ヴォルフスブルクは、格納庫にある最も有名な車種、フォルクスワーゲンID.ポロを取り出し、電源を入れて、まさに5年前にやるべきだったことを実行した。
正直に言って、ここ数年、恋をするのは難しかった。 フォルクスワーゲン ID.3 まるで2014年のゴレンジェ冷蔵庫を参考にアルゴリズムで設計されたかのようだった。ID.4は可愛かったが、内部には祖母の台所と同じくらいボタンが多かった。そして温度調節スライダーは、暗闇の中でトリグラフ山の天気予報と同じくらい当てにならなかった。何か違うものがやってくるだろう。 フォルクスワーゲン ID. ポロ。
そしてそれはやってくる。 ID. ポロそして突然、長い間考えていなかった考えが頭に浮かぶ。 「へえ、それはいいね。」
歴史の長い小型車 – フォルクスワーゲン ID. ポロ
先に進む前に、少し背景説明をしておきましょう。 ポロ ポロは、ヴォルフスブルクの単なる名前ではありません。ポロは、数え切れないほどの学生、数え切れないほどの退職者、そしてようやく信頼できる車を買えるようになった多くの若い家族にとって、初めての車でした。ポロは、1989年に私たちのドイツ語の先生が乗っていた車で、私たちが2005年に高校を卒業した時にも、その同じポロはまだ走っていました。1975年以来、フォルクスワーゲンはポロを販売してきました。 2000万人以上これは単なる数字ではない。これは世代を超えた運命なのだ。
だからこそ、ID.ポロには難しい仕事があるのです。良いだけでは十分ではありません。 ポロそして朗報です。フォルクスワーゲンは今回ようやくきちんと準備をしました。
デザイン：ヴィンテージ風、シンプル
まず最初に認めなければならないのは、この車は 美しい「電気自動車としては美しい」という意味ではなく、「価格の割に美しい」という意味でもなく、正直に、完璧に、時間に関係なく 美しいこれこそが、優れた北欧デザインの椅子が持つ美しさだ。10年経っても新品同様に使える。チーフデザイナーのアンドレアス・ミントはこう言った。 「純粋なポジティブ」 デザイン言語、そしてヨーグルトの名前のように聞こえるかもしれませんが、結果は本当に驚異的です。フォルクスワーゲンID.ポロは美しい車です。
Cピラーは初代ゴルフを彷彿とさせるデザインで、リアドアハンドルはアルファロメオのようにエレガントに隠されており、ヘッドライトはルノー5のようなレトロな派手さではなく、よりドイツらしいデザインとなっている。ヴィンテージな雰囲気は ちょうどいい 漫画っぽくなりすぎるほど多くもなく、退屈になるほど少なくもない。まるで上質なエスプレッソのようだ。砂糖もクリームも入れず、エッセンスだけを凝縮したような味わい。
寸法は？全長4,053mm、全幅1,816mm、全高1,530mm、ホイールベース2,600mm。つまり、ライバルのルノー5より全長が13cm弱短く、全幅が4cm狭い。ヨーロッパの都市部のガレージでは、これは「軽量」と「実用的」の違いを意味する。
「ついにフォルクスワーゲンが復活した」 ブランドの責任者であるトーマス・シェーファー氏自身がそう言った。そして今回ばかりは――嘘偽りなく――私は彼の言葉を信じる。
内装：ボタンが復活。やったー！
さあ、最大のものが登場だ どんでん返し 2026年にフォルクスワーゲンは トランペット、ファンファーレ – 本物の物理ボタンを復活させた温度調節スライダー？壊れている。ステアリングホイールの感度の高いボタン？埋もれている。ドアの4つの窓のスイッチ？4つとも、神の命令通り、それぞれ独立している。
センターコンソールに設置されています 音量とラジオ用のロータリーノブ助手席と運転席の両方で操作できるため、80年代からおなじみのラジオ局を巡る争いの素晴らしい前奏曲が今でも実現可能です。運転席には、10インチのデジタルダッシュボードと13インチの中央スクリーンがあり、重要な点として、 そうではない 骨組みと一体化しているが、タブレットとして独立しているため、今後のアップデートや修正が容易になる。
懐かしさを感じる人へのボーナス： 「レトロなディスプレイ」 デジタルコックピットを初代ゴルフのダッシュボードに変身させる。クラシックなタコメーターだが、回転数の代わりにパワーメーターが表示される。キャブレターの仕組みすら知らないような若い世代でも、思わず笑顔になるような、マニアックな瞬間だ。
トランク 441リットルの容量があり、ガソリンのポロよりも25%多く、ゴルフよりも広い。シートを倒すと、スペースはさらに広がり、 1,243リットルおまけに、床下には充電ケーブルを収納できる隠しコンパートメントまであります。実用的ですね。
技術仕様：安価なバッテリー、高価なバッテリー、そしてGTIが待っている
ID. ポロ 新しいプラットフォームに立つ MEB+ 前輪駆動を採用しているのは、電気自動車時代真っ只中のフォルクスワーゲンにとって目新しいことだ。これまでのIDシリーズはすべて後輪駆動を基本としていたからだ。
発売時に利用可能 3種類のパワートレイン:
- 85 kW (114 HP / 116 PS) – 基本バージョン
- 99 kW (133 HP / 135 PS) – 中型バージョン
- 155 kW (208 HP / 211 PS) – 最強
そしてバッテリーが2個。
- 37kWh LFP （リン酸鉄リチウム） – 範囲最大 329 km (204 マイル) WLTPによると
- 52 kWh NMC （ニッケル・マンガン・コバルト） – 最大 454 km (282 マイル) WLTPによると
充電速度こそが、最初に深刻な問題が生じる点だ。 "ふーむ" 瞬間。小型バッテリーは 90kW DC10%から80%まで充電するには約 27分大きい方は受け入れます 105 kW DC （一部の情報源では最大130kWと記載されているが）この時間は短縮され 24分全モデルに11kWの交流充電機能が標準装備されています。
正直なところ、2026年には新しい電気自動車プラットフォームから少なくとも150kWの直流出力が得られると期待しています。中国も手をこまねいているわけではなく、BYD Dolphin Surfや上海製の同様の電気自動車は、さらに競争力のある数値を提示しています。 ヴォルフスブルクはここでもまだ努力を続けなければならないだろう。さもなければ、3年後にはポロは、良いアイデアだったのに家に眠っていた、ということになるだろう。
車両から負荷への電力供給（V2L） 標準です – 車は最大でレンタルできます 3.6kWつまり、電動自転車、コーヒーメーカー、ミニ冷蔵庫、またはボッシュの電動剪断機を接続できます。牽引能力は？最大 1,200 kgバージョンによって異なります。
重さ： から 1,568 kg （小型バッテリー） 1,576 kg （大容量バッテリー） – これは電気自動車としては大きな割引です。ルノー5はマルチリンク式リアサスペンションのおかげで乗り心地が快適ですが、ポロはEV専用に開発されたと言われる、異なるジオメトリのクラシックなトーションビーム式サスペンションを採用しています。フロントはクラシックなマクファーソン式です。
加速 0～100 km/h と 最終速度 これらはすべてのバージョンで公式に公開されているわけではありませんが、 GTIバージョン と 166 kW (223 hp / 226 PS)2026年末に登場し、約7秒で時速100kmに達するこの車は、電子制御ディファレンシャルを備えた真の電動ホットハッチと言えるでしょう。 VAQ.
ポロがまだ苦戦している点：60kWhはまさに至れり尽くせりだろう
正直に言わなければならない。 52kWh 理論上はWLTPで454kmの航続距離に十分です。実際には、冬で暖房を最大にして、高速道路を時速130kmで走行し、トランクにベビーカー、スーツケース、犬を積んでいる場合、 300kmの航続距離そしてまさにこの時点で、あなたの頭の中に疑念が芽生えるのです。 「本当にこれが私の唯一の車になるのだろうか？」
IDに最適なバッテリー。ポロは 60kWh紙上の数字を増やしたいからではなく、60kWhあれば信頼できる電力供給が可能になるからです。 480～500キロ 現実的な到達範囲と最後の疑念を解消 家庭で唯一の車として使用できる車両の普遍的な使いやすさポロは常に 初めての車 多くの人々にとって、30年前にシトロエンAXからポロに乗り換えて以来ずっと乗り続けている退職者、若い家族、信頼性が高く手頃な価格の車を探している独身者などにとって、ポロは魅力的な選択肢です。
52kWhのID.Poloは素晴らしい セカンドカー また 旅行用に別の車を持っているカップル向けのシティカーしかし、フォルクスワーゲンがポロを電気自動車時代に留めておきたいのであれば 最初に選んだ車 つまり、高齢の夫婦がアパートの前に駐車して、慌てることなく別の国にいる孫を訪ねに行くのに使う車には、 60kWh以上、DC充電は最低150kW。 期間。
価格：半分真実、半分マーケティング
ここでちょっとしたマーケティングトリックが登場します。VWはTrendバージョンの開始価格を24,995ユーロと宣伝していますが、これは魅力的に聞こえます。実際、現在予約注文可能な最初のシリーズは、52kWhバッテリーと155kWドライブを搭載したID. Polo Lifeバージョンで、価格は33,795ユーロです。ベースモデルは夏に登場します。 GTI そして2027年初頭に。
まだおまけが残っている？フォルクスワーゲンは最初の1,000人の購入者に、WeCharge充電ネットワークで使える500ユーロのクレジットをプレゼントした。素晴らしいが、これで世界が変わるとは思わない。
結論：ついに良い車が登場したが、ヴォルフスブルクよ、まだ早すぎるな。
長年にわたり、フォルクスワーゲンの新車すべてについて疑問を抱いてきたが、 「誰がこれを市場に出すことを許可したんだ？」正直に言って、ID.ポロは 良い車しっかりしていて、美しくて、考え抜かれていて、ついにボタンが復活し、ついにChatGPTにバンで轢かれたような感じではなく、魂が戻ってきた。マカロルならこう言うだろう。 「5番に座ってください。」 まあ、少なくとも 非常に優れた4つ星評価.
これは、 10年経ってもまだ見栄えが良い隠れたフック、初代ゴルフへのオマージュ、レトロなディスプレイなど、デザインに散りばめられたヴィンテージ感あふれる要素は、個性を際立たせるのに十分だが、過剰すぎて煩わしいと感じることはない。それは、良いタトゥーと、3ヶ月後に消したくなるタトゥーの違いのようなものだ。
しかし、これは 大きいが ―ヴォルフスブルクはまだ安全圏に入っていない。 充電速度 もっと大きくなければならない。 バッテリーのエネルギー密度 もっと良くなるはずだ。理想的なバッテリー構成は 60kWh52ではなく、なぜなら「2台目の車」と「唯一の車」の違いは、まさにその最後の1パーセントのリーチと信頼度にあるからです。 基本バージョンの価格 2027年末までに実現しなければ、BYD Dolphin Surf、Hyundai Inster、Kia EV3、そしてまだ私たちの想像の中にすら存在しない中国製自動車の半分が、このセグメントをあっという間に食い尽くしてしまうだろう。中国人はただ休むだけではない。朝食、昼食、夕食を食べ、その合間にも仕事をするのだ。
ID. ポロ したがって、これはフォルクスワーゲンが道を見失っていないことの証です。ヴォルフスブルクにはまだ車とは何かを理解している人がいるということです。そして最も素晴らしいのは、電気自動車が フォルクスワーゲン アクセスしやすく、美しく、 人間企業的ではない。退屈ではない。傲慢ではない。
マカロルショーの評価: まあ、5席ですね。ただし、来年には充電、バッテリー、そしてベースモデルの実際の入手可能性に関して、さらに改善されることを期待しています。
そして、ヴォルフスブルクへのもう一つの質問：製品版はいつ発売される予定ですか？ ID. エブリ12万ユーロ以下になると予想される – お願いします名前を復活させる おっとっと！ また 虫眼鏡世の中には、イライラさせる名前のSUVがあふれている。そんな時は、懐かしいコーヒーを飲むだけで十分だ。
