Volkswagen (VW) se je s svojo linijo ID odločil korenito preoblikovati svet elektromobilnosti. Tokrat je poslušal in se v zadnjih letih res naučil kaj je prav in kaj je narobe. Najnovejši predstavnik te linije, VW ID.7 Pro, je vrhunec teh prizadevanj. Gre za četrto stopnjo v razvoju električnih vozil VW, kjer se prepletajo izkušnje iz prejšnjih modelov z napredno tehnologijo in inovacijami. Prva stopnja je vključevala elektrifikacijo obstoječih modelov, kot je legendarni Golf, ki je kljub manjšemu akumulatorju presenetil z dobrimi voznimi lastnostmi. Druga stopnja je bila bolj usmerjena v trajnost, vendar ni vedno upoštevala potreb kupcev, kar se je pokazalo v zahtevni programski opremi in kompleksni uporabi. Tretja stopnja je prinesla izboljšave teh vidikov z facelift modeli. Sedaj smo priča četrti stopnji, kjer ID.7 Pro združuje najboljše iz prejšnjih faz in prinaša popolnoma nov koncept z mnogimi naprednimi funkcijami.
Foto: Volkswagen
Napredni elektromotor in energetska učinkovitost
Srce VW ID.7 Pro je popolnoma nov elektromotor, imenovan APP 350, ki temelji na tehnologiji trajnega magnetnega sinhronskega motorja. Ta motor dosega vrhunsko učinkovitost preko 96 %, kar je rezultat obsežnega inženirskega dela. VW je pri razvoju motorja poskrbel za povečanje moči, hkrati pa so uporabili segmentirane magnete in zelo tanke elektro pločevine, kar zmanjšuje izgube zaradi vrtinčnih tokov. Tudi zobniki v menjalniku so posebej polirani, da se zmanjšajo izgube, in optimizirana je bila tudi hlajenje. Z vsemi temi ukrepi je motor dosegel izjemno visoko učinkovitost, kar je izjemno pomembno, saj se pri elektromotorjih približujemo teoretični meji 100 % učinkovitosti.
Foto: Volkswagen
ID.7 Pro ima kapaciteto baterije 77 kWh, kar zagotavlja dovolj energije za dolge vožnje. Kljub temu, da vozilo tehta 2186 kg, sistem rekuperacije omogoča, da se kinetična energija, ki jo vozilo ustvari med vožnjo, povrne nazaj v baterijo. Ta funkcionalnost omogoča, da se približno 50-60 % energije povrne nazaj, kar pomembno prispeva k skupni energetski učinkovitosti vozila.
Aerodinamika in zmogljivost
VW ID.7 Pro izstopa tudi po svoji aerodinamični zasnovi, s koeficientom zračnega upora (cw) 0,23, kar je izjemno dosežek v tem razredu vozil. To je bilo doseženo z uporabo različnih tehnik, vključno z dolgim karoserijskim dizajnom, ki omogoča nemoten pretok zraka vzdolž vozila, ter optimizacijo zadnjega dela vozila za čistejši pretok zraka. Spodnji del vozila je raven, kar zmanjšuje zračni upor, in celo oblikovanje koles in pnevmatik prispeva k izboljšani aerodinamiki. Na primer, negativno vtisnjeni napisi na pnevmatikah zmanjšujejo učinek lopatice, kar prav tako zmanjšuje zračni upor.
Foto: Volkswagen
Poleg aerodinamičnih izboljšav, VW ID.7 Pro vključuje športne 20-palčne Bridgestone pnevmatike, ki prispevajo k boljši stabilnosti in krajšim zavornih razdaljam. Uradna poraba energije po WLTP standardu se giblje med 14 in 16,3 kWh/100 km, kar je glede na zmogljivost vozila izjemno dober rezultat.
Foto: Volkswagen
Dejanska poraba in doseg
VW ID.7 Pro je zasnovan za optimalno porabo energije, kar se odraža v njegovih rezultatih na različnih testnih progah. Pri zelo varčni vožnji, s povprečno hitrostjo nekaj več kot 50 km/h, je poraba znašala le 13,5 kWh/100 km, kar je pod uradno WLTP porabo. Na avtocesti, pri povprečni hitrosti okoli 100 km/h, je poraba znašala 17,3 kWh/100 km, kar je sicer nekoliko več, a še vedno konkurenčno glede na velikost in težo vozila.
Ko gre za doseg, ID.7 Pro s svojo 77 kWh baterijo omogoča realni doseg okoli 565 km pri varčni vožnji, kar je nad pričakovano WLTP vrednostjo. Na avtocesti pri višjih hitrostih, na primer pri konstantni hitrosti 130 km/h, je doseg približno 350 km, kar je še vedno zelo dober rezultat za tako velik in zmogljiv električni avtomobil.
Pospeški in zaviranje
VW ID.7 Pro je opremljen z elektromotorjem, ki razvije 210 kW (286 KM) in omogoča pospeševanje od 0 do 100 km/h v 6,5 sekundah, kar je povsem primerljivo s športnimi vozili v tem razredu. Zaviranje je prav tako impresivno, saj vozilo iz 100 km/h ustavi v 34,4 metrih, kar je zelo blizu vrhunskim vrednostim v industriji. Kljub zadnjim bobnastim zavoram, ki so postale vse bolj priljubljene pri električnih vozilih zaradi manjše obrabe, VW ID.7 Pro dosega odlične zavorne rezultate.
