Audi imponerer oss igjen i 2024. I forgrunnen er deres Q8 e-tron, som nå har et nytt og bedre batteri og betydelig forbedret aerodynamikk. Men det er ikke alt, ettersom Audi serverer en forbedret versjon – Q8 e-tron Sportback, som lover noen ekstra mil i rekkevidde.
Audi Q8 e-tron 2024, som fikk sin nye betegnelse, tidligere bare e-tron, for å bedre definere sin posisjon i merkets utvalg av elektriske og ICE-kjøretøyer. Denne gangen kan den skryte av forbedret aerodynamikk. Bilen er nå bredere og har fornyet frontlykter og maske. En ny hjuldesign, nesespor som åpnes for kjøling og lukkes for en mer aerodynamisk tur, og karosseri rundt hjulåpningene som leder vinden bidrar til å forbedre luftmotstanden. Bare noen små justeringer for å forbedre luftmotstanden til denne ellers store bilen.
Som det sies, "i de små ting ligger storhet" og dette gjelder også forbedret aerodynamikk Audi Q8 e-tron 2024. Dette gir mulighet for en lengre rekkevidde, som er EPA-estimert til 285 miles (459 km) for standardversjonen og 296 miles (476 km) for Sportback, som kan økes til 300 miles (483 km) med Ultra-pakken. Dette er en stor forbedring i forhold til de forrige 225–226 milene (362–364 km). realistisk sett kan vi regne med å kunne dra et sted med et stort 106 kWh batteri 400 motorveikilometer.
Den økte rekkevidden er imidlertid ikke bare et resultat av forbedret aerodynamikk. 2024 Audi Q8 e-tron inkluderer nå en bakmotor med ytterligere innovasjoner som skaper et sterkere magnetfelt fra samme elektriske inngang. Resultatet? Mer dreiemoment og mindre energiforbruk. Sammen med et batteri med større kapasitet (106,0 kWh sammenlignet med tidligere 86,5 kWh) gir dette en større rekkevidde.
Opplastingstidene har også blitt bedre. Q8 e-tron 2024 kan nå ta 170 kilowatt på en DC hurtiglader (tidligere 150 kilowatt) og skal kunne gå fra et nesten tomt batteri (10 prosent) til 80 prosent ladet på omtrent 31 minutter. Dette er fortsatt ikke rekord, men det er definitivt nødvendig for et så stort batteri. Selv hjemme kan du lade den med en 19,2 kw lader mot en ekstra betaling på rundt 1800 euro, og dermed halvere innenlands ladetiden. Hvis hjemmenettverket tillater det.
Q8 e-tron er ikke bare teknisk perfekt, men også behagelig å kjøre. Med 402 hestekrefter (300 kW) fra to motorer er den rask, men ikke for aggressiv. Den kan skilte med en kraftig 0-100 km/t-tid på 5,4 sekunder, som er gjennomsnittlig for elektriske kjøretøy, men vi tror det er akkurat passe mengde kraft for en SUV av denne størrelsen.
Forbedringer på rattet og fjæringen gjør kjøringen enda morsommere. Et raskere forhold på 14,6:1 i stedet for tidligere 15,8:1 gir et mer responsivt ratt. Forhjulsopphenget er forsterket med fastere foringer, og justerbare luftfjærer sørger for komfort, i stand til å absorbere alle støt.
Inne i Q8 e-tron er setene komfortable, både foran og bak, selv i Sportback-versjonen med skråtak. Interiøret reflekterer kjøretøyets eksteriør – designet er kanskje dristigere, men det vil absolutt ikke skuffe noen.
Elbiler og SUV-er er synonymt med komfort og luksus. Audi var smart å gjenkjenne dette og ikke prøve å fokusere for mye på Q8 e-trons håndtering eller akselerasjon. Den forbedrede rekkevidden betyr mindre bekymring for lading, slik at sjåførene kan slappe av og nyte en jevn, rolig tur.
Med de forbedrede versjonene av Q8 e-tron og Q8 e-tron Sportback, rangerer Audi i 2024 helt i toppen av utvalget av luksuriøse elektriske SUV-er. Med forbedret rekkevidde, større effektivitet og aerodynamikk, reagerte de på kundenes behov og satte høye forventninger til fremtidige modeller. Og prisen... fra 74.400 euro i Tyskland. Men som det er helt klart for oss, er det en startpris.
