Ve městě jezdí většina cyklistů bez ochranných přileb, což je velmi nebezpečné jednání. Právě v centrech měst je největší hustota dopravy a vysoká pravděpodobnost kolize.
provoz
Provoz vytvářejí auta, a to i v centrech měst. Poté, co už více než sto let žijeme s auty a většina měst je zaměřena na auta, si někteří lidé pomalu začínají uvědomovat, že auta do městského prostoru nebo do centra města ve skutečnosti nepatří. A k tomuto poznání je nevedou jen hrozná čísla z kroniky a ukazatel smogu. Auta už prostě nejsou pohodlným dopravním prostředkem. V Londýně např. dnes se doprava pohybuje pomaleji než na kole. Pojďme se tedy podívat, která města jsou na cestě k tomu, aby auto bylo „persona non grata“.
Letos mezi 16. a 22. zářím 2016 opět proběhne Evropský týden mobility. Akce se bude konat současně v mnoha evropských městech s cílem rozšířit význam udržitelné mobility mezi širokou veřejnost. Letošním sloganem je „Chytrá mobilita pro ekonomický úspěch“. Projektu se zúčastní až 63 obcí ve Slovinsku. Kromě různých aktivit na téma udržitelné mobility má město speciální „Den bez aut“, kdy obce uzavřou svá centra měst pro motorová vozidla.
Náhodné kolemjdoucí přivítala na Hagerman Street v Torontu neobvyklá scéna. Luzinterruptus, anonymní umělecká skupina ze Španělska, která je proslulá zásahy do veřejného prostoru (podobně jako naše Prostoroževka), zasypala ulici deseti tisíci knihami!
Chodci patří k nejohroženějším účastníkům silničního provozu, proto je pro jejich bezpečnost klíčové využívat dopravní plochy určené k chůzi. Jedním z nich jsou přechody pro chodce, široké bílé křížové čáry, které řidiči často přehlížejí. Proto v Nizozemsku vyrobili ‚zebry‘, které září.
Používání chytrého telefonu při chůzi se stalo běžným zvykem. Vzhled „zombie“, tedy chodců pohlcených svými chytrými telefony, se v městském provozu stává stále palčivějším problémem. Kvůli neopatrnosti lidí se stává mnoho dopravních nehod. Před časem na to Němci odpověděli podlahovými semafory (LED světla zabudovaná do chodníku, která svítí červeně a zeleně) a v Nizozemsku vymysleli podobný typ semaforu, který reaguje na výzvy doby. Ti, co to mají na starosti, nám pravděpodobně nemohou zabránit v používání smartphonu, ale mohou zabránit nehodám...
Norové už mají nejdelší silniční tunel na světě (Laerdal) a v budoucnu by mohli získat první lodní tunel na světě. Tunelem bude moci denně proplout 70 až 120 lodí, které se tak vyhnou náročným povětrnostním podmínkám v okolí poloostrova Stad. Proplouvat po ní mají jak trajekty, tak turistické a rybářské lodě.
Legendární dvoupatrové autobusy v Londýně v těchto dnech kradou pozornost s Harrym, samořídícím autobusem, který přepravuje cestující bez přítomnosti řidiče. Během několika příštích týdnů bude asi 100 místních obyvatel žijících v blízkosti O2 areny testovat prototyp vozidla ve východním Londýně, v oblasti Greenwich, kde se nachází slavná astronomická observatoř a kterou prochází nultý poledník (Greenwichský poledník). .
Města mění svou image především kvůli stále se zvyšujícímu počtu obyvatel. Urbanisté tak mají plné ruce práce, neboť infrastruktura se musí neustále přizpůsobovat potřebám doby. Ti nejlepší psi se snaží být i o krok před ním. Větší města, kterými protékají řeky, mají další výzvu, mosty. Mosty spojují banky, rádi jim připisujeme i symbolickou hodnotu. Ve městech ale také musí „otvírat dveře“ říční dopravě. Pojďme se podívat na 10 úchvatných padacích mostů.
Ženy jsou lepší řidičky než muži a soudě podle rizika, které představují v provozu, dokonce dvakrát tak dobré!
Někdo na tebe křičí z auta? Rozhodně je jedním z nich.
Odborníci se domnívají, že klíč ke klidné jízdě spočívá v udržení smyslu pro to, co je pod naší kontrolou a co nemůžeme ovlivnit. Významně k tomu přispívají i strategie snižování napětí.