče in doseg, ki bi se gibal okoli 300 kilometrov. Popolnoma dovolj za vikendaški pobeg čez gorske prelaze.
Kar zadeva polnjenje, bi z močjo 100 kW na hitrih polnilnicah DC to malo baterijo od 15 % do 80 % napolnili v manj kot pol ure. Ravno dovolj časa, da popijete hiter espresso, pojeste rogljiček in si obrišete potne roke po naporni vožnji skozi ovinke.
