Avouez-le. Vous l'attendiez. Nous l'attendions tous. Le moment où Sony arrête enfin de distiller la technologie au compte-gouttes et nous offre, à nous autres, un outil qui fonctionne tout simplement. Si vous avez toujours blâmé votre matériel pour vos photos floues ou vos vlogs dignes d'une caméra de surveillance des années 2000, j'ai une mauvaise nouvelle pour vous. Depuis hier, le 2 décembre 2025, vous n'avez plus d'excuses. Le Sony Alpha 7 V est là et c'est – sans exagération – une véritable prouesse technologique, le tout dans un format que vous pouvez soulever sans avoir besoin d'un kinésithérapeute.
PositionRédacteur en chef
Inscrit26 juillet 2013
Articles4 717
Jan Macarol est le rédacteur responsable des éditions imprimées et en ligne de City Magazine Slovénie. Avec ses deux assistants, il s'efforce d'offrir aux lecteurs les informations les plus uniques et les plus récentes sur la culture urbaine, les innovations technologiques, la mode et tout ce dont un nomade urbain a besoin pour survivre dans un monde en évolution rapide.
Nous l'attendons avec autant d'impatience que des enfants attendent leurs cadeaux, sauf que cette fête a été repoussée de dix ans. Le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla est une révolution aux États-Unis, mais un fruit défendu en Europe. Mais la glace est enfin brisée. Avec de nouvelles réglementations et des essais sur le sol européen, février 2026 semble être le moment où nous confierons enfin le volant à la technologie. Accrochez-vous, nous allons analyser la technologie, les obstacles bureaucratiques et cette étrange sensation lorsque la voiture sait où vous allez mieux que vous. Alors, Tesla FSD et l'Europe.
Mercedes-Benz a mis fin à la production du Classe G Cabriolet en 2013, provoquant un deuil silencieux dans le monde des ultra-riches. Mais à Bottrop, berceau de Brabus, l'expression « jamais de la vie » est étrangère à la marque. Ils ont pris l'actuelle AMG G 63, l'ont décapotée, y ont ajouté des essieux portiques et ont créé un engin à la fois prodigieux et complètement fou : le Brabus XL 800 Cabrio.
Les années 70 étaient une époque étrange. On portait des pantalons trop étroits, on fumait dans les avions et la sécurité automobile était une préoccupation secondaire, presque anecdotique, entre le choix de la couleur d'un cendrier et celui du cuir. C'est dans ce chaos que Bob Lutz, de BMW, a dit : « Ça suffit ! » et a créé une écurie de course officielle. Le résultat ? La voiture que vous avez sous les yeux. Ce n'est pas une BMW comme les autres. C'est Genesis. C'est « Patient Zéro ». La première voiture badgée M à avoir jamais foulé le bitume. Et maintenant, elle peut être à vous. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Chronique automobile (écrite par moi) : Ce sont des consignes éditoriales que je prends très au sérieux. J'ai préparé un article qui sent l'essence, le cuir et ce mélange unique de chaos et de génie italiens. Le voici. Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio « Collezione » : le V6 fait son grand retour car l'électrique n'est pas (encore) assez sexy. Adieu le silence, bonjour Akrapovič et des funérailles annulées ! On pensait avoir dit adieu. On avait préparé les mouchoirs, écrit un éloge funèbre et humé le pot d'échappement une dernière fois. Mais voilà, dans le plus pur style du Groupe Stellantis, où les décisions changent plus vite que la météo en montagne, Alfa Romeo a fait un « salto mortale ». Le moteur essence n'est pas mort. En fait, il revient sous sa forme la plus noble, pour nous donner des frissons une fois de plus avant que les bureaucrates ne nous réduisent au silence. Voici donc le Quadrifoglio « Collezione ».
Le voici enfin : le Samsung Galaxy Z TriFold. Après des mois de rumeurs plus incertaines que la météo en avril et des concepts dignes d'un film Star Trek, Samsung a levé le voile. Et pas n'importe comment : ils ont dévoilé le Galaxy Z TriFold, leur premier smartphone pliable en trois parties. Est-ce le chef-d'œuvre d'ingénierie tant attendu, ou une simple réaction paniquée face à la domination chinoise ? Accrochez-vous, ça va décoiffer !
Les crossovers. Aujourd'hui, c'est comme ce tube qu'on entend partout à la radio : tout le monde en a un, tout le monde en conduit un, et même si vous rêvez secrètement d'une sportive italienne, certes peu pratique, vous finirez probablement par acheter un SUV. Pourquoi ? Parce que c'est pratique, parce que ça rassure, et parce que, soyons honnêtes, votre dos n'est plus aussi solide qu'à 20 ans. Mais quand il s'agit de votre argent durement gagné, ce n'est pas seulement l'apparence d'une voiture devant le café du coin qui compte, c'est aussi sa fiabilité, notamment pour vous emmener au travail un mardi matin pluvieux. Consumer Reports vient de publier une révélation fracassante sur les voitures qui ne tombent vraiment pas en panne. Accrochez-vous, les résultats sont un camouflet pour les Européens et une victoire pour l'ingénierie japonaise.
Le Samsung Galaxy Z TriFold 2025, prochain smartphone de Samsung, n'est pas un smartphone comme les autres. C'est une véritable révolution, un cri d'innovation dans un océan de rectangles de verre monotones. Avec un prix de départ d'environ 2 447 $, il envoie un message clair : l'avenir ne se plie pas une fois, mais deux fois.
Nous vivons dans un monde où les smartphones sont devenus des symboles de statut social, aussi chers que des reins au marché noir et aussi fragiles que l'ego de l'influenceur lambda. On débourse mille euros, voire plus, pour des appareils qu'on utilise principalement pour regarder des chats sur TikTok. Et puis, il y a le Xiaomi Poco F8 Pro. Un téléphone qui débarque dans une pièce, défonce la porte, balance des caractéristiques techniques à 1 500 euros sur la table et en demande le tiers avec le sourire. Est-ce le téléphone parfait ? Non. Mais c'est sans conteste l'affaire la plus folle de l'année, de quoi donner des sueurs froides aux PDG de Cupertino et de Séoul.
SUNO AI n'est plus seulement un outil de création musicale. Il devient un studio cloud complet permettant aux utilisateurs de créer, concevoir et peaufiner des morceaux à un niveau réservé aux producteurs professionnels il y a encore deux ans. Mais ne vous y trompez pas : il ne s'agit pas seulement d'une innovation technologique, mais d'un véritable changement de mentalité.
L'humanité a toujours rêvé de voler. D'Icare, qui peinait à faire fondre la cire, à nous, coincés chaque matin dans d'interminables chaînes de métro et rêvant du bouton d'éjection. Et si je vous disais que l'avenir ne réside pas dans des ailes, mais dans un engin qui ressemble à une console de jeux flottante ? Il s'agit du LEO Solo JetBike.
Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.











