Lad os være ærlige, Lexus er et mærke for folk, der bestiller vand med stuetemperatur på en restaurant. De er pålidelige, komfortable og lige så stille som en bibliotekar i hjemmesko. Men nu og da sker der noget mærkeligt i kælderen på en Toyota-fabrik. Ingeniører bryder tilsyneladende ind i sake-skabet, ser for mange afsnit af "The Fast and the Furious" og skaber noget, der slet ikke giver mening, men som også er helt fantastisk. Vi præsenterer Lexus RZ 600e F SPORT Performance. En bil, der ser ud som om, den vil slå din Tesla på skolegården. Og gæt hvad? Den kan endda få succes.
Hvis jeg ser endnu en "gentænkt" Porsche 911 med quiltet læder og prisen for en lille ø, kommer jeg nok til at kaste op. Seriøst. Den moderne verden er blevet så mættet med tyske insekter, at det næsten er vulgært. Men lige da jeg troede, at de rige var løbet tør for fantasi, dukker Encor Series 1 op. En bil, der tager den legendariske Lotus Esprit, fjerner dens britiske tendens til at forfalde og tilføjer, hvad den altid har haft brug for - moderne teknik og en kulstofdiæt.
Porsche har annonceret et fald i overskuddet. Og ikke den slags fald i "statistisk fejl", men den slags, der udløser alarm i bestyrelser og stille panik blandt aktionærerne. De drikker måske beroligende midler i Stuttgart, men det virkelige traume finder faktisk sted i slovenske stuer. Hvorfor? Fordi for den gennemsnitlige slovener er Tyskland stadig det forjættede land. Det er vores industrielle "Fader", vores model for orden, disciplin og ingeniørmæssig overlegenhed. Hvis Porsche falder, hvis symbolet på tysk magt falder, så rystes også vores verdensbillede.
De fleste elbiler har karismaen fra en hvidvarebil. De er effektive, støjsvage og redder planeten, men når man træder speederen i bund, føler man, at man kører i en meget dyr stavblender. Kedeligt. Og så er der Mate Rimac. En mand, der kiggede på fysikkens love, rynkede panden og sagde: "Nej tak." Rimac Nevera R Founder's Edition er ikke en bil. Det er et ingeniørmæssigt overskud pakket ind i kulfiber, designet udelukkende til at få rige mennesker til at skrige af rædsel og fryd på samme tid.
Marc Márquez fik endelig kritikerne til at tie stille i 2025, hvor han vandt sin syvende titel i Premier Class og beviste, at skiftet fra Honda til Ducati ikke bare var et desperat genis indfald. Og fordi italienere ikke ville være italienere, hvis de ikke vendte hver sejr til en mulighed for at tømme de superriges bankkonti, er her Ducati Panigale V4 Márquez 2025 Replica. En motorcykel, der er hurtigere end din fornuft og dyrere end din værdighed.
Hvis du nogensinde har siddet fast i trafikken og spekuleret på, om det ville være socialt acceptabelt at klatre over et betonhegn og forsvinde ud i vildmarken, så har Jeep lige lavet bilen til din midtlivskrise. 2026 Jeep Gladiator Shadow Ops er ikke bare endnu et klistermærke på en dåse; det er et bevis på, at nogen hos Stellantis rent faktisk lytter til entusiasterne, der i årevis har skreget: "Giv os et spil, der ikke ligner, at jeg har købt det på AliExpress!" Dette er lastbilen til dem, der ved, at forskellen mellem et eventyr og et råb om hjælp kun er et stykke stålflettet stål.
Jeg må indrømme noget dumt. Jeg har brugt de sidste tre uger på det tyske mobile.de. Min søgeforespørgsel var specifik, nærmest kirurgisk: Land Rover Defender 110, modelår 2021 eller 2022, med den magiske 3,0-liters diesel og omkring 100.000 kilometer. Prismål? Et sted omkring 60.000 euro.
Udvælgelsen af Årets Slovenske Bil er en særlig begivenhed hvert år, en slags slovensk Oscar, bortset fra at publikum er mindre, og forplejningen er mere hjemlig. Da jeg kiggede på listen over fem finalister for 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 og Renault 5 – spurgte jeg mig selv: Er dette virkelig toppen af ingeniørkunst, eller er vi simpelthen blevet farligt upålidelige? Her er en analyse uden fnug. Jeg har gennemsøgt internettets mørke hjørner, tjekket fakta, og jeg vil være helt direkte. Dette er en rekord, som importører måske ikke trykker og indrammer, men du skal læse den. Så – Årets Slovenske Bil 2026.
Lad os være ærlige. De fleste, der beslutter sig for at "restaurere" en bil, gør det, fordi rusten har ædt af panelerne, eller fordi motoren lyder som en kaffekværn med søm i. Men i de ultrariges verden, hvor Porsche Carrera GT Sonderwunsch er den hellige gral inden for analog bilisme, betyder ordet "restaurere" noget helt andet. Det betyder at tage noget, der allerede er perfekt, og strippe det ned til dets essentielle detaljer, bare for at gøre drømmen om rød og hvid til virkelighed. Victor Gómez fra Puerto Rico gjorde netop det – og resultatet er så godt, at selv Mona Lisa ville virke som en hurtig skitse på en serviet. Dette er Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Vi kender alle det øjeblik. Julefesten, hvor din tante får dig til at have den strikkede sweater med rensdyr på og den røde næse af filt på. Skammen er enorm, værdigheden er nul, men et sted dybt indeni føler du dig varm - og ikke kun fordi polyester er brandfarligt. Forestil dig nu at lægge den samme "skam" på den mest mandige ting, der nogensinde er rullet ud af Detroit eller Toledo. Jeg taler om Mek Magnet "Ugly Sweater" kropsrustningen. Det er ikke bare et klistermærke. Det er ballistisk harpiks, der forvandler din Jeep Wrangler eller Ford Bronco til en juleparade, samtidig med at den beskytter den, når du beslutter dig for at vælte juletræet med din egen kofanger. Lad os se - Mek Magnet.
Mercedes-Benz Unimog'en er en legende. Men den lugter normalt af olie, mudder og hårdt fysisk arbejde. Denne gang besluttede Stuttgart dog at give den en smoking på, sende den i fitnesscenteret og klæde interiøret i læder, der sandsynligvis er blødere end din hjemmesofa. Dette er en Unimog, der ikke bruges til at pløje markerne, men til at vise dominans foran kasinoet i Monte Carlo.
Hvis du tror, at bildesignere bare er stille kunstnere i sorte jakkesæt, der tegner streger i kælderen, tager du fejl. I hvert fald ikke i Gorden Wageners tilfælde. Han var en rockstjerne. Manden, der tog Mercedes' kasket af og satte solbrillerne på. Men den 31. januar 2026 er den æra ved at være slut. Efter 28 år og utallige ridser på leret (og sandsynligvis på konkurrenternes egoer) forlader Gorden Wagener Stuttgart.










