Wenn Sie jemals in den Abgrund geblickt haben und dieser Ihnen mit LED-Matrix-Scheinwerfern zugezwinkert hat, dann standen Sie wahrscheinlich gerade vor einem neuen Range Rover. In einer Welt, in der Autohersteller darum wetteifern, wer den meisten Chrom in seine SUVs packen kann, um die Passanten an der Promenade von Monaco zu blenden, hat Range Rover sich für etwas völlig anderes entschieden. Sie haben ein Auto geschaffen, das „Ich bin reich!“ schreit, aber es leise tut. Lernen Sie den neuen Range Rover SV Black kennen – das Fahrzeug für alle, denen Batmans Batmobil zu bunt und nicht komfortabel genug ist. Ist es nur eine weitere Sammleredition oder ein Paradebeispiel für technische Übertreibung? Beides. Und wahrscheinlich noch mehr.
Die meisten „Sondermodelle“ heutzutage sind nichts weiter als ein verzweifelter Versuch der Marketingabteilungen, Aufkleber zum Preis einer kleinen Wohnung zu verkaufen. Meistens handelt es sich um ein langweiliges Auto mit neuem Emblem. Doch manchmal, nur manchmal, stehen die Sterne günstig, die Ingenieure in Stuttgart trinken genug Kaffee, und die Designer erhalten freie Hand, etwas mit echter Seele zu erschaffen. Lernen Sie den Porsche 911 Carrera T Formosa kennen – ein Auto, das nicht zum Fahren, sondern zum Fühlen gemacht ist. Und leider werden Sie ihn wohl nie live sehen.
Wer glaubt, Kryptowährung oder Aktien eines Tech-Unternehmens, das von einem Soziopathen im Schwimmbad geführt wird, seien die beste Investition, irrt sich. Die wahre Investition hat vier Räder, riecht nach Benzin und hinterlässt wahrscheinlich einen kleinen Ölfleck in der Garage. Willkommen im Jahr 2026 – dem Jahr, in dem wir mit offenen Augen und geschlossenen Geldbeuteln einkaufen werden. 10 legendäre Autos für 2026.
Während Kritiker bereits Nachrufe verfassen, erzielt Tesla Gewinne, von denen die Konkurrenz nur träumen kann – und das ganz ohne Werbung und mit einem umstrittenen Chef. Würden die Schlagzeilen der Wirtschaftszeitungen im Jahr 2025 ausschließlich von den Gefühlen der Redakteure bestimmt, könnte man meinen, Elon Musk bettele derzeit an einer Fabrikecke in Berlin um Geld, während die CEOs von Volkswagen und BYD in goldenen Kutschen vorbeifahren. Die Botschaft wäre eindeutig: „Tesla ist alt, Tesla stagniert, Tesla ist am Ende.“ Doch Tesla 2025 ist offiziell das größte Wunder der Automobilindustrie des Jahres 2025.
Seien wir ehrlich. Die Autoindustrie ist in den letzten Jahren etwas... deprimiert. Alle Hersteller überbieten sich damit, den aggressivsten, schwersten und teuersten Elektro-Koloss zu bauen, der auf der Straße so viel Platz einnimmt wie eine kleine Einzimmerwohnung. Und dann gibt es da noch Citroën. Die Marke, die anscheinend als einzige noch echten Wein in der Mittagspause trinkt. Sie haben den Citroën ELO vorgestellt. Es ist kein Auto. Es ist ein mobiles Wohnzimmer, das einen McLaren F1 verschlungen hat und beschlossen hat, in einem Decathlon zu wohnen. Und wissen Sie was? Es ist absolut fantastisch.
Manche Autos und Wohnwagen sind nicht dazu da, uns von A nach B zu bringen. Sie entführen uns in eine andere Zeit. Und der neue Airstream? Mit dem kommt man direkt ins Herz des Yellowstone-Nationalparks – nur dass man dort ein bequemeres Bett hat als Kevin Costner.
Im Namen von Aerodynamik und Reichweite sehen vollelektrische SUVs mittlerweile aus wie Seifenstücke, die man zu lange in der Badewanne liegen gelassen hat. Und gerade als wir dachten, BMW hätte mit dem neuen iX3 Neue Klasse (der erst einen Monat zuvor vorgestellt wurde!) den Markt im Sturm erobert, legte Mercedes nach. Was für ein Paukenschlag! Der neue Mercedes-Benz GLB ist kantig, selbstbewusst und sieht aus wie ein verkleinerter GLS, der gerade aus dem Fitnessstudio kommt. Er ist das perfekte Auto für alle, die elektrisch fahren wollen, aber nicht wie in einer Raumkapsel aussehen möchten. Und ehrlich gesagt, mit seiner neuen Plattform und den beeindruckenden technischen Daten droht er den Bayern den Rang abzulaufen, noch bevor sie ihn überhaupt auspacken können.
Seien wir ehrlich, die Welt ist erschreckend langweilig geworden. In Europa sprechen wir über Elektroroller, Recycling-Strohhalme und wie vegan unsere Armaturenbretter sind. In Brasilien hingegen, einem Land, in dem „Sicherheitsabstand“ ein Mythos ist und Straßen oft nur vage auf der Karte markiert sind, weiß Mitsubishi noch, was ein Auto wirklich bedeutet. Sie haben den Mitsubishi Triton Savana 2026 vorgestellt. Das ist kein Stadtauto, das Angst vor dem Bordstein vor dem Kindergarten hat. Das ist eine Maschine, die aussieht, als könnte sie einen Toyota Prius zerlegen und als recycelten Würfel wieder ausspucken. Und das Beste daran? Es wurden nur 80 Stück davon gebaut. Und nein, Sie können keinen besitzen.
Im Jahr 2026 geht es beim Autokauf nicht mehr um Emotionen, Benzingeruch oder Auspuffgeräusche. Es geht vielmehr um Intelligenz und Taschenrechnerkenntnisse. Wer als Unternehmen kauft, gilt als verrückt, wenn er keinen Strom dazukauft. Wer als Privatperson ein Auto kauft und in einem Haus wohnt, sollte nicht auf Benzin setzen, sondern sollte Geldscheine verbrennen, um die Wohnung des Nachbarn zu heizen.
Volkswagen steht an einem Wendepunkt. Nach Jahren der Identitätssuche im Elektrozeitalter, Kritik an der Software und ergonomischen Schwächen im Innenraum scheint der deutsche Automobilkonzern nun zu seinen Wurzeln zurückzukehren: Autos für Menschen zu bauen. Im sonnigen Portugal wurde die Studie Volkswagen ID.Cross 2026 ausgewählten Zuschauern präsentiert – ein Fahrzeug, das verspricht, die Fehler der Vergangenheit zu korrigieren.
Seien wir ehrlich. Elektromotorräder lassen sich bisher in zwei Kategorien einteilen. Die erste Kategorie umfasst Modelle, die wie überdimensionierte Küchengeräte aussehen und den Charme eines Toasters besitzen. Die zweite Kategorie umfasst Motorräder, die so viel kosten wie eine Einzimmerwohnung in Ljubljana, mit denen man aber nicht einmal bis zum Meer kommt, ohne an der Ladestation „Krieg und Frieden“ zu lesen. Doch es scheint, als hätten die Barras-Brüder aus Hongkong mit ihrem neuen Projekt BBM Hiro Streetfighter endlich den heiligen Gral gefunden. Oder zumindest eine sehr gute Annäherung.
Der Lexus LFA war wie ein Sternschnuppen-Auftritt – hell, wunderschön und verdammt kurz. Wer 2010 unter einem Stein lebte, hat dieses Auto verpasst, das klang, als würden Engel Posaune spielen und dabei Treppen hinunterstürzen. Heute, meine Lieben, ist der LFA zurück. Doch bevor ihr die Korken knallen lasst, muss ich euch warnen: Yamaha ist nicht mehr im Orchester. Der neue LFA ist elektrisch. Bedeutet das das Ende der Welt oder den Beginn von etwas, das uns umhauen wird?











