Moderna transporter verkar ha blivit tvångsmässigt rationella. Men vad händer när man tar ifrån ingenjörerna kopplet och säger åt dem att bygga den tvåhjuliga motsvarigheten till ett flygplan? BMW har kommit på ett svar vid Comosjön. Möt Vision K18 Concept – en 1,8-litersbil som ignorerar reglerna och väcker den mänskliga fantasin till det yttersta.
I motorcykel- och bilvärlden verkar det alltför ofta som att innovation har blivit ett kompromissspel mellan strikta miljöutsläpp och vardaglig praktisk användning. Och sedan, helt oväntat, BMW Motorrad Vision K18-konceptetKonceptet, som bayerarna presenterade vid ett av världens mest prestigefyllda evenemang, Concorso d'Eleganza Villa d'Este vid den pittoreska Comosjön. Låt oss vara tydliga redan från början: det här är inte en motorcykel man tar till bageriet för att köpa färskt bröd. Inte heller en maskin för att ta sig igenom morgontrafikstockningar i Paris eller London. Det här är den tvåhjuliga motsvarigheten till ett privatjet, designad i ett anfall av kreativ galenskap av en ingenjör som helt enkelt var uttråkad.
Ett massivt hjärta med bayerskt ursprung
Allt börjar (och slutar) med motorn. Och när jag säger motor menar jag en verkligt monstruös leviathan. Hjärtat i detta statiska mästerverk är en otrolig 1 800 cc (1,8 liter) rak sexcylindrig motor, vilket dikterar varenda minsta andel av motorcykeln. Ja, du läste rätt. Sex cylindrar i rad, på en motorcykel. Medan de flesta tillverkare funderar på hur man kan minska antalet kraftenheter och lägga till batterier, har BMW bestämt sig för den sanna, traditionella megalomanin. Även om bayern inte elegant avslöjar de officiella prestandasiffrorna för detta koncept – eftersom siffror inte diskuteras i konsten – utifrån deras rika historia kan vi med rätta förvänta oss att ett sådant aggregat kommer att generera långt över 118 kW (160 hk / 158 hk) makt och definitivt mer än 180 Nm (133 lb-ft) av vridmoment. Accelerationen från 0 till 100 km/h (0-62 mph) borde vara brutalt avklarad 3 sekunder, medan sluthastigheten lätt skulle nå (och kanske till och med överstiga) den elektroniskt begränsade 250 km/h (155 mph)Att accelerera på en sådan maskin skulle förmodligen kännas som att bli sparkad i ryggen av en mycket ilsken noshörning innan man kastas direkt upp i stratosfären.
Design som trotsar fysiken (och logiken)
Motorcykelns silhuett hämtar stark, nästan påtaglig inspiration direkt från det legendariska flygplanet. ConcordeVisuellt sett är cykeln otroligt lång, skamlöst låg och skarpt formad som en pil som skär genom luften skoningslöst. För att bibehålla den sluttande, aerodynamiska baklinjen gjorde ingenjörerna något helt galet och omdefinierade den klassiska strukturen helt: de ändrade positionen på luftfiltret (luftboxen) och bränsletankenResultatet av detta byte är en helt rak, kontinuerlig linje som slingrar sig från styret hela vägen till den breda bakdelen, som är omgiven av en ram tillverkad av kolfiber av högsta kvalitet. Och den där bakdelen? Den ser ut som inget mindre än sex polerade avgasrör, som ser ut som piporna på en Gatling-kanon.
Konceptet med siffran sex upprepas genom hela fordonet som ett slags tvångsmässigt mantra och visar otrolig noggrannhet i detaljer. På den här motorcykeln hittar du exakt sex cylindrar, sex insugningsgrenrör, sex fantastiska avgasrör och framför allt sex LED-strålkastare, som är positionerade för att skära igenom mörkret på natten likt laserstrålar från en kultfilm inom science fiction.
Hantverk på gränsen till galenskap
Om du tycker att detta bara är plastmodell, som bara ser vacker ut på avstånd, har du missat galaxen. De yttre panelerna är ett handskuret mästerverk från handformat aluminiumDen mest slående detaljen i hela skapelsen är utan tvekan den sömlösa sidopanelen, som mäter en otrolig längd av två meter (6,5 fot)Föreställ dig en hantverkare, med svettig panna, som använder ett verktyg i veckor och åter veckor för att skapa en perfekt slät, kontinuerlig aluminiumyta, som konstruktörerna sedan noggrant kontrasterar mot råa smidda kolfiberinsatser (smidd kolfiber).
Men eftersom man inte kan montera ett klassiskt parkeringsstöd på en maskin som ser ut som att den slukar mindre galaxer på sin fritid – det vore blasfemiskt – har motorcykeln en inbyggd hydrauliskt justerbar fjädringDet betyder att hela motorcykeln kan sänkas helt ner till marken på ett dramatiskt och teatraliskt sätt när den parkeras.
Slutsats: Ett kärleksbrev till en mekaniker
Det är BMW Motorrad Vision K18-konceptet ett förnuftigt och vettigt koncept? Inte ens i närheten. Är det bekvämt och användbart dagligen? Mycket mindre. Men det är just i den fullständiga bristen på all praktisk användning som dess största och mest ödesdigra dragningskraft ligger. I en modern värld som blir alltmer sterilt analytisk och där de enda siffror vi fortfarande pratar om är batteriräckvidd och energiförbrukning, är denna motorcykel en underbar, högljudd och fräck medelväg av tråkiga skäl. Den är en manifestation av ren ingenjörspassion och konst i rörelse. Naturligtvis är det meningslöst att prata om priset, eftersom det strikt handlar om engångsföreteelse (unik) konceptuell produkt och har som sådan inget andrahandsvärde. Jag kan dock med säkerhet och en aning cynism säga att om det bayerska märket någonsin skulle ge grönt ljus till massproduktion – även om det är strikt begränsat – skulle priset säkerligen börja någonstans högt upp i sexsiffriga euro. Arabiska shejker, Hollywoodstjärnor med månstora egon och techmiljardärer skulle redan igår köa med öppna checkhäften.
Den här BMW är ett solidt och obestridligt bevis på att de djärva drömmarna om maskiner som inger vördnad när man ser dem fortfarande lever vidare i medvetandet hos dem som skapar vår rörlighet. Och även om ingen av oss förmodligen någonsin kommer att få möjlighet att åka detta flygtekniska mästerverk på två hjul, är motor- och motorcykelvärlden en mycket bättre plats idag helt enkelt för att en sådan skapelse existerar och påminner om den mekaniska frihetens guldålder. Det är en konst som man kan höra och känna djupt i bröstet när man startar den. Och för detta mod kan vi bara applådera BMW högljutt och uppriktigt.
