레니게이드는 단종되고, 컴패스는 한 단계 더 높은 등급으로 승격했으며, 가장 작은 지프가 갑자기 유럽에서 가장 중요한 모델이 되었습니다. 티히에서 온 그 옹성한 애완견 말이죠. 스텔란티스는 27만 명의 고객이 한 번쯤 실수를 저지르지 않는다는 것을 알고 있었기에, 새 옷을 입히고 완전히 새로운 심장을 엔진에 심었습니다. 이것이 바로 2027년형 지프 어벤저입니다.
전기 이동성
기아는 비디오 게임 디자인과 미래지향적인 기술을 결합하여 우리 마음속 공허함을 채우고자 하는 강력한 스포츠 세단, 기아 비전 메타 투리스모를 발표했습니다.
수년간 자율주행차는 마치 캘리포니아에서 부모의 감독 없이 야외여행을 떠난 부유한 십대들처럼 제멋대로 행동해 왔습니다. 신호등을 무시하고, 버스 정류장에 주차하고, 소방차를 막아서는 등 난동을 부렸죠. 경찰은 쉴 새 없이 단속을 시도했지만 소용없었습니다. 과연 누가 벌금을 내야 할까요? 차일까요? 아니면 LiDAR 센서일까요? 실리콘 밸리에 안 좋은 소식이 있습니다. 이제 제조사가 벌금을 내야 한다는 것입니다. 자율주행 로봇의 무법천지는 이제 끝을 맞이했습니다!
새로운 BYD Atto 3 Evo는 단순한 디자인 개선이 아니라, 800볼트 시스템, 후륜 구동, 그리고 폭발적인 가속력을 통해 소형 SUV 클래스에 새로운 기준을 제시하는 완벽한 변신입니다.
전기 오토바이가 그저 비싼 두 바퀴 달린 진공청소기라고 생각했다면, 이제 생각을 완전히 바꿔야 할 때입니다. 브루클린에서 탄생한 타르폼 베라(Tarform Vera)는 내구성과 스티브 맥퀸조차 감탄할 만한 미학을 완벽하게 조화시킨 제품입니다. 단순한 이동 수단이 아닌, 스타일을 뽐내는 동시에 첨단 기술의 결정체로서, 흙먼지를 뒤집어쓰는 것도 두려워하지 않습니다.
캘리포니아 대기자원위원회(CARB)는 일론 머스크가 3년 동안 딱딱한 규제 문서로 하지 않았던 일을 해냈습니다. 바로 테슬라 세미트럭의 실제 전력 소비량을 공식적으로 확인한 것입니다. 그 수치는 약속했던 것보다 낮습니다. 바로 그 점이 흥미로운 부분입니다.
토요타가 "전기 스테이션 왜건"이라고 하면, 누구나 칙칙하고 지루한 회색빛 자동차들을 떠올립니다. 하지만 막상 가속 페달을 밟으면, 뒷좌석에 꼼짝없이 앉아 있는 자신을 발견하게 되죠. 4.4초 후, 혹시 잘못 읽은 건가 싶을 겁니다. 하지만 맞습니다. 토요타가 드디어 전기차 생산에 종지부를 찍었습니다. 그것도 아주 과감하게 말이죠. 바로 토요타 bZ4X 투어링 모델로 말입니다.
토요타는 수년간 전기차 출시를 미뤄왔습니다. 하지만 이제 고급 브랜드 렉서스가 렉서스 TZ를 선보입니다. 이 차는 도서관처럼 조용한 실내 공간과 슈퍼카의 웅장한 엔진 소리를 동시에 즐길 수 있는 최초의 3열 전기 패밀리 SUV입니다. 그리고 이 모든 성능은 실측 수치로도 입증되었습니다.
전기차가 그저 시간이 남아도는 기술 애호가들을 위한 비싼 장난감에 불과했던 시대는 이제 끝났습니다. 새로운 아우디 Q4 e-tron은 아우디가 외관만 바꾼 것이 아니라, 차량의 '내면적 가치'에도 심혈을 기울였음을 보여주는 업그레이드를 선보입니다.
폭스바겐은 마치 독일 철도처럼 반세기 동안 꾸준히 폴로 모델을 판매해 왔습니다. 2천만 대 이상이 판매되었죠. 이제 전기차 ID. 폴로가 등장했습니다. 합리적인 가격에 넓은 실내 공간을 자랑하며, 장갑을 낀 상태에서도 조작 가능한 버튼들이 탑재되어 있습니다. 시작 가격은 24,990유로입니다.
아우디는 베이징의 몇몇 쇼룸을 폐쇄했고, E5 스포트백의 판매는 부진한 가운데, 독일 엔지니어들은 고심 끝에 마침내 우주 정거장처럼 생긴 외관에 헬스장에서 카이엔을 몰고 다니는 듯한 주행 성능을 자랑하는 차량을 선보였습니다. 바로 아우디 E7X입니다.
MG4 패밀리의 첫 번째 전기 SUV인 MG 4X가 전시장에 출시되었습니다. 이 차량은 유럽에 아직 없는 첨단 기술과 유럽 자동차 제조업체들을 최소한 조금은 긴장하게 만들 만한 가격을 자랑합니다.