Den mest legendariske varebilen gjennom tidene, Volkswagen T (transporter) i sjette generasjon bringer med seg alle de velkjente gode egenskapene fra tidligere generasjoner og tilfører den elektroniske intelligensen til sine moderne brødre. Designet er ikke revolusjonerende, noe som er riktig og det kundene forventer. En legende i sin bilklasse!
Biler
Ko govorimo o modnih dodatkih, imamo ponavadi v mislih ženske ali moške torbice, čevlje, kakšen lep kos nakita, v zadnjem času pa tudi mobilne telefone. Modni dodatki služijo kot podaljški identitete – bolj so nam pomembni, več pozornosti posvečamo kakovosti in dovršenosti izdelave. Z dosegljivo ceno, vrhunskim dizajnom in stopnjo dodelave pa morda naziv modni dodatek lahko pripade tudi avtomobilu. V nadaljevanju vam predstavljamo najnovejšega kandidata.
Ford si je krepko ''privoščil'' svojega terenca SVT Raptorja. Očitno meni, da 411 konjskih moči ni bilo dovolj za nekatere, zato ga je nadgradil v Shelbyja Bajo 700. Poltovornjak na steroidih s kar 700 konji si je nadel tudi dirkaške črte, za še bolj drzen videz pa bo možno namestiti tudi robustne odbijače.
Peugeot 308 SW er som en stor familiestue. Den moderne, avanserte, ekstremt romslige med et enormt panoramavindu. 308 SW ser ut til å være den ideelle følgesvennen for dynamiske familier som setter pris på en annen stil og fransk sjarm.
Britanski Ultima Sports z modelom Ultima Evolution zopet pomika meje mogočega. Ultima Evolution velja za superavtomobil z najhitrejšim pospeškom in zaviranjem vseh časov, poleg tega pa drži še kopico drugih hitrostnih rekordov. V coupe in strešni različici ta iz Le Mans dirkalnika navdahnjen superšportnik prihaja kot zamenjava za Ultimo GTR in Ultimo Can-Am. 1020 konjskih moči ni največ kar najdemo pod pokrovi, a kdo zmore od 0 do 100 km/h v 2,3 sekunde? Nihče razen Ultime Evolution.
Husker du filmen Hancock og brillene som ble brukt av Will Smith? Den britiske bilprodusenten MINI vil gi ekstra sikkerhet og komfort for sjåfører og passasjerer med briller med lignende design, da den på Shanghai Motor Show presenterte konseptet MINI smarte briller for å vise augmented reality Augmented Vision, som på lignende måte som som allerede er presentert av Google Glass, med en skjerm i øyehøyde og med relevant informasjon forbedrer og beriker kjøringen.
Hvorfor den eneste? For det skal kun bygges én Fiat 550 Italia-prototype med Ferrari F136FB V8-motor. Den omarbeidede Fiat 500 var signert av Lazzarini-design, som flyttet motoren til bakenden, og den monstrøse maskinen ga plass til hele den bakre delen av bilen, inkludert baksetebenken. Sammenlignet med seriemodellen er akselavstanden strukket til 2.650 millimeter i stedet for 2.300, og selvfølgelig vitner alt annet på og inni om at det ikke er en vanlig modell.
Denne gangen vil Citroën åpenbart angripe markedet for sportsbruksbiler med sin egen know-how, ettersom de ikke stolte på eksterne «entreprenører» i produksjonen av Aircross. Sportsbrukskonseptet, som imponerer med sitt innovative eksteriør, har lånt noen «moves» fra C4 Cactus, og interiøret, om enn minimalistisk, men teknologisk, er fra en annen verden. Det er imidlertid et hybridkjøretøy som kan kjøre opptil 50 kilometer på strøm alene.
I ekstasen over å presentere spesialversjoner av modellene, stoppet Porsche og tilbød en spesialversjon av boxsteren, der den trakk navnet spyder ut av møllkuler. Dette navnet prydet allerede kultmodellen 718 Spyder, som på 60-tallet av forrige århundre vendte hodet til besøkende til de mest prestisjefylte fasjonable feriestedene.
Peugeot presenterte det innovative konseptet med en restaurant på hjul "Le Bistrot du Lion". Den mobile bistroen kombinerer innovative alternativer for å tilby kvalitetsretter rett fra en moderne Peugeot varebil eller "food truck".
Med sin nylige lansering blandet Mercedes-Benz C-Klasse kortene i segmentet grundig og slo med rette frykt inn i konkurrentene. Designeren Robert Lešnik og ingeniørene lyktes i å redusere størrelsen på S-klassen sedan, og tilby all sin sjarm og limousinkomfort i en mindre pakke, samt til en mer akseptabel pris. Den nye C fungerer faktisk som en mindre S, som bare kan betraktes som et pluss.
Hvis du syntes HTC One M9 lignet mye på forgjengeren, vent til du ser HTC One M8s, som er nesten identisk med fjorårets flaggskip HTC One M8, men tilgjengelig for en betydelig lavere pris. Så hvis du vil ha en smarttelefon i mellomklassen som du enkelt kan bytte inn for en elite, er One M8s det riktige valget. Men så du tror ikke det er en Ferrari med Fičo-motor. HTC One M8s er kraftig, sofistikert og viktigst av alt, rimelig.