Predstavljajte si naslednji scenarij iz sveta avtomobilskega prestiža. Po letih čakanja, neštetih klicih v sončno Kalifornijo in bančnem nakazilu v višini skoraj štirih milijonov evrov vam končno dostavijo enega najbolj spektakularnih cestnih avtomobilov doslej. Gre za Singer DLS Turbo, predelavo zračno hlajenega modela Porsche 911 generacije 964, odeto v krikajočo barvo Solid Tangerine. Toda manj kot leto dni zatem avtomobil znova postavite v prodajni salon. Razlog? Ugotovili ste, da imate v garaži preprosto raje svoj prejšnji, atmosferski Singer. To je natanko zgodba unikatnega primerka z imenom »The Firefly Commission«.
Ko 710 konjskih moči postane preprosto preveč dramatičnih
Singer Vehicle Design pod vodstvom nekdanjega rock zvezdnika Roba Dickinsona že vrsto let premika meje popolnosti. Z linijo DLS (Dynamics and Lightweighting Study) Turbo pa so se podali na povsem novo raven avtomobilske norosti. Navdih za to kreacijo je bil legendarni dirkalnik Porsche 934/5 iz leta 1977, ki je v tistem času dominiral na ameriških dirkališčih serije Trans-Am. Zver na fotografijah deluje, kot da je pravkar pobegnila iz boksov na dirkališču Watkins Glen in se nekako znašla na običajni cesti z registrskimi tablicami.
V osrčju tega inženirskega dragulja se skriva temeljito predelan 3,8-litrski bokserski šestvaljnik, ki je nastal ob sodelovanju z Williams Advanced Engineering. Čeprav blok ohranja zračno hlajenje, se ponaša z vodno hlajenimi glavami valjev ter dvema turbopolnilnikoma z elektronskimi razbremenilnimi ventili. Številke so naravnost osupljive: motor razvije moč 522 kW (710 KM) in orjaških 750 Nm navora. Ob tem se motor vrti do neverjetnih 9.000 vrtljajev na minuto, kar je za prisilno polnjen bokserski motor prava mehanska poezija.
Tehnični biser: Ročni menjalnik in brutalne zmogljivosti
Pri Singerju niso sklepali nobenih kompromisov z modernimi dvosklopčnimi menjalniki ali vsekolesnim pogonom. Vsa ta eksplozivna moč se prenaša izključno na zadnji kolesi s klasičnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom s prečudovito izpostavljenim mehanizmom. Za obvladovanje te surove mehanike skrbijo karbonsko-keramične zavore ter kolesa iz kovanega magnezija z osrednjo matico (premera 19 palcev spredaj in 20 palcev zadaj), obuta v lepljive pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2.
- Moč motorja: 522 kW (710 KM) pri več kot 9.000 vrt./min
- Navor: 750 Nm
- Pospešek: od 0 do 100 km/h v manj kot 3,0 sekunde (0–60 mph pod 3 s)
- Končna hitrost: kar 351 km/h (218 mph)
- Menjalnik: 6-stopenjski ročni, pogon na zadnji kolesni par
- Masa in šasija: celotna karoserija iz ogljikovih vlaken, osnovana na modelu 1991 Porsche 911 Carrera 2 (964)
Gre za enega izmed le 99 predvidenih primerkov serije DLS Turbo na svetu, obenem pa gre za enega od zgolj približno desetih avtomobilov z volanom na desni strani. Po predelavi v novembru 2025 je avtomobil do danes prevozil komaj 2.082 kilometrov (1.294 milj). Med drugim je zablestel tudi na festivalu hitrosti v Goodwoodu, kjer ga je po znameniti progi zapodil uradni testni voznik Marino Franchitti.
Dve osebnosti v enem oranžnem paketu
Posebnost primerka »The Firefly Commission« je v tem, da je prvi lastnik ob naročilu izbral obe možni karoserijski konfiguraciji. Singer avtomobil dobavlja z dvema obrazoma: z brutalno dirkaško aerodinamiko z velikanskim zadnjim krilom in razširjenim sprednjim usmernikom zraka, ali pa z elegantnejšo cestno podobo, ki ima na zadku nameščen diskretnejši račji rep (ducktail). Elementi, ki trenutno niso nameščeni na vozilu, so varno shranjeni v posebej izdelanih letalskih zabojih iz aluminija.
»Medtem ko so sodobni superšportniki postali računalniške videoigre, Singer ponuja analogno nevihto, ki vas hkrati navduši in pošteno prestraši.«
V notranjosti kraljuje oranžno usnje po naročilu z značilnimi perforiranimi vložki, školjkasti sedeži iz ogljikovih vlaken in merilniki, ki spominjajo na prestižne švicarske kronografe. Kljub dirkaški zunanjosti pa ima avtomobil sodobno klimatsko napravo in vrhunski zvočni sistem Audison.
