初代ID.3を覚えていますか？革命を謳いながらも、リサイクルヨーグルトカップで作られた内装とバグだらけのソフトウェアで登場したあの車。さて、フォルクスワーゲンはついに私たちの声に耳を傾けてくれました。新型フォルクスワーゲンID.3 Neoを発表したのです。これは、私たちが長年待ち望んでいた、真の、大衆向けの電動ゴルフなのでしょうか？
真実を直視しましょう。 フォルクスワーゲン ゴルフ 数十年にわたりハッチバックのカテゴリーを定義づけてきた。野心的な学生からそこそこ成功した支店長まで、あらゆる人のための車だった。ID.3が初めて市場に登場したとき、それは伝説的なビートルとゴルフに続くブランドの「3番目の大きなマイルストーン」になるはずだった。しかし、どういうわけか、それは的を外していた。それは無味乾燥で、未来的すぎ、正直に言って、少し未完成だった。そして今、私たちは フォルクスワーゲン ID.3 ネオ「ネオ」という言葉はもちろん新しいという意味で、この場合もまさにその通りであることに感謝すべきでしょう。フォルクスワーゲンがデザイナーのアンドレアス・ミントの指揮のもと「ピュア・ポジティブ」と呼ぶデザイン言語は、 これは単なる安っぽいマーケティング戦略ではないこの車は、シャープでダイナミックなデザイン、フロントノーズに施された連続的なライトラインによるアグレッシブなワイド感、そしてエレガントに光るロゴなど、実に洗練された特徴を備えています。ルーフ、リアスポイラー、トランクはボディカラーと同色に塗装され、もはや車輪のついた膨らんだスマートタブレットのような外観ではなく、より低く長く、よりダイナミックな、真に特別な一台へと変貌を遂げました。
インテリア – フォルクスワーゲン ID.3 Neo：絶望と触覚の時代の終焉
最も皮肉屋な人たちは、暗闇の中でエアコンを操作しようとして、過去によく笑っていた。しかし、ID.3 Neoでは、まったく新しい世界への扉が開かれ、再び「100% Volkswagen」のラベルが誇らしげに掲げられている。インテリアの素材は柔らかく、信じられないほど高品質で、触り心地も良く、まさにワンランク上のクラスに属する。マルチファンクションステアリングホイールも完全に再設計され、スポーティで上下が平らになっている。さらに重要なのは、完全に論理的で物理的に触覚で感じられるボタンとスイッチを備えていることだ。膝で操作しないと反応しない予測不能なスライダーはもうない。テクノロジーの中心は、大きく反応の良い32.8 cm (12.9 インチ) のセンターディスプレイで、ドライバーの前には非常に鮮明な26.0 cm (10.25 インチ) のデジタルコックピットが配置されている。そしてソフトウェアは？ついに、スムーズで流れるように、完全に遅延なく動作するようになった。フォルクスワーゲンの販売・マーケティング担当取締役であるマーティン・サンダー氏は、プレゼンテーションで次のように述べました。「私たちは『真のフォルクスワーゲン』を念頭に置き、ユーザーを最優先に考えて新型モデルを開発しました。」具体的には、日々の作業においてストレスを感じることなく、シンプルで直感的な操作性を実現しています。
本当に重要な数字：バッテリーと実際の電力
ここからが、ダイナミックな運転を好む人にとって本当に興味深く重要な点です。新型モデルのパワートレインはゼロから開発されました。ベースモデルとミッドサイズモデルでは少なくとも約310 Nm (228 lb-ft) のトルクが増し、エネルギー消費量が大幅に削減されています。装備パッケージは3種類 (Trend、Life、Style) あり、電気モーターのパフォーマンスバージョンも3種類あります。ベースバージョンは、ホイールに125 kW (170 PS / 168 hp) を伝達し、大容量の50 kWh (ネット) バッテリーを搭載しています。ミッドレンジオプションでは、140 kW (190 PS / 188 hp) に向上し、58 kWh のバッテリーが搭載されています。高速道路でクラシックなエンジンで多くのドライバーを驚かせたい人には、最も印象的なバージョンが用意されています。170 kW (231 PS / 228 hp) に大容量の79 kWh バッテリーが組み合わされています。
後者の最大のバッテリーは、改良された空力とエンジンのおかげで、厳しいWLTP基準に従って最大630キロメートル（391マイル）という驚異的な航続距離を実現しています。長距離走行での充電はどうでしょうか？小型バッテリー（50kWhと58kWh）は、最大105kWの電力を持つ急速DC充電器で充電され、これは長期間にわたって非常に安定しており、適切な曲線を描きます。パックの真のスターは79kWhバージョンで、最大183kWの電力で貴重な電力を消費します。最高速度は合理的で安全であるため、従来どおり電子的に160km/h（99mph）に制限されています。最も強力な170kWバージョンの静止状態から100km/hまでの加速（0-100km/hまたは0-62mph）は、非常に活発な6.0秒と推定されており、信号待ちから発進するたびに間違いなくシートに釘付けになるでしょう。
フォルクスワーゲン ID.3 Neo：先進技術と究極の使いやすさ
新型ID.3 Neoは、まさにスマートテクノロジーの宝庫です。信号機を完璧に認識するアップグレードされたコネクテッド・トラベル・アシスト・システムや、強力な回生ブレーキでスムーズに停止する優れたワンペダルドライビングなど、数々の先進機能が搭載されています。中でも私が最も気に入っているのは、最大3.6kWの出力を誇る標準装備のV2L（Vehicle-to-Load）機能です。この機能を使えば、自然の中で電気グリルを車に接続したり、電動自転車を複数台充電したり、コーヒーメーカーに電力を供給したりすることができます。さらに、ストリーミングコンテンツ、ゲーム、充電アプリなどを車内にダウンロードできる革新的な統合アプリストア（In-Car Shop）も搭載されています。
より贅沢な乗り心地を求める方のために、オプション装備には、半透明ヘッドアップディスプレイ（AR HUD）による拡張現実、巨大なパノラミックサンルーフ、プレミアムなハーマン・カードン製サラウンドサウンドシステム、メモリー機能付きマッサージシートなどが用意されています。パークアシストプロシステムはこれまで以上に賢くなり、運転操作を記憶します。
さて、ヴォルフスブルク発のこの全く新しい車に対する最終的な評価は？
率直に言って、少し皮肉な見方かもしれませんが、ID.3は発売当初からこうあるべきだったのです。エンジニアとデザイナーは、あの不快な安っぽいキャビンの印象をようやく払拭し、人間工学に基づいた設計を大幅に改善し、日常のドライバーにとって真に実用的で信頼性の高いパワートレインを搭載しました。630キロメートルという驚異的な電気航続距離により、長距離走行時のバッテリー切れの不安に悩まされることはもうありません。
本日のワールドプレミアの公式価格は、各市場ごとにまだ100％確定していませんが、先行販売が開始される頃には、これらの価格は一定の範囲内に収まることが現実的に予想されます。 最もベーシックな「トレンド」モデルは35,000ユーロ。 そして金持ちまで 最大容量バッテリー搭載モデルは48,000ユーロ。 そしてフル装備。現代のハッチバックにしては高額でしょうか？確かにそうです。しかし、電気自動車がしばしば車輪のついた魂のないスマートデバイスとしてしか機能しない今日の世界では、 ID.3 ネオはついに真のクルマへと生まれ変わった。かつての無機質さを脱却し、運転そのものを楽しめる真の体験を提供してくれるようになったのだ。今や、皮肉抜きで「電動ゴルフ」の称号にふさわしいクルマと言えるだろう。個人的には、過去の未熟な過ちは許してあげてもいいと思う。なぜなら、ネオは真のモータリングという大学を無事卒業したのだから。