Elektrisk Porsche Macan: følelser vil være elektriske

Ti år etter sin første opptreden på veiene, opplevde Porsche Macan sin andre generasjon, denne gangen også som et helelektrisk kjøretøy – den elektriske Porsche Macan. Med typisk Porsche-ytelse, design og nyskapende teknologi, lover den nye elektriske Porsche Macan å sette nye standarder i det elektriske SUV-segmentet.

Den andre generasjonen av Porsche Macan bringer mer enn bare overgangen til elektrisk kraft; representerer et teknologisk gjennombrudd ved bruk av Premium Platform Electric (PPE)-plattformen utviklet av Porsche sammen med Audi. Denne plattformen, som bruker en 800-volts elektrisk arkitektur, vil tjene som grunnlag for de kommende Audi A6 og Q6 EV-modellene, og muligens den helelektriske Porsche Cayenne.

De elektriske Porsche Macan 4 og Macan Turbo tilbyr imponerende kraft – opptil 470 kW (639 PS) og et utrolig dreiemoment på 1130 Nm. Med en elektrisk rekkevidde på mellom 516 og 613 km (WLTP), som øker til 665 til 784 km i byen, er denne SUV-en ikke bare kraftig, men også ekstremt praktisk for daglig bruk. Du vil ikke føle mangelen på rekkevidde, da den kan sammenlignes med bensinrekkevidde. Macan 4 akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder, mens Macan Turbo oppnår dette på kun 3,3 sekunder, med en toppfart på 260 km/t.

Batteriet på 100 kWh (95 kWh kan brukes) sikrer lang rekkevidde og rask lading. o er kapasiteten som er nødvendig for at bilen skal klare selv 400 kilometer på motorveier. Med en DC-ladeeffekt på opptil 270 kW lades batteriet fra 10 til 80 prosent på cirka 21 minutter, noe som er et utmerket resultat. Ved 400-volts ladestasjoner kan batteriet også lades effektivt uten ekstra høyspentforsterker, med en hastighet på opptil 135 kW. Batteriet til den nye Macan bruker litium-nikkel-mangan-kobolt-celler, arrangert i 12 moduler, med en nettokapasitet på 95 kWh (100 kWh brutto). Porsche var den første bilprodusenten som bygde en 800-volts EV, og denne arkitekturen tillater redusert kobberforbruk og raskere lading. Med 800-volts DC-laderen kan Macan lades med en effekt på opptil 270 kW, og med 400-voltsladeren lades batteriet effektivt i parallellmodus, noe som forkorter ladetiden betraktelig.

Fjæringen til nye Macan er designet med flerpunktskoblinger foran og bak. Macan leveres som standard med luftfjæring og Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptive dempere. Nytt for Macan er et valgfritt bakhjulsstyringssystem som styrer bakhjulene opptil fem grader inn eller ut av fase med forhjulene, noe som øker manøvrerbarheten ved lave hastigheter.

Designet til Macan er tro mot røttene, men reflekterer samtidig fremtiden til elektriske kjøretøy. Med skarpe proporsjoner og kupélinjer utstråler den sportslighet og dynamikk. Porsches design inneholder aktiv og passiv aerodynamikk med en ekstremt lav luftmotstandskoeffisient på 0,25, noe som har en positiv effekt på rekkevidde og energiforbruk. Koeffisienten er virkelig god og den beste i sitt segment.

Innvendig byr Macan på en romslig hytte av høy kvalitet. Elektrifisering har brakt økt bagasjeplass, avhengig av modell og utstyr, opp til 540 liter. I tillegg er det også en 'frunk' - et andre bagasjerom under panseret med en kapasitet på 84 liter. Macan er utstyrt med de nyeste digitale grensesnittene, inkludert et frittstående 12,6-tommers buet instrumentdisplay og et 10,9-tommers sentralt display.

Porsche er også forpliktet til å bruke økologiske materialer. En viss andel av slike materialer brukes i interiøret i alle elektriske Macan-modeller.

Den nye elektriske Porsche Macan er mer enn bare det elektrisk SUV. Det er et bevis på at luksus, ytelse og bærekraft kan gå hånd i hånd. Med en utrolig kombinasjon av kraft, rekkevidde, avansert teknologi og karakteristisk Porsche-design, er denne modellen ikke bare et skritt fremover for merket, men for hele bilindustrien. Og med en prislapp som ennå ikke er kunngjort, vil den garantert bli gjenstand for ønske for mange bilentusiaster og de som leter etter den ultimate elektriske kjøreopplevelsen.