Cupra Born VZ: flirter med adrenalin, men noget uskyldig i elektricitet

Forestil dig, at du befinder dig ved startlinjen, omgivet af lugten af brændt elektron, klar til at race. Cupra Born VZ tager en dyb indånding, hendes 322 hestekræfter (240 kW) og 545 Nm drejningsmoment sender adrenalinen til at pumpe gennem dine årer. Men vent, skete der ikke noget? Ah, virkelig, det er elektricitet, der er ingen lyd. Nå, i hvert fald indtil 100 km/t bringer dig til 5,7 sekunder, som for en elbil er... rart? Dermed barberede den et godt sekund fra den almindelige version. Du slår måske ikke tiden, men du slår helt sikkert nogen i Renault Twingo fra 2001. I hvert fald hvad angår topfarten, som ikke længere kun er 160 km/t med CUpra Born. dette er nu - en "imponerende" men realistisk set utilstrækkelige 200 km/t. Men Cupra Born VZ er som en studerende, der lige har overskredet minimumskriterierne for succes – 200 km/t er ikke en lille bedrift, men det kunne være mere. Sandt nok er 40 km/t mere end dens mindre drevne slægtning prisværdigt, og i en verden, hvor farten er konge, ser det ud til, at denne konge er blevet detroniseret.

Cupra øgede imidlertid nettobatterikapaciteten med 2 kWh til 79 kWh og en anslået rækkevidde på 570 (370 miles). Styretøjet er skarpere, og der er tilføjet yderligere affjedringsjusteringer for bedre håndtering, mens bremserne nu er mere direkte end tidligere. Her var der mange problemer, for efter et par opbremsninger begyndte de at blive overophedede. Og visse lyde har altid været en konstant.

Og hvad med formen? Nå, for at være ærlig, så ser Cupra Born VZ bedre ud end Volkswagen ID.3, hvilket ikke er svært, for ID.3 er designet med al den charme og karisma, som en parkeringsstolpe har. Som de fleste internetstjerner mister Cupra Born VZ dog sin glans over tid. Hendes design, der i første omgang ser frisk og nyskabende ud, føles efter et par år som 80'er-mode – interessant til en retro-aften, men på en eller anden måde malplaceret i moderne tid. Der er for meget opstramning af "kurver" med botox, som efter nogle år hænger fra kroppen på en ikke særlig attraktiv måde.

I en verden, hvor farven på en bil mere er et udtryk for ejerens sjæl end blot et udvalg fra et katalog, tilbyder Cupra sin nye Born VZ i farven "Dark Forest" eller, for de mere konservative sjæle, i "Midnight Black ”. Det er som at vælge mellem at deltage i et maskebal i skoven eller en elegant begravelse. Det nye "VZ"-logo glimter på bagagerummet, omgivet af et mørkt krom-look, der gengiver skriften "Cupra" som hvisken fra skygger, der beundrer deres refleksion.

Interiøret bringer et par hugger-sæder, der ikke delte deres hjem med lavere modeller, fordi de helt klart har bedre ting at lave end at hænge ud med paradis. Disse sæder, som allerede har set dagens lys i nogle sportsvogne med forbrændingsmotorer, herunder Formentor VZ5, der låner en femcylindret motor fra Audi, er som at låne sukker af en nabo, kun den nabo er en Audi.

For den bedste Born-model øgede Cupra størrelsen på infotainmentsystemets skærm med monumentale 0,9 tommer til 12,9 tommer, fordi skærmstørrelsen, som vi ved, tæller næsten lige så meget som tv'er i bilindustrien. Endnu vigtigere er det, at glidende berøring til klima- og lydstyrkekontrollerne endelig er oplyst, hvilket er en revolutionerende opdagelse, som endelig at opdage, at lyset for enden af tunnelen faktisk er en kontakt. For en merpris kan du få det valgfrie 10 højttalere, 425 watt Sennheiser lydsystem, for hvis du ikke kan køre hurtigere end alle andre, kan de i hvert fald spille dine sange højere. Som standard har VZ-versionen padler monteret ved siden af rattet for at vælge mellem tre niveauer af energigenvinding, for tilsyneladende har selv elbiler brug for noget sportslighed, selvom det blot er en illusion.

Som enhver ægte kærlighedshistorie med en spansk bil, kommer Cupra Born VZ med løftet om passion og dynamik, men kommer også med kvalitetsproblemer. Det er som at date en, der ligner en drøm, men som har en vane med at svigte dig, lige når du har mest brug for dem. Vi håber, at de hos Cupra har tænkt over det og lagt meget vægt på kvalitet. Hun haltede virkelig der før i tiden.

Cupra Født VZ han er ligesom den ven fra gymnasiet, der altid lovede, at han en dag ville klare det for alvor. Han har selvfølgelig potentiale, men når det er tid til at bevise sig selv, mangler han på en eller anden måde altid den gnist. Det er en sød idé, og om ikke andet tilbyder den et alternativ i en verden, hvor hver anden bil ser ud til at være enten en Tesla eller en eller anden kedelig el-boks. Selvom dens hastighed måske er mere en joke, end den er, og dens design falmer hurtigt, er Cupra Born VZ et bevis på, at bilindustrien forsøger at være innovativ. Så hvis du er klar til en kærlighedsaffære med en spansk elbil, der lover mere, end den overhovedet kan levere, er Cupra Born VZ måske lige noget for dig. Bare husk, at nogle gange er rejsen vigtigere end destinationen. Og i dette tilfælde er rejsen bestemt mere interessant end den endelige hastighed.