Toyota har endelig akseptert at «bZ4X» høres ut som Wi-Fi-tilgangskoden på Burger King. Den nye «Toyota bZ» er ikke bare kortere i navn, men den fungerer endelig som en seriøs aktør blant elektriske SUV-er. Og ja, den har en rekkevidde du kan skrive om uten skam.
Historien går omtrent slik: Toyota lansert bZ4X, som var visuelt interessant, teknologisk anstendig, men ... den fanget bare ikke oppmerksomheten. Navn? Fremmed. Hvor langt? Mekanisk. Lader? Kompatibel med 2018. Det er derfor de sa «Tilbakestill» for 2026. Og resultatet? Ny Toyota bZ. Ingen unødvendige bokstaver. Ingen unnskyldninger.
Toyota bZ – Teknisk sett – en konkret oppgradering
Med en maksimal rekkevidde på 505 kilometer på én lading, er den nye bZ XLE FWD Plus hold løftet ditt. Som er omtrent 25 % mer enn forgjengeren. Som ikke lenger er en grunn til å unnskylde hvorfor du fyller på hos forhandleren.
| Modell | Batteri | Makt | Nå |
|---|---|---|---|
| bZ XLE FORDREHJUL | 57,7 kWh | 168 hk (125 kW) | 380 km |
| bZ XLE FWD Plus | 74,4 kWh | 221 hk (165 kW) | 505 km |
| bZ XLE AWD | 74,4 kWh | 338 hk (252 kW) | 463 km |
| bZ Limited forhjulsdrift | 74,4 kWh | 221 hk (165 kW) | 481 km |
| bZ Limited AWD | 74,4 kWh | 338 hk (252 kW) | 447 km |
AWD-versjonen gjør 100 km/t på 4,9 sekunder. Som nesten er sporty. Forhjulsdrift under roligere forhold 8 sekunder – fordi ikke alle av oss trenger adrenalinbehandling hver dag.
Et eksteriør som ikke lenger skammer seg over en parkeringsplass på et kjøpesenter
Den største visuelle seieren? Slutt på svarte plastskjermer som pleide å se ut som tilbehør til paintballturneringer. Den nye Toyota bZ er ren, smidig og selvsikker. Og også mer voksent når det gjelder farge – det er åtte farger tilgjengelig, hvorav seks er i en "premium"-tone. Fordi hvorfor ikke?
Sykler? 18 tommer for basisversjonen, 20 for de dyrere.
Interiør: digitalt, komfortabelt, nesten premium
Ny 14-tommers skjerm, trådløs lading (Qi, selvsagt), grei akustikk (6 høyttalere i basen, valgfrie 9 JBL). Stolene er i tekstil, men du kan få «SofTex»-skinn. Interiørets fargepalet holder seg mellom grått og svart – mer zen enn Las Vegas.
Hva med plass? Foran 1070 mm for bein, bak 897 mm. Stamme? 770 liter – som er litt mer enn Ioniq 5. En liten seier.
Sikkerhet og smarthet: Toyota vet hvordan man spiller trygt
Toyota Safety Sense 3.0 er standard. Den har alt: adaptiv cruisekontroll, filassistent, automatisk bremsing og noen flere systemer som vil redde deg fra din egen uoppmerksomhet.
Og fyllet? NACS-standard – dette betyr at du nå enkelt kan koble til Tesla Superchargers. Dagene med å søke etter «kompatible» stasjoner er over.
Konklusjon: Endelig en elektrisk Toyota som vi kan anbefale uten unnskyldninger
Den nye Toyota bZ er akkurat det den burde ha vært første gang den ble laget: komfortabel, moderne, med en realistisk rekkevidde og et design som ikke ser ut som et konsept fra 2049. Med den nye modellen har Toyota endelig tatt igjen og blandet seg inn i samtalen om seriøse elektriske SUV-er etter lang tid.
Prisen? Det er ikke kjent ennå. Men hvis trenden og kvaliteten holder seg den samme, kan vi forvente en startpris på rundt 45 000 euro. Noe som ikke er mye, men med tanke på utstyret og rekkevidden er det ikke overdrevent.
Skeptikere vil si at Toyota fortsatt er «for gjenkjennelig». Men ut fra hva bZ 2026 har vist – er det aldri for sent hvis du vet hvordan du skal lytte til markedet.
