I byen sykler de fleste syklister uten vernehjelmer, noe som er en svært farlig handling. Det er i bykjernene trafikktettheten er høyest og sjansene for en kollisjon er store.
trafikk
Trafikk skapes av biler, selv i bysentrum. Etter at vi har levd med biler i over hundre år, og de fleste byer er bilsentrerte, begynner noen sakte å innse at biler faktisk ikke hører hjemme i et byrom eller et bysentrum. Og de blir ikke bare ført til denne erkjennelsen av forferdelige tall fra kronikken og smogindikatoren. Biler er rett og slett ikke lenger et praktisk transportmiddel. I London, f.eks. i dag går trafikken saktere enn en sykkel. Så la oss ta en titt på hvilke byer som er på vei til å gjøre bilen «persona non grata».
I år, mellom 16. og 22. september 2016, finner den europeiske mobilitetsuken sted igjen. Arrangementet vil finne sted samtidig i mange europeiske byer med mål om å spre betydningen av bærekraftig mobilitet blant allmennheten. Årets slagord er "Smart mobilitet for økonomisk suksess". Hele 63 kommuner i Slovenia skal delta i prosjektet. I tillegg til ulike aktiviteter rundt temaet bærekraftig mobilitet, har byen en egen «Bilfri dag», hvor kommunene stenger sine bysentrum for motorkjøretøy.
Tilfeldige forbipasserende ble møtt av en uvanlig scene på Hagerman Street i Toronto. Luzinterruptus, en anonym kunstgruppe fra Spania, som er kjent for intervensjoner i offentlige rom (i likhet med vår Prostoroževka), dekket gaten med ti tusen bøker!
Fotgjengere er blant de mest utrydningstruede trafikantene, så det er avgjørende for deres sikkerhet å bruke trafikkarealer beregnet for gående. Et av disse er fotgjengerfelt, brede hvite krysslinjer, som ofte blir oversett av bilister. Det er derfor de laget 'sebraer' som gløder i Nederland.
Å bruke en smarttelefon mens du går har blitt en vanlig vane. Utseendet til «zombier», det vil si fotgjengere som er oppslukt av smarttelefonene sine, blir et stadig mer presserende problem i bytrafikken. På grunn av folks uforsiktighet skjer det mange trafikkulykker. For en tid tilbake svarte tyskerne på dette med gulvlys (LED-lys innebygd i fortauet som lyser rødt og grønt), og i Nederland fant de opp en lignende type trafikksignal som svarer på tidens utfordringer. De ansvarlige kan sannsynligvis ikke hindre oss i å bruke smarttelefonen vår, men de kan forhindre ulykker...
Nordmennene har allerede verdens lengste veitunnel (Laerdal), og i fremtiden kan de få verdens første skipstunnel. Fra 70 til 120 skip vil daglig kunne seile gjennom tunnelen, som dermed unngår de utfordrende værforholdene rundt Stad-halvøya. Både ferger og turist- og fiskebåter skal seile gjennom den.
De legendariske dobbeltdekkerbussene i London stjeler rampelyset i disse dager med Harry, en selvkjørende buss som frakter passasjerer uten sjåfør. I løpet av de neste ukene vil rundt 100 lokale innbyggere som bor i nærheten av O2-arenaen teste prototypekjøretøyet i Øst-London, i området Greenwich, hjemmet til det berømte astronomiske observatoriet og som Prime Meridian (Greenwich Meridian) passerer gjennom. .
Byer endrer image hovedsakelig på grunn av det stadig økende antallet innbyggere. Byplanleggere har dermed hendene fulle, da infrastrukturen hele tiden må tilpasses tidens behov. De beste hundene prøver å være enda ett skritt foran ham. Større byer med elver som renner gjennom dem har en ekstra utfordring, broer. Broer forbinder banker, vi liker også å tillegge dem symbolsk verdi. Men i byer må de også «åpne døren» for elvetrafikken. La oss ta en titt på 10 fantastiske vindebroer.
Kvinner er bedre sjåfører enn menn, og å dømme etter risikoen de utgjør i trafikken, til og med dobbelt så god!
Noen som roper på deg fra bilen? Han er definitivt en av dem.
Eksperter mener at nøkkelen til fredelig kjøring ligger i å opprettholde en følelse av hva som er under vår kontroll og hva vi ikke kan kontrollere. Strategier for å redusere spenninger bidrar også vesentlig til dette.