Moderne transport synes at være blevet obsessivt rationel. Men hvad sker der, når man tager snoren fra ingeniørerne og beder dem om at bygge den tohjulede ækvivalent til et fly? BMW har fundet et svar ved Comosøen. Mød Vision K18 Concept – et 1,8-liters bæst, der ignorerer reglerne og sætter den menneskelige fantasi i spænding.
I motorcykel- og bilverdenen synes det alt for ofte, at innovation er blevet et kompromis mellem strenge miljømæssige emissioner og hverdagens praktiske anvendelighed. Og så, helt uventet, BMW Motorrad Vision K18 KonceptKonceptet, som bayererne afslørede ved en af de mest prestigefyldte begivenheder i verden, Concorso d'Eleganza Villa d'Este ved den maleriske Comosø. Lad os være klare fra starten: dette er ikke en motorcykel, man tager med til bageren for at købe frisk brød. Det er heller ikke en maskine til at skære igennem morgentrafikpropper i Paris eller London. Dette er den tohjulede ækvivalent til et privatfly, designet i et anfald af kreativ vanvid af en ingeniør, der simpelthen kedede sig.
Et massivt hjerte med bayersk oprindelse
Det hele starter (og slutter) med motoren. Og når jeg siger motor, mener jeg en sand monstrøs leviathan. Hjertet i dette statiske mesterværk er en utrolig 1.800 cc (1,8 liter) rækkemotor med seks cylindre, som dikterer hver eneste mindste andel af motorcyklen. Ja, du læste rigtigt. Seks cylindre i træk på en motorcykel. Mens de fleste producenter tænker over, hvordan man reducerer antallet af motorcykler og tilføjer batterier, har BMW besluttet sig for den sande, traditionelle megalomani. Selvom bayererne ikke elegant afslører de officielle præstationstal for dette koncept – fordi tal ikke diskuteres i kunsten – ud fra deres rige historie kan vi med rette forvente, at et sådant aggregat vil generere langt over 118 kW (160 HK / 158 hk) magt og bestemt mere end 180 Nm (133 lb-ft) af drejningsmoment. Accelerationen fra 0 til 100 km/t (0-62 mph) burde være afprøvet på brutal vis 3 sekunder, mens den endelige hastighed nemt ville nå (og måske endda overstige) den elektronisk begrænsede 250 km/t (155 mph)At accelerere på sådan en maskine ville sandsynligvis føles som at blive sparket i ryggen af et meget vredt næsehorn, før man bliver sendt direkte ud i stratosfæren.
Design der trodser fysik (og logik)
Motorcyklens silhuet henter stærk, næsten håndgribelig inspiration direkte fra det legendariske passagerfly. ConcordeVisuelt er cyklen utrolig lang, skamløst lav og skarpt formet som en pil, der skærer nådesløst gennem luften. For at bevare den skrånende, aerodynamiske baglinje gjorde ingeniørerne noget fuldstændig vanvittigt og omdefinerede den klassiske struktur fuldstændigt: de ændrede placeringen af luftfilteret (luftkassen) og brændstoftankenResultatet af denne udskiftning er en helt lige, kontinuerlig linje, der snor sig fra styret hele vejen til den brede bagende, som er omgivet af en ramme lavet af kulfiber af højeste kvalitet. Og den bagende? Den ligner intet mindre end seks polerede udstødningsrør, som ligner løbet på en Gatling-kanon.
Konceptet med tallet seks gentages gennem hele køretøjet som en slags obsessiv-kompulsiv mantra og demonstrerer utrolig sans for detaljer. På denne motorcykel finder du præcis seks cylindre, seks indsugningsmanifolde, seks fantastiske udstødningsrør og frem for alt seks LED-forlygter, som er placeret til at skære gennem mørket om natten som laserstråler fra en kult science fiction-film.
Håndværk på randen af vanvid
Hvis du synes, at dette bare er plastikmodel, som kun ser smuk ud på afstand, har du overset galaksen. De ydre paneler er et håndskåret mesterværk fra håndformet aluminiumDen mest slående detalje ved hele kreationen er uden tvivl det sømløse sidepanel, der måler en utrolig længde på to meter (6,5 fod)Forestil dig en håndværker, hvis pande sveder, og som bruger et værktøj i ugevis for at skabe en perfekt glat, kontinuerlig aluminiumsoverflade, som designerne derefter omhyggeligt kontrasterer med rå, smedede kulfiberindsatser (smedet kulstof).
Men da man ikke kan montere en klassisk parkeringsstøtte på en maskine, der ser ud som om den fortærer mindre galakser i sin fritid – det ville være blasfemisk – har motorcyklen en indbygget hydraulisk justerbar affjedringDet betyder, at hele motorcyklen kan sænkes helt ned på jorden på en dramatisk og teatralsk måde, når den parkeres.
Konklusion: Et kærlighedsbrev til en mekaniker
det er BMW Motorrad Vision K18 Koncept et fornuftigt og fornuftigt koncept? Ikke engang i nærheden. Er det praktisk og brugbart i det daglige? Meget mindre. Men det er netop i den fuldstændige mangel på enhver praktisk anvendelighed, at dens største og mest fatale appel ligger. I en moderne verden, der bliver mere og mere sterilt analytisk, og hvor de eneste tal, vi stadig taler om, er batteriets rækkevidde og energiforbrug, er denne motorcykel en vidunderlig, højlydt og fræk mellemvej af en kedelig grund. Den er en manifestation af ren ingeniørpassion og kunst i bevægelse. Det er selvfølgelig meningsløst at tale om prisen, da det strengt taget handler om engangsforeteelse (unikt) konceptuelt produkt og har som sådan ingen videresalgsværdi. Jeg kan dog med sikkerhed og et strejf af kynisme sige, at hvis det bayerske mærke nogensinde skulle give grønt lys til masseproduktion – selvom det var strengt begrænset – ville prisen helt sikkert starte et sted højt i de sekscifrede euro. Arabiske sheiker, Hollywood-stjerner med månestore egoer og tech-milliardærer ville allerede stå i kø med åbne checkhæfter i går.
Denne BMW er et solidt og uigendriveligt bevis på, at de dristige drømme om maskiner, der indgyder ærefrygt, når man ser på dem, stadig lever videre i sindene hos dem, der skaber vores mobilitet. Og selvom ingen af os sandsynligvis nogensinde vil få muligheden for at køre dette aeronautiske mesterværk på to hjul, er bil- og motorcykelverdenen et meget bedre sted i dag, simpelthen fordi en sådan skabelse eksisterer og minder om den mekaniske friheds guldalder. Det er en kunst, som man kan høre og føle dybt i brystet, når man starter den. Og for dette mod kan vi kun bifalde BMW højlydt og oprigtigt.
